Як працює? Не в сенсі що він перекриває вихлоп, а в сенсі принцип приводу, принцип управління, місце установки.
1. Принцип. Заслінка має 2 положення ( "відкрито" і "закрито") або є якісь проміжні положення?
2. Управління. Команду на закриття заслінки дає електричний імпульс від кнопки або є якийсь механічний привід? Трос, гідравліка, пневматика. І чим дається команда на спрацьовування - педалькой або кнопкою?
3. Місце установки. Де варто? Спочатку випуску? В кінці? У середині?
Цікавлюся з метою впровадити таку штуку собі на MAN.
1.Да положення відкриті закрито. як правило на КамАЗі це ні хера не працює або взагалі викидають ці гірники. часто пробиває прокладки на випускному колекторі між головкою через цих гірників або заслінки взагалі заклинивают в положенні закрито
2.На моєму камазіке 65-116 на підлозі є кнопка, електрична, дають сигнал на електропневмоклапан і на мізки теж. клапан подає повітря на як їх правильно обізвати не знаю камери управління заслінкою. вони і переводять заслінки в потрібне положення.
3. встановлюється посередині випуску після турбіни
згорнути гілку
До банок встановлюють?
І взагалі, якщо працює, він ефективний?
І не зрозумів. Начебто там соленоїд стоїть, а не повітряні камери. На управління заслінкою.
згорнути гілку
соленойдов точно ніяких немає)))) розмов від цього гальма гірського на КамАЗі абсолютно ніяких. а які ще банки?
згорнути гілку
а на рахунок навантаження на двигун турбіну і т д ви загнули в режимі гальмування навантаження в рази менше ніж при роботі і дуже навіть не погано допомагає не спалити накладки головне передачу вибрати правильно
згорнути гілку
Колян, о'ясніть нам-простим наїзникам, якщо навантаження в рази менше, за рахунок чого відбувається гальмування. Де розсіюється таку кількість динамічної енергії. Чому вибиває колекторні та інші ущільнення, в тому числі і під головою. Чому на моторах, де в цю систему втручається ще і распредвал, тріскаються чавунні # 33; головки блоку і потім повний піддон солярки. Чому мотор тієї ж Вольво, навіть при мінус 20. легко (на холостому ходу але під "навантаженням"), досягає робочої температури в 75-82 градуси за якісь півгодини? Тут йшлося про кулібінська вмешіванія в механізм газорозподілу, до того ж на движку, зовсім для цього не призначені. І. речі, турбіна, при максимальній потужності. розвиває в середньому 80- 90 тисяч обертів на хв. Ніякі підшипники не витримають таких умов, тому вал лопатей і "висить" в масляній "ванні". Так само, несправна турбіна цілком може рознести пів мотора. Не все так просто.
згорнути гілку
Колян. Ти плутаєш гальмування двигуном і гірський гальмо який перекриває випуск.
згорнути гілку
НЕ хлопців звичайно я не стикався ні з одним з перерахованих наслідків але не ми ж це все придумали а розумні мізки конструкторів які не тільки винайшли а й впровадили і вже як десятки років все це використовується авто виробниками, звичайно зараз є більш сучасні системи гальмування
згорнути гілку