Velikie Luki Customs
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія
Вирішив створити тему, тому що є деякі питання стосовно гидрокомпенсаторов *:
* Відразу обмовлюся - питання щодо компенсаторів DOHC-моторів
1. чим загрожує експлуатація гідровиків без стопорних кілець (кільце, що тримає штовхач в корпусі компенсатора)?
2. на скільки гідрік може збільшуватися в довжину (і чи може) при роботі, якщо зазор гідрік-распредвал в спокійному стані мінімальний (близько 0.5мм)?
3. що може статися, якщо зазор гідрік-распредвал буде 1-2мм (кулачок вгору, тобто не навантажує штовхач / клапан, зазор при продушені в підпружиненому стані)?
4. що може статися, якщо зазор гідрік-распредвал буде 1-2мм при тих же умовах (пункт 3), тільки вже в максимально розціпленого (тобто не Підпружинені) стані гидрокомпенсатора?
PS: зазори вказані для порожнього нововстановленого компенсатора
Velikie Luki Customs
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія
Мої питання з'явилися зважаючи на певні проблеми з моєї ГБЦ, та й конструктив голови C30SE зовсім інший, на відміну від CIH, наприклад. У ній немає регулювання зазорів, і якщо посадили клапан глибоко, то крім як зняти зайве з компенсатора більше варіантів немає без глобального втручання в ремонт голови. Про зазори запитав, тому що особисто спостерігав близько міліметра зазор між кулаком і гідріка, і це на НЕ Підпружинені компенсаторі (принаймні він не продавлювався, а велике зусилля на нього вже відкривало клапан), точно так же були деякі гидрики, продавлюється в Підпружинені стані на 0.5-1мм.
ЗИ: штовхач з плунжером вивалюється сам з корпусу гідріка, якщо немає стопора. Два компенсатора різних виробників розібрав, перевіряв спеціально
Північний дерев'яний омеготролль-тракторист з манією величі
Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, Фронтера а 1шт, піджера 1шт
Скайп: medved_11ru
Реальне ім'я: Сергій
Місце проживання: г.Сиктивкар
так простіше торець клапана підрізати
тож був такий випадок, до токаря носили, полмиллиметра зрізали.
судячи з Ойбал, у вас лихоманка
питання по з / ч обговорюю в відкритих темах. Личка з подібними питаннями ігнорується. Без образ.
дядя Вова
Авто: record 2.0 s берлина автомат
Реальне ім'я: Володимир
Місце проживання: Ростов-на-Дону (Аксай)
часто і густо навіть в спецмайстерні так і роблять-підрізають клапан по висоті.
Velikie Luki Customs
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія
Так суть зараз не в тому запону або порожній гідрік, я сам їх "осушив", тому що так треба для перевірки зазорів в моєму випадку. Куплені мною гидрики Freccia були всі спущені, наприклад, але природно упаковка була вся наповнена маслом. Штовхач компенсатора попружініть і хід його на пружині близько 4-5мм.
А проблема моя в темі описана, знімати голову немає ніякого бажання (хоча я запасся прокладкою і новими болтами навіть), за тобто 48 компенсаторів двох видів в запасі, сьогодні обидва види вивчив на предмет "укорочення". Є і голова друга, але з захераченим як мінімум одним клапаном. Якщо мені хтось дасть хоча б 4000руб, які я витрачено на прокладки і болти (при чому це по-мінімуму) - я подумаю звичайно
Один вид компенсаторів дозволяє дуже глибоко йти клапану, тому що всередині немає тарілки масляної ємності
ТУТ на первой фотке видно їх відмінність (ще після промірів дізнався, що правий гідрік в мінімальному положенні на 0.2мм вище)
Velikie Luki Customs
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія
Я не збираюся зменшувати хід штовхача на пружині плунжера. А болти у мене як мінімум вдруге вже були встановлені. Твої пропозиції? Знімати бошку? Якщо клапан глибоко сидить вставляти сідло? Зверху його НЕ підпиляти, там занадто маленький запас і я більше вірю в те, що розлетиться мокушка клапана з сухарями після його підрізання, ніж укорочений гідрік
Авто: record 2.0 s берлина автомат
Реальне ім'я: Володимир
Місце проживання: Ростов-на-Дону (Аксай)
мені стає смішно. болти по другому-третьому колу ставити неправильно і не можна. а ось компенсатор різати у тебе виходить можна ..
