Мені здається, там написано сильно неточно. Згадується головний ШІМ ключ IRF4905.
1. У С5-1 ШІМ не застосовувався (можу помилятися). Це почалося з С5-2.
2. Якщо головний коммутирующий ключ це IRF4905, то що роблять дві інші микрухи BTS282Z, які є силовими ключами і Запаралеленими для умощнения?
3. Якщо мотор постійно під плюсовим проводом АКБ, а ключем переривається мінусовій провід АКБ (судячи по схемі С5-1), то цей IRF4905 ніяк не може працювати головним переривачем в принципі. Про він іншої структури. Він (якщо там повинен такий або подібний стояти) виконує якусь іншу функцію.
Мені здається, там написано сильно неточно. Згадується головний ШІМ ключ IRF4905.
1. У С5-1 ШІМ не застосовувався (можу помилятися). Це почалося з С5-2.
2. Якщо головний коммутирующий ключ це IRF4905, то що роблять дві інші микрухи BTS282Z, які є силовими ключами і Запаралеленими для умощнения?
3. Якщо мотор постійно під плюсовим проводом АКБ, а ключем переривається мінусовій провід АКБ (судячи по схемі С5-1), то цей IRF4905 ніяк не може працювати головним переривачем в принципі. Про він іншої структури. Він (якщо там повинен такий або подібний стояти) виконує якусь іншу функцію.
Сперечатися не буду, може так воно і повинно бути. Я - третій господар, хто що в ній робив до цього невідомо, але зараз є як є. Я теж не міг зреагувати, чому за схемою керуючий "-", а у мене "+".
Дивно реалізовано. А взагалі, що там стояло спочатку? може діодний збірка? Але там явно видно тонку доріжку від затвора, значить не діоди.
Поруч з IRFом варто двухдіодний транзистор, може це воно і є.
_________________
VIN: VF7DCRFNE76281351
Все, що зроблено людиною, людиною може бути перероблено!