Гребні гвинти Солас (Solas)
Сьогодні гребні гвинти Солас (Solas) використовуються в якості оригінальних гвинтів при заводській комплектації підвісних моторів практично всіх відомих виробників. На вторинному ринку бренд Solas є синонімом якості та цінової доступності гребного гвинта.
крок гвинта
Крок гвинта - це геометричний параметр, вимірюваний відстанню, яке пройде гвинт за один оборот в умовній абсолютно твердій середовищі, тобто без прослизання, яке, в свою чергу, завжди має місце в реальному житті. Крок вимірюється в міліметрах, або, в практиці використання зарубіжної техніки - в дюймах, і залежить від кута установки лопатей щодо осі обертання гвинта. Чим більше крок гвинта, тим більшу відстань зможе пройти гвинт за один оборот, і тим більш високу швидкість зможе розвинути човен при тих же оборотах мотора, але за умови, що у того вистачить потужності, щоб подолати опір руху човна при даній швидкості.
Таким чином, крок - параметр компромісний, його необхідно підбирати згідно енергоозброєності, навантаженні і розмірами човна, так, щоб прослизання гвинта знаходилося в оптимальних межах (10-20%), і, відповідно, досягалася найбільша ефективність роботи лопатей в набігає потоці. Для цього існують найпростіші розрахункові залежності, але все-таки найкращих результатів при підборі гвинта можна домогтися тільки досвідченим шляхом, пробуючи роботу двох-трьох найближчих «претендентів». Причому претенденти можуть відрізнятися не тільки значенням кроку, але і числом лопатей.
число лопатей
Це цілком очевидний параметр. Найбільш типові трилопатеві гвинти - вони забезпечують хороше співвідношення розгінних, міцності і вібраційних характеристик гвинта. Проте, в останні роки на підвісних моторах все частіше застосовуються Чотирьохлопатевий гвинти, з більш вузькими і ефективними лопатями. Вони дають більш високий упор на середніх оборотах і тому швидше розганяють судно, а на «повному газу», як правило, нічим не програють трилопатевим.
Мотори «Honda» поставляються укомплектованими Чотирьохлопатевий гвинтами прямо з заводу. Якщо ви припускаєте використовувати човен для буксирування воднолижника або «банана» - однозначно беріть чотирилопатевий гвинт.
Дві лопаті звичайні для тихохідних судів і парусних яхт з малопотужними моторами - такий гвинт менше «гальмує» при ході під веслами або вітрилами, а п'ять і більше лопатей вже відносяться до області гоночної екзотики, і застосовуються тільки на швидкісних глісерах і моторних яхтах.
конструкція гвинта
Конструктивно гвинти постійного кроку (більшість з споживаних в світі) давно устоялися і, стосовно «подвеснікам», час від часу трохи модифікуються для досягнення найбільшої сумісності з моторами різних брендів, а також зниження ймовірності втрати гвинта при ударних навантаженнях на нього. Найбільш практичні гвинти зі змінною посадкової втулкою - при поломці лопатей або «провертанні» гумового амортизатора можна замінити пошкоджену частину, не купуючи новий гвинт в зборі.
матеріал гвинта
Ще одна часто зустрічається, - який матеріал гвинта перевагу? Для малих швидкісних суден типові алюмінієві і сталеві гвинти, і у кожного є свої переваги. Перерахуємо головні чинники:
1. Ціна. Сталеві нержавіючі гвинти помітно, рази в два, дорожче алюмінієвих, і причина, очевидно, в дорожнечі самого цього матеріалу, а також в технологічних особливостях виробництва.
2. Маса. Сталеві гвинти трохи важче. Деякі вважають, що через це вони сильніше навантажують опорні підшипники і редуктор, але реальних підстав для таких упереджень немає, за винятком звички до старту на підвищених обертах двигуна. Але це випадок з області поганий водно-моторної практики.
3. Ефективність. Завдяки більшій міцності сталевий гвинт можна виконати з більш ефективним тонким профілем лопатей, а також відполірувати його до дзеркального блиску. Це фактори, що сприятливо впливають на ККД гвинта. Як показує практика, набуваючи сталевий гвинт, можна брати його на дюйм більше швидкісним по кроку - він нагрузить двигун так же, як і менш швидкісний алюмінієвий, швидкість же човни
зросте до 10%.
4. Ремонтопридатність. Фізика алюмінію така, що при граничних навантаженнях він не «тече», а відразу ламається, особливо литтєвий сплав, застосовуваний для гвинтів. Тому удари алюмінієвими лопатями про тверді предмети зазвичай ведуть до утворення великих щербин і тріщин, що ремонтуються лише в окремих випадках і тільки за допомогою подварки в середовищі аргону. Сталева лопать в цьому випадку швидше зігнеться, ніж зламається, і може бути випрямлена в «польових» умовах.
Таким чином, головний недолік сталевого гвинта - його ціна. Якщо у вашому регіоні водні шляхи добре розмічені і не засмічені, а удари об підводні перешкоди нечасті - є сенс «вкластися» в більш ефективний сталевий гвинт. Якщо ж у вашій практиці гвинт - це скоріше видаткова запчастина, можливо більш вигідною виявиться покупка більш дешевого «алюмінію», тим більше якщо ви часто міняєте завантаження човна і потребуєте гвинтах декількох розмірів.