49 years old
I drive Renault Logan
Moscow, Russia
Десь хвилин 20-25 було витрачено в неквапливому темпі.
Невеликий «мінус» в болті зі сферичною головкою, закрученому в ліве крило: різьблення виявилася слабкою, і болт став прокручуватися. Знайшов положення, в якому він доходить до межі прокручування, так і залишив. Перевірив, як відкривається і закривається капот. При відкритті стало чутно характерне клацання замка, як, якщо, кришка капота знаходиться в підпружиненому стані і готова сама піднятися.
Подивився і послухав, як працюють газові упори на іншому Логане: звук такий же. Це заспокоїло.
Єдине, стало здаватися, що при закритому капоті, кришка злегка стала «Не урівень» щодо лівого (водійського) крила. Може, так і було, і до цієї модернізації не звертав на це увагу, а тепер став прискіпливий. Не знаю…
Може хтось що-небудь підкаже.
Залишається питання за якістю шумоізоляції-утеплювача капота: продавець в «Логан шопі» запевняв, що жодного разу не було нарікань на це виріб, а на форумі Логан Клубу відгуки суперечливі.
Сам я при установці утеплювача зіткнувся з розбіжністю на кілька міліметрів отворів з капотной кришкою. Доводилося докладати зусилля для замикання пістонів. Ну що ж, поживемо-побачимо. Втішає той факт, що ціна не надто кусюча.
З ущільнювальної гумкою від «вісімки» проблем не виникло.
Вся машина була уделала моторошним шаром пилу від распиленного цегли. При спробі завестися, мій Логан спочатку прочхали як слід))).
А так виглядає капот після облагородження: