kayotte
магенькая не тримає, а з рідною (з нею машина вже 9 років жила), створюється дике тиск в патрубках. Що з нею стати те могло? При огляді нічого кримінального не виявив - гумки в нормі, дірочки в клапані теж проглядаються.
За робочий ранок встиг вже тему всю прочитати, але такого, як у себе, не знайшов.
Адже як тільки тосол з бачка назад в радіатор "заженеш" нормально все, стрілка поруч з відміткою в 90. А як тільки в бачок виганяти починає, так і гріємося потихеньку.
Зі старою пробкою патрубки напиналися, а в бачку як був мінімум, так і залишався. ну на пару сантиметрів може підніметься - це коли ще термостат не міняв.
Сьогодні буду з новою пробкою шаманів.
з новою пробкою, як власне і з рідною, патрубки сильно роздуваються. не в ній справа.
здається знайшов причину. гірші припущення підтвердили сьогодні хлопці з сервісу - прокладка ГБЦ. завтра на заміну.
98000 км - малуватий у неї ресурс
Нива 2121 82г. пробіг 51тис.км. Проблема перегрівається!
Що зробили:
1. Розібрали, зняли голівку, поміняли прокладку, все прочистили і пропилососили.
2. Зняли і промили радіатор з зовні начисто.
3. Промили радіатор і всю систему охолодження Хай-Гіром (все по інструкції, навіть трохи довше ніж треба) вода злилася злегка коричнева, після пролили 30 літрами води (вода йшла чиста). Якщо подути в радіатор то повітря легко Продам через двигун і через сам радіатор.
4. Термостата НІ (все на пряму)
5. Помпа нова.
Опис процесу:
Залили холодну воду з під крана в радіатор, завели машину (всі на місці), приблизно 6 хвилин радіатор ХОЛОДНИЙ, верхня трубка злегка тепла. після температура підвищується за 5-7 хвилин (до 110градусов) до кипіння і все починає вирувати з кришки радіатора під тиском починає вихлюпуватися, витікать вода і в розширювальний бочок (як би викидає воду (качає) закипає). Таке відчуття що порушується циркуляція води і в процесі кипіння в двигун йде повітря (чутно як бульбашки повітря гудуть, ходять по трубках).
Раніше такого перегріву не було.
Розпаювати радіатор, теж не варіант (майстер сказав накипу не видно).
У двигуні все теж практично нове (проточувати, міняли поршневу і т.д.)
ЩО РОБИТИ.
Доповнюю.
Мале коло відкритий (термостата немає)
4. Термостата НІ (все на пряму)
мале коло заглушений. або просто тупо все вийняли з термостата.
Додано через 1 годину 51 секунду:
закриваємо мале коло (глушимо) а ще краще ставимо справний термостат на місце. НЕ догрів двигуна як і перегрів для движка згубний.
чайник N1
Якщо б я був тосолом, ні за що б не потік по великому колу при ВІДКРИТОМУ малому.
І вабсче НІПАНІМАЮ на кой хрен прибирати термостат.
Для довідки - він для того і потрібен, щоб тримати задану температуру, а витрушувати з нього тельбухи можна в дорозі, якщо його переклинить.
Насправді все не так, як насправді.
УРААААА. Температура вище 80 не піднімається. в основному 60-70градусов. Мале коло заткнув гумовою пробкою і тепер тільки в шлях.
Всім привіт. Сьогодні лопнула кришка розширювального бачка. За тиждень до цього зауважив, що в р.бачке на холодному двигуні рівень тосола вище ніж в нормі, весь тиждень періодично перевіряв рівень тосола в радіаторі - повний, нічого не доливав. При русі по трасі стрілка показометр відхиляється вправо від 90гр на два корпуси. Підкажіть куди подивитися?
Доброго вам дня!
На рибалці, поки ставив намет і надував матрац, світил фарами ближнього світла, відповідно, що б не посадити акумулятор двигун не глушив - двох'ярусний матрац качати жабою виявилося вельми довго.
Періодично помічав, що ХХ стрибає, але не надав значення, поки машина не заглохла.
Заглохла певно, тому, що перегрівся карбюратор.
Але найцікавіше - закипів. Питання - чому? Низькі обороти і не вистачає обдування "нахабного" вентилятора? Куди копати?
З клапана пробки розширювального бачка хвилин ще десять валив пар.
У підсумку, антифризу на мінімумі, машина на ранок завелася з полпинка і їхала як зазвичай. Більше ніде нічого не протекло, калюж немає, в розширювальному бачку - стандартний рудий осад на дні - як був, так і залишився (машина місяць у мене, ОЖ ще не змінив). Рівень масла в дригатель не змінився, емульсія не знайдено.
Основне питання - чим загрожує, що дивитися і перевіряти, що робити?
І додатковий - перед цим за малим НЕ закипів в двогодинний пробці, врятувався врубав на повну обігрівач, при цьому обороти ХХ стрибали і пару раз глухнув - соответсвенно куди копати?
DVNik
копати в охолодження промивка, чистка, зміна ож і т.д. а краще поставити елетровернілятори.
Пояснюю чому закипів: обороти хх отже штатний мерзотник фактичні охолоджує, помпа майже толком нічого не качає продуктивність маленткая значить і охладеніе не фонтан, і нарешті рижий наліт у всій системі теж не Способстуют охлаженію особливо в спекотну погоду, крім того антифриз має гораздоменьшую теплопровідність і закипає раніше. Ось і через купи факторів і кипіння. А ДЛМГ з простої причини температура більша, обороти маленькі, бензин "википає" з карба, виходять парові пробки і глухнеш.
Що робити: купити хімію для промивання системи охолодження, відібрати ліній тосол залити промивання згідно з інструкцією, виконати зазначені процедури, злити цю руду гидоту (до речі руда вона через тривалу їзди на воді, а антифриз зняв іржу), оглянути систему охлаженія через заливний отвір в кришці і знявши будь патрубок, якщо чисто то пополощемо водою, якщо немає то пополощемо водою з хімією знову, промиваємо систему толі з крана напором толі з розбиранням, заливаємо хороший антифриз наприклад Тосол-Синтез Carbox G12, і забуваємо на дуже довго про те що буде бяка в тосоле, а щоб ніколи не закипати ще і електровентилятор (и) поставити.
Ps якщо все дуже забито варто мити з розбиранням системи охлаженія тому як може забити термостат і не тільки.
31 "гума, зчеплення ШНіва, підрамник, експедіціоннік, гена 80А, повітряний фільтр 3302, лінзованной біксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обварений міст, вертикальні аморти ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B і т.д.
машина гріється на ходу, при чому на швидкості в діапазон 60-70км / ч всі добре, а на швидкості від 80 км / год починає включатися вентилятор і не вимикається поки швидкість не скинеш, на холостих при температурі навколишнього середовища 25-26 градусів венти включаються раз в 3-5 хвилин
прочитавши цю тему думаю про гіршому прокладка ГБЦ.
радіатор помпа відносно свіжі -навесні міняв
що ще може бути і як перевірити на предмет прокладки ГБЦ
21213 96г. ліфт, 29 "Cordiant Off-road, T-Max 6500, шноркель, силові бампера, експедіціоннік,
починає включатися вентилятор
У тебе електровентилятори стоять, чи що? На предмет прокладки: газуешь і дивишся в розширювальний бачок. Бульбашки йдуть - дірка десь. Або в циліндри пропускає, тоді білий дим валить з вихлопу.
Краще перебдеть, ніж недобдеть!
Powered by
Foren-Z