Сторінка 2 з 2
Для перевірки працездатності контуру стоянкового гальма необхідно під'єднати манометр до клапану контрольного виводу на рамі ззаду і перевірити тиск в енергоакумуляторів. При вертикальному положенні рукоятки крана стоянкового гальма автомобіль загальмований зусиллям пружин в енергоакумуляторів, тиск в них атмосферний. Якщо перевести рукоятку крана в горизонтальне положення, то повітря з балонів стоянкового гальма надійде через прискорювальний клапан в енергоакумулятори, пружини стиснуться, автомобіль розгальмувати. Тиск на контрольному манометрі при цьому має зрости до 7,0 кгс / см 2.
Перевірте роботу запасного гальма, плавно переводячи рукоятку крана стоянкового гальма в вертикальне положення. При вугіллі повороту рукоятки до 30 ° тиск в енергоакумуляторів має зменшитися до 5,0. 4,5 кгс / см 2. а штоки задніх гальмівних камер повинні почати рух вниз. Подальший плавний поворот рукоятки крана стоянкового гальма викликає синхронне зменшення тиску в енергоакумуляторів і висунення штоків. При вугіллі повороту рукоятки крана стоянкового гальма в 60. 70˚ тиск повинен впасти до нуля. Якщо цього не відбулося, то необхідно замінити несправний кран стоянкового гальма.
При перевірці працездатності контуру аварійного розгальмовування потрібно включити гальмо стоянки (тиск в енергоакумуляторів атмосферний). Натиснувши на кнопку крана аварійного розгальмовування, ми перепускає повітря з балонів робочого гальма в енергоакумулятори. При досягненні в енергоакумуляторів тиску 4,8. 5,2 кгс / см 2 в блоці контрольних ламп гасне миготлива лампочка. Для повного розгальмовування потрібен час 6. 8 секунд. На манометрі в кабіні падіння тиску при растормаживании має бути не більше ніж на 0,8 кгс / см 2. Після відпускання кнопки крана повітря з енергоакумуляторів повністю випускається через кран в кабіну, гальмо стоянки включається. При включенні гальма стоянки в блоці контрольних ламп загоряється миготлива лампочка.
Перед перевіркою допоміжного гальма запустіть двигун, а потім натисніть на кнопку крана гальма. Двигун повинен зупинитися, так як поворотом важеля на паливному насосі високого тиску відключиться подача палива, і закриються заслінки в випускних трубопроводах. Важіль зупинки двигуна і заслінки приводяться в дію пневмоцилиндрами. При гальмуванні допоміжним гальмом повітря підводиться також до датчика з нормально роз'єднаними контактами, керуючому електромагнітним клапаном на причепі. Клапан спрацьовує і пропускає стиснене повітря з балона причепа в гальмівні камери. Тиск в гальмівних камерах причепа встановлюється постійне - 0,6. 0,8 кгс / см 2. воно регулюється гвинтом знизу електромагнітного клапана.
Для перевірки роботи приладів, які керують причепом. необхідно приєднати манометр до голівці «Палм» живильної магістралі і відкрити роз'єднувальний кран. При цьому манометр повинен показати тиск 6,2. 7,5 кгс / см 2. Потім приєднуємо манометр до голівки з «Палм» керуючої магістралі і відкриваємо роз'єднувальний кран. При розгальмованому тягачі тиск в цій магістралі атмосферний. Якщо загальмувати автомобіль робочим або стоянковим гальмом, тиск повинен зрости синхронно відповідно до кута повороту рукоятки крана стоянкового гальма або зусиллям натискання на педаль від нуля до 6,2. 7,5 кгс / см 2.
Перевірити правильність регулювання двухпроводного клапана можна, зафіксувавши важіль регулятора гальмівних сил в положенні «навантажений». При цьому тиск в задніх гальмівних камерах при справному регуляторі буде дорівнює тиску у верхній, що управляє секції двухпроводного клапана. Порівнюючи показання манометра, що вимірює тиск в керуючої магістралі причепа, і манометра, що вимірює тиск в задніх гальмівних камерах при піднятому важелі регулятора, можна визначити перевищення тиску. Воно повинно складати 0,6 кгс / см 2 і регулюватися при величині тиску З. 4 кгс / см 2. При закручування гвинта, що знаходиться всередині двухпроводного клапана, перевищення тиску в керуючої магістралі збільшується.
Перевірте роботу датчика стоп-сигналів. Контакти датчика повинні замикатися і включати стоп-сигнали при тиску в керуючої магістралі причепа 0,1. 0,5 кгс / см 2.
для перевірки роботи гальм по однопровідного привода необхідно приєднати манометр до голівці «А» однопровідною магістралі і відкрити роз'єднувальний кран. При розгальмованому тягачі тиск в цій магістралі повинно бути в межах 4,8. 5,3 кгс / см 2. Це тиск регулюється гвинтом знизу однопровідного клапана. При гальмуванні робочим, стоянковим або запасним гальмом тиск в однопровідною магістралі має зменшуватися при повному гальмуванні від 4,8. 5,3 кгс / см 2 до нуля.
для перевірки гальм на причепі необхідно підключити манометри до клапану контрольного виводу для перевірки тиску в задніх гальмівних камерах і до клапану контрольного виводу на балоні причепа. При роботі гальм причепа по двопровідному приводу тиск в балоні повинен бути 6,2. 7,5 кгс / см 2. При гальмуванні причепа робочим або стоянковим гальмом тиск в гальмівних камерах зростає від 0 до 3,0 кгс / см 2. якщо причіп порожній. При піднятті важеля регулятора в положення «навантажений» тиск повинен зрости до 6,2. 7,5 кгс / см 2. При включенні електромагнітного клапана тиск в гальмівних камерах встановлюється 0,6..0,8 кгс / см 2. Після растормаживания стиснене повітря повинен скидатися в атмосферу повністю, без затримок.
Для перекладу причепа на роботу за однопровідною приводу треба перекрити роз'єднувальні крани в живильної і керуючої магістралях тягача. Як тільки закриється роз'єднувальний кран в живильної магістралі, стиснене повітря з балона причіп буде виходити через зрівняльний клапан в повітророзподільнику і далі через кран в атмосферу. Тиск в балоні причепа має знизитися до 4,8. 5,3 кгс / см 2. і після цього повинні включитися гальма причепа. Тиск в однопровідною магістралі має дорівнювати за величиною тиску в балоні. Якщо ці величини не рівні, то слід відрегулювати тиск закриття зрівняльного клапана гвинтом на повітророзподільнику.
Підключіть причіп за однопровідною приводу. При гальмуванні порожнього причепа тиск в гальмівних камерах повинно бути не менше 3,0 кгс / см 2. а при піднятому важелі регулятора воно зросте до 4,8. 5,3 кгс / см 2.
Якщо за результатами перевірки величини тиску в контрольних точках відповідають указаним значенням, пневматичний привід гальмівних систем тягача та причепа справний і працездатний.