«Тільки у нас можна всім поїздом бігати від контролерів», - ці слова письменника-сатирика Михайла Задорнова як в дзеркалі відображають становище, що створилося на громадському транспорті країни і, в першу чергу, в Москві і Московській області. В електропоїздах довгою вервечкою пасажири-безбілетники переходять з вагона в вагон, підганяли контролерами, але вже на першій зупинці вони висипаються на перон, і збожеволілої натовпом пробігають на два-три вагони назад, щоб опинитися за спиною контролерів. При цьому вони часто збивають з ніг всіх, що опинилися у них на шляху, в тому числі старих і дітей, що входять і виходять на даній зупинці. Іноді, контролери спеціально повертаються назад, щоб перехопити спритників. Якщо їм це вдається, безбілетників знову женуть вперед. Ненадовго. До наступної зупинки.
Я завжди з подивом дивлюся на ці дитячі ігри. Все відбувається навіть з деяким гумором, зі сміхом. Для чого цей цирк?
Справа, однак, більш серйозне, ніж здається на перший погляд. Прав М. Задорнов, що таке можливо тільки в Росії. Якими б пестливими, м'якими слівцями не називали цих «пустунів» - «зайці», «безбілетники», або якось інакше, по суті, вони - злодії. Чи не оплачена послуга рівнозначна крадіжки. Нікому не спадає на думку тікати, не заплативши, від перукаря, майстра манікюру, масажиста. Ніхто навіть пробувати не буде, не розплатитися в лазні, хімчистці, кафе. Спробуйте втекти від таксиста, не заплативши за проїзд! За таке можна запросто по нирках монтуванням отримати. Адже порушені приватні інтереси!
Чим же відрізняється приміська електричка? Вона теж надає послуги, причому абсолютно необхідні. Не платити за проїзд рівносильно розкрадання товару з прилавка магазину, це - крадіжка. Знову-таки, тільки в Росії з цим визначенням не хочуть погодитися, тільки в Росії злодії-безбілетники викликають не осуд, а співчуття.
Безквитковий проїзд став масовим явищем. Якщо раніше це було справою лише молодих людей, в основному студентів і школярів, які, до речі, мають пільги при проїзді на приміських електричках, то тепер можна спостерігати сосем іншу картину. Часом смішно дивитися як біжать по перону, рятуючись від контролерів люди солідного віку: огрядні тітки, вагою під центнер, пасажири з «тачанками» (сумками-візками) і валізами на колесах.
Чи завжди так було? Пам'ятаю свої далекі шкільні роки. В суботу їду додому з інтернату на автобусі кілометрів шістдесят. Ще на автостанції, я віддав гроші за квиток товаришеві, який стояв в черзі переді мною. Він купив квитки і собі, і мені, але я забув свій квиток забрати у нього. Товариш вийшов на дві зупинки раніше мене, і тут ... контролери.
Минуло вже понад півстоліття з того дня, але свою ганьбу я забути не можу. Контролери мені не повірили. Незнайомі і (о, жах!) Знайомі люди посміхалися, хто осудливо, хто зневажливо. Довго не міг дивитися в очі людям, які бачили мене в цій ситуації. Я навіть на деякий час перестав їздити додому на автобусі і повертався нічним поїздом.
Тепер, прочитавши про це, багато посміються, дехто з презирством, але вже зовсім з іншого приводу. Перед такими мені не соромно - мені їх шкода.
Сьогодні цього не соромляться. Навпаки, безбілетники проходять по вагонах зі сміхом, поводяться зухвало. Ніякого осуду з боку інших пасажирів, що мають проїзні документи, вони не відчувають. Більш того, багато людей з квитками відчувають деяку незручність під знущальними поглядами проходять повз безбілетників. Справа доходить до того, що останнім часом деякі «зайці» перестали навіть тікати від контролерів, а намагаються сперечатися з ними, роблять вигляд, що не чують їх або прикидаються сплячими. Якщо вагон переповнений, і безбілетні пасажири змушені покинути свої сидячі місця, то, по поверненню в вагон, нахабно вимагають поступитися їм колишні місця. Зайняв місце пасажир з квитком у кишені, якщо він фізично слабше, часто змушений підкоритися нахабі, так як підтримки від оточуючих, як правило, не отримує.
