Так як гідронатягувача постійно підтримують ланцюга в натягнутому стані незалежно від розтягування ланцюгів і зносу черевиків, відпадає необхідність у регулюванні натягу ланцюгів в процесі експлуатації.
Плунжер 4 встановлений в корпусі 5. У плунжер вставлена пружина 6, яка стиснута різьбовою пробкою 1. У пробці 1 встановлено зворотний кульковий клапан 2. На плунжер 4 надіті запірний кільце 3 і стопорне кільце 7. На малюнку натяжітель показаний в неробочому «зарядженому» стані , коли стопорне кільце 7 утримує плунжер 4 від переміщення. Щоб привести натягувач в робочий стан, «розрядити» його, потрібно натиснути на кінець плунжера так, щоб стопорне кільце 7 перемістилося в проточку меншого діаметру на плунжері, і під дією пружини 6 плунжер переміститься з корпусу 5. На двигун гидронатяжитель встановлюється в зарядженому стані. Плунжер 4 під дією пружини 6 і масла, що надходить через клапан 2 з системи мастила двигуна, натискає на черевик натяжителя і підтримує ланцюг в натягнутому стані. У міру того як розтягується ланцюг і зношується башмак натяжителя, плунжер 4 далі виходить з корпусу 5, при цьому запірний кільце 3 переміщається в наступну кільцеву канавку на корпусі, перешкоджаючи переміщенню плунжера в зворотному напрямку. При ударах ланцюга по башмаку натяжителя, наприклад, при зміні режиму роботи двигуна поршень 4 переміщається назад в корпус 5 на ширину проточки під запірний кільце 3. При цьому він стискає пружину 6. Крім того, клапан 2 закривається і додатково відбувається демпфірування за рахунок того, що масло видавлюється через зазор між плунжером і корпусом. Гідронатягувача верхньої і нижньої ланцюгів абсолютно однакові.
Зняття і розбирання
Потім обережно зняти кришку 2 з прокладкою кришки і шумоізоляційної прокладкою гидронатяжителя.
Гидронатяжитель забороняється затискати в лещатах,
тому потрібно затиснути в лещатах ключ і вставити в нього гидронатяжитель.
Зняти пробку 1 і вийняти пружину 2.
4.
