Інтерес до гідроциклів серед петербуржців постійно зростає. Однак останні перевірки показали, що реєструвати водний мотоцикл і отримувати на нього права поспішають не всі.
Цього літа водні служби особливо строго перевіряють любителів водних видів спорту. Всьому виною трагедія з теплоходом "Булгарія", що викликала тотальні перевірки всіх видів водного транспорту, і необережність гідроціклісти на Крестовському острові, яка ледь не закінчилася загибеллю людини. Перевірки проходять щотижня і виявляють безлічі порушень: переважна кількість гідроциклів в місті і області не стоїть на обліку в Державній інспекції маломірних суден (ГИМС), водії катаються без прав, а оренда водних мотоциклів практично скрізь здійснюється незаконно.
Капітанів суден, які не допомогли "Булгарії", звинувачують у бездіяльності
У Петербурзі, згідно з постановою міського уряду, можна кататися на гідроциклах тільки в акваторії Великої Неви і Фінської затоки. Всі річки і канали в межах міста закриті для власників водних мотоциклів. За даними головного державного інспектора по маломірних суднах в Петербурзі Іллі Ляхова, в місті зараз зареєстровано 410 гідроциклів, але насправді їх значно більше. За оцінками експертів, у власності петербуржців знаходиться близько 1 тис. Водних мотоциклів.
Однак реєструвати їх вони не поспішають. Як розповів Муслім Байтазіев, керівник клубу Bombardier, щорічний податок на володіння гідроциклом доходить до 40-70 тис. Рублів. Вартість податку розраховується виходячи з потужності двигуна: за кожну кінську силу власник платить по 250 рублів. Станіслав Бобков, продавець консультант ТОВ "Росан", розповів, що велика частина покупця набуває водні мотоцикли з максимальною потужністю - 250-260 кінських сил. В основному це гідроцикли Yamaha (Японія) і Sea-Doo (виробництво Bombardier в Канаді). Вартість такої іграшки - 700-900 тис. Рублів. При цьому, за даними менеджера, отримують права і ставлять транспортний засіб на облік лише 50% всіх власників.
"Податок за рік досягає чверті вартості гідроцикли. Якби суму зборів зменшили, то реєструвати їх стали б більше, і бюджет отримував би більше коштів", - впевнений Геннадій Корсунов, головний державний інспектор з маломірних суден Ленобласті. За даними інспекції, в області зареєстровано 327 водних мотоциклів.
Щорічно в Ленобласті ввозиться і продається 300-500 гідроциклів. У Ленобласті, на відміну від міста, заборона на катання на маломірних судах існує тільки в Лужском районі. У всіх інших місцях катання на гідроциклах не заборонено. При цьому якщо в міській ГИМС щотижня звертається близько 60 осіб, які хочуть отримати права, то на останньому іспиті обласної інспекції було лише дві особи, один з яких іспит не пройшов. Представники наглядових органів сходяться на думці, що власникам простіше заплатити пару раз за літо штраф, ніж отримувати права, реєструвати судно і платити шалені податки. Максимальні штрафи за відсутність реєстрації або прав на водіння гідроцикли складають всього 1 тис. Рублів.
Е ще однією проблемою для наглядових органів є відсутність штрафстоянок для маломірних суден. Тільки цього літа міська влада підписали постанову по організації однієї такої стоянки в районі Обухівської оборони. Тепер інспекція чекає, коли міська влада обладнують там стоянку. Обласна інспекція зараз орендує 12 причалів, які використовуються в якості штрафстоянок, але стягувати зберігання судів незаконослухняних власників чиновники права зараз не мають.