Контролерів в електричці тепер зазвичай супроводжують кілька охоронців. Їх роль не дуже зрозуміла, бо в події, що відбуваються вони взагалі не втручаються, надавши контролерам - жінкам самим трясти «заснули» пасажирів. Затримувати тікають і перебігають в інший вагон вони навіть не намагаються. Та й самі контролери до виконання своїх обов'язків особливого завзяття зазвичай не виявляють. Вони продають квитки, якщо хтось погоджується їх купити, причому, як правило, на мінімальну відстань - одну зону. При цьому вони добре розуміють, що пасажир їде вже давно і на наступній зупинці виходити не збирається. Однак повторного контролю щодо цих пасажирів зазвичай не буває. Мабуть тієї невеликої виручки від погодилися купити квиток хоча б на мінімальну відстань, вистачає для виконання плану і на хліб з маслом. Не раз бачив, як прямо у вагоні контролери перераховують виручку, що складається з перелічених пачок грошей. Також чув, неодноразово, як контролер повчає пасажира, який купив у нього квиток на одну зону, як вийти на своїй станції, нічого не доплачуючи. Значить і деякі контролери співчувають безбілетників, якщо вдається урвати з них хоч щось. Вихід же через турнікет повз охоронців, за моїми спостереженнями взагалі коштує всього десятку. Принаймні, на Київському вокзалі столиці.
Чи можна залишити все як є, і вважати такий стан нормальним. Звичайно, ні. Справа не тільки в тому, що буквально з кожним днем безбілетників стає все більше і більше, між іншим, і завдяки поблажливого до них відношенню.
По-друге, безквитковий проїзд прийняв вже настільки масовий характер, що ВАТ РЖД змушене вже вкотре, підвищувати плату за проїзд, щоб погасити недоїмку. Подорожчання вартості проїзду, в свою чергу, викликає нову хвилю безбілетників. Для багатьох проїзд в електропоїзді стає просто не по кишені. Чи жарт, проїзд туди і назад, тільки по Московській області може становити понад півтисячі рублів! А, якщо їздити на роботу щодня? Це навіть психологічно не прийнятно людям старшого покоління, які ще добре пам'ятають радянські розцінки: трамвай, тролейбус і автобус по місту коштували відповідно три, чотири і п'ять копійок. Приміська електричка не більше рубля, а частіше полтинник (50 копійок).
Саме тому, дискредитація влади відбувається і в інших сферах нашого життя. Візьмемо, наприклад, що набила вже оскому реформу ЖКГ. Якщо виникла заборгованість по квартплаті або комунальним послугам, недоїмку часто-густо намагаються перекласти на плечі добропорядних платників. Недоїмку по оплаті за водопостачання і електрику намагаються розподілити як, нібито, витрачену на общекоммунальние, загальнобудинкові потреби, і т.д. Чиновникам так простіше. Що їм до громадської думки, в очах якого дискредитується державна влада. Адже, на думку обивателя, саме вона в усьому винна.
Але повернемося до безбілетників. Які ж причини такого становища, і де шукати вихід?
Основною причиною існуючого неподобства є вже згадана мною тотальна демократизація. Справжня демократія не допускає вседозволеності. Це добре засвоїли країни Заходу, у себе вони ніяких відступів від закону не дозволяють. Неможливо уявити натовпу безбілетників в поїздах де-небудь в Німеччині, Австрії, Франції ... Нас же намагаються змусити жити за іншими правилами і при найменших спробах проявити якусь самостійність, незалежність, захистити суверенітет, відразу піднімається горезвісне питання про так званих «права людини» і «загальнолюдських» (читайте - американських) цінностях, з подальшим обмеженням в правах Росії, введенням санкцій і т. д. Мабуть, за 15 років ми ще не оговталися від нанесеного зрадницького удару міжнародних і доморощ нних лжедемократів, зрадників Батьківщини і інший мерзоти, тому й не можемо як і раніше показати зуби.
Тепер в Ризі вже давно ніхто не їздить без квитка. Все наведене до стандартів західної Європи. А спочатку адже намагалися. Скажіть, чи можливо таке в Росії? Який вереск піднявся б з боку домашніх і західних правозахисників! У Латвії таке вони вважали за краще не помітити. Вона ж демократична країна. Що дозволено Юпітеру, не дозволено бику ...
Так, нашого безбілетника, не те що будити не можна, до нього не дозволено торкатися. Так звані охоронці фактично ніяких прав не мають. Та й існують вони, на мою думку, лише для того, щоб забезпечити додаткові робочі місця. Без присутності працівників поліції вони позбавлені будь-якої самостійності і служать лише в якості «городнього лякала». У природі адже також як в людському суспільстві: ввічлива синиця до пугалу навіть не наблизиться, а нахабна ворона не просто сяде йому на голову, а й ще напаскудить.
Позбавлені будь-яких прав впливу контролери ввічливо просять пройти вперед. А сенс? Навіть якщо їм буде лінь переходити назад, то в першому вагоні вони зупиняться. І все. Далі нікуди. Так і будуть їхати до своєї станції, більшого від них не вимагатимуть. Висаджувати з поїзда при відмові оплатити проїзд можна. Доторкнутися або, боронь Боже, злегка підштовхнути, взагалі немислимо. Працівники поліції, які супроводжували потяг, зазвичай не втручаються. Були, правда, випадки, коли, намагаючись впливати на особливо нахабних безбілетників, контролери з поліцейськими організували спільні рейди, при цьому діяло кілька посилених бригад одночасно з різних кінців складу. Далі були скарги. Контролери були покарані за перевищення своїх повноважень, тобто злодії мали рацію. При цьому поліцейські якось викрутилися і залишилися без покарання.
Все це, дійсно, схоже на дитячі ігри в «кішки-мишки» і демонструє неспроможність влади. Та й чи варто цей спектакль чималі гроші.
Скажіть, а як щодо горезвісних «прав людини»? Для яких «людей» вони існують? Безбілетників чіпати не можна, а права інших виходить ущемляти можна. Чому я повинен штовхатися в нескінченній натовпі перед турнікетами, з яких половина несправна, якщо поспішаю у справах? Чому я не можу просто пройти на перон, як за радянських часів, щоб допомогти сісти в поїзд старенькій матері або зустрівши гостей, вручивши квіти та взявши їх багаж? Для цього необхідно йти в касу, брати спеціальний перонний квиток, залишаючи заставу, вислуховувати крики і лайка стоять в черзі пасажирів, для яких я, звичайно, серйозна перешкода, особливо, якщо їх потяг ось-ось відійде. Після цього знову здавати цей квиток і отримувати заставу назад. А люди, яких я зустрів, стоять з валізами в руках і чекають.
Які вже тут права людини. Вони взагалі тлумачаться лише в інтересах правопорушників і злочинців. По суті, це і є правова держава, до якого ми прагнемо. Але про це іншим разом.
Який же вихід із ситуації? Дуже простий - введення диференційованого транспортного податку. Зняти всі бар'єри і загородження. Зробити проїзд в міському транспорті і в електропоїздах безквитковим. Скільки проблем би вирішилося, скільки людей вивільнилися, скільки грошей заощадив!
Пропозиції такі вже були, але їх завжди відхиляли. Питається, кому може бути невигідно швидке і безболісне вирішення наболілої проблеми? Хто проти?
Справа в тому, що при ринковій економіці превалюють приватні інтереси, а вигода для держави і суспільства відсунуті на другий план. Та й чи потрібно сьогодні державі тягар зайвих безробітних? Хоча я як і раніше впевнений, що безробіття у нас немає, а є небажання працювати. Але про це я вже якось писав. Це при плановій економіці соціалізму прагнули вивільнити зайві робочі руки, бо тоді можна побудувати ще одне підприємство, що призведе, у свою чергу, до збільшення продукції, що випускається, а збільшення кількості товару дозволить знизити ціни. При соціалізмі кінцевою метою було поліпшення добробуту народу. Якщо це не завжди вдавалося, то винна не сама система, люди, її перекручували. При ринковій економіці добробут народу нікого не цікавить. Ціни треба не знижувати, а утримувати. Тому зайва продукція не потрібна - її знищують, з метою утримання або навіть підвищення цін. Головне - прибуток. Причому не в державну казну, а купці приватних осіб, які володіють виробництвом і мережею торгових підприємств. Все елементарно, все по Марксу.
Ніхто не зацікавлений у спрощенні наболілого питання, що стосується оплати послуг громадського транспорту. Навпаки. Безквитковий проїзд, який прийняв масовий характер, відкриває нові можливості для підприємливих рук і мізків. Будівництво хитромудрих споруд - це не тільки вигідні замовлення, але і зручні об'єкти для «відмивання» грошей. Тисячі безправних охоронців і контролерів - це, по суті, приховане безробіття, тим більше, що їх офіційна зарплата часом схожа на допомогу з безробіття.
Найважче, буде впоратися з нашими депутатами - законодавцями, із зазначених вище причин. Ну що ж, хіба разом, спільно ми не зможемо на них вплинути?
Давайте подумаємо над цим.
Теги події:
безбілетники транспортний податок депутати лібералізм