Зняття і установка головки блоку циліндрів без зняття двигуна з автомобіля
Головку блоку циліндрів знімають, коли потрібно усунути несправність тільки в ній.
1. Злийте охолоджуючу рідину.
2. Від'єднайте підвідний шланг радіатора від кришки гнізда термостата.
3. Від'єднайте від кутника гнізда термостата шланг, що йде патрубок водяного насоса.
4. Від'єднайте шланги від штуцерів карбюратора.
5. Від'єднайте від карбюратора трос приводу дросельних заслінок і тягу приводу повітряної заслінки.
6. Відключіть дроти від мікроперемикача ЕПХХ карбюратора.
7. Зніміть повітряний фільтр і шланг вентиляції картера.
8. Зніміть карбюратор. відвернувши гайки його кріплення.
9. Відключіть шланги від впускної труби двигуна.
10. Від'єднайте провід від датчика температури охолоджуючої рідини.
11. Від'єднайте від бензонасоса підвідний шланг.
12. Від'єднаєте приймальну трубу глушника, відвернувши три гайки кріплення.
13. Відверніть сім гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів і зніміть кришку.
14. Відверніть болти кріплення верхньої кришки розподільних зірочок і зніміть кришку.
15. Відверніть болти кріплення веденої зірочки приводу розподільного вала і зніміть її з валу, що не роз'єднуючи з ланцюгом. Що ланцюг не зіскочила з зубів зірочки, зв'яжіть її із зірочкою дротом.
16. Відверніть гайки кріплення головки блоку циліндрів і зніміть головку разом з впускний трубою, випускним колектором, розподільним валом і клапанами.
Встановлюйте головку в зворотному порядку.
Розбирання і складання головки блоку циліндрів
1. Відключіть вхідну трубу і випускний колектор.
2. Зніміть паливний насос.
3. Зніміть гніздо термостата.
4. Закріпивши головку в лещатах, відверніть гвинти кріплення наполегливої фланця розподільного вала і зніміть фланець.
5. Послабивши контргайки, виверніть регулювальні гвинти коромисел настільки, щоб їх сферичні кінці були втоплені в різьбові отвори коромисел, і вийміть наконечники регулювальних болтів.
6. Позначте будь-яким способом все коромисла і розпірні втулки для того, щоб при складанні встановити їх на колишнє місце.
7. За допомогою бронзової або алюмінієвої оправлення вибийте осі коромисел з отворів в головці і зніміть коромисла, підтискні пружини і розпірні втулки.
8. Вийміть розподільний вал з ліжок в голівці блоку.
9. Позначте кожен клапан порядковим номером циліндра.
Герметичність клапанів можна перевірити по розриву шару фарби, нанесеної на фаски сідел і головок клапанів, по просочуванню гасу, залитого в камеру згоряння, а також за допомогою пневматичного пристрою низького тиску (рис. 2.29).
Для перевірки герметичності за допомогою пристосування:
1. Встановіть пристосування 2 так, щоб його гумовий ущільнювач накрив одну з камер згоряння головки блоку циліндрів.
2. Притисніть пристосування важелем 1 і створіть гумовою грушею тиск повітря 50 кПа (0,5 кгс / см 2). Воно не повинно падати протягом 10 с.
Якщо клапани негерметичні, через витік повітря стрілка манометра буде переміщатися до нуля.
В цьому випадку необхідно притертися клапани в наступному порядку:
1. Одягніть на стержень притираються клапана Віджимні пружину.
2. Нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар притирочное пасти, приготовленої у вигляді суміші дрібного наждачного порошку з моторним маслом.
3. роз'єднати одну ланку ланцюга за допомогою знімача (рис. 2.33), перевірте довжину ланцюга, розтягнутої зусиллям 140 Н (14 кгс). Якщо довжина ланцюга з 50 ланок більше 480 мм, а також якщо на її роликах є тріщини і відколи, замініть ланцюг.
Колінчастий вал і маховик
Основні розміри колінчастого вала вказані в табл. 2.1.
Очищення каналів для змащення
1. Виверніть з колінчастого вала заглушки масляних каналів.
2. Ретельно промийте канали бензином і продуйте стисненим повітрям.
3. Загорніть і закріпіть кернение заглушки масляних каналів.
Корінні і шатунні шийки
Якщо на корінних і шатунних шийках, а також в щоках виявлені тріщини, замініть вал.
Незначні ризики можна зачистити бруском дрібної зернистості. Якщо ризики дуже глибокі або овальність шийок більше 0,03 мм, прошліфуйте їх.
Корінні і шатунні шийки шліфують, зменшуючи їх розміри на 0,25 мм, щоб отримати в залежності від ступеня зносу певний ремонтний розмір, наведений в табл. 2.3.
Після шліфування і наступного доведення шийок промийте колінчатий вал концентрованим мильним розчином для видалення залишків абразиву. На першій щоці колінчастого вала вкажіть клеймением величину зменшення шийок (0,25; 0,50 мм і т. Д.).
Якщо колінчастий вал був прошліфований під максимальне зменшення і застосування вкладишів ремонтних розмірів не забезпечує необхідні зазори в підшипниках, встановіть новий колінчастий вал з вкладишами номінального розміру.
Вкладиші корінних і шатунних підшипників
На вкладках можна проводити будь-які підганяльні операції. При наявності задирів, рисок або відслонень їх замінюють. При значній кількості вкраплень твердих частинок (продуктів зносу деталей, абразивних частинок і т.п.) також необхідно замінити вкладиші.
Визначте величину зазору між шийками і вкладишами. Якщо зазор перевищує максимально допустимий (0,15 мм), після шліфування шийок встановіть ремонтні вкладиші (див. Табл. 2.3).
При правильній збірці і оптимальному сполученні шийок з вкладишами колінчастий вал повинен вільно обертатися.
Перевірте стан зубчатого вінця. У разі пошкодження зубів замініть маховик.
Поверхні маховика, що сполучаються з колінчастим валом і з веденим диском зчеплення, повинні бути абсолютно плоскими, без подряпин і задирів.