я -Практика. і болти ставлю по кілька разів, і клапана різані теж ставлю..і бачу як такі движки ходять по 300тис-россійскіе..а німці і того більше. і потрапляють вони до мене по другому і третьому разу через знос поршневої, а не по клапанного механізму. схоже тобі і поради то не були потрібні-ти вже вирішив для себе як будеш виходити з положенія..так чого воду в ступі товкти ..
Розтягнуті болти руйнують різьблення в блоці. Печалька буде.
різьблення порушує деформована різьблення на болту..етот дефект відстежується навіть візуально..естественно потрібно бути зовсім нубом щоб ставити такі.
Авто: Опель Монза А1 1979 р.в. 30Е, Volvo XC90 T6, ТАЗ2104
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Балашиха, Роісся
в опеля болти при правильній затягуванні повинні досягати межі текучості. недарма є вимога про одноразовому застосуванні болтів. витягнутість різьблення видно після першої ж затяжки. повторно це все на свій страх і ризик.
після таких "мотористів" пробиває прокладки.
З повагою, tonche
Номер договору в Руцентре (www.nic.ru) для оплати хостингу 252654 / NIC-D
CJey
Velikie Luki Customs
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія
дядя Вова ти так пишеш, ніби я пишу тут про болти і пилю гидрики часто-густо по пів-сантиметра
Ти написав про розлітається гідрік, пояснити можеш з якої саме причини він розлетиться?
Ти такий розбурханий влітає в тему, зі сміхом наді мною, а після починаєш сарказмом метати. Я питаю і цікавлюся, бо цікаво. Про укорочення компенсаторів на 0.2-0.3мм чув ще давним давно і не раз, звідси і припущення моє народилося. На клапані над сухарями реально занадто мало м'яса, що б пиляти його
І тема не про болти, якщо що
Північний дерев'яний омеготролль-тракторист з манією величі
Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, Фронтера а 1шт, піджера 1шт
Скайп: medved_11ru
Реальне ім'я: Сергій
Місце проживання: г.Сиктивкар
поміряй спочатку клапана, як Лелик пропонував.
Або вже міряв?
судячи з Ойбал, у вас лихоманка
питання по з / ч обговорюю в відкритих темах. Личка з подібними питаннями ігнорується. Без образ.
дядя Вова
Авто: record 2.0 s берлина автомат
Реальне ім'я: Володимир
Місце проживання: Ростов-на-Дону (Аксай)
0,2-0,3 проблему не вирішують, лише відсувають на деякий время..как писав уже повторю-вільного ходу плунжера необхідно імет 1 мм-як мінімум..і без підрізування пружини перепускного клапана не обійтися, просто через що клапан може перестати живити механізм компенсації маслом..а так що можна сказати-забезпеч між тилом распредвала і повністю стисненим компенсатором як мінімум милиметра зазору -повинно работать..сколько-хз ..
клапана ріжуться не бездумно, і під компенсатори з глибоким денцем масляного кармана..еслі від краю стопорній канавки залишається 0,5мм нічого не рассухарівается-перевірено ..
з нагоди з рассухаривания-компенсатор ліг масляним кишенею на тарілку пружини і на хороших оборотах рассухаріл клапан..после ремонту в майстерні де йому усували недолік компрессіі..скорее всього горезвісним підрізанням компенсатора, тому як моя розбирання не виявила під головкою свіжої прокладки гбц ..
ах які ми нежние..сарказм вас обідел.тобой хіба його мало було вилито на форумі? .За болти не я один тут відписався, якщо що. або тут тролі і сарказмом метати можна тільки адмінам і суперадмінам?