Харчування контактної мережі
Для забезпечення надійної роботи контактної мережі і зручності обслуговування її ділять на окремі ділянки - секції, електрично не зв'язані один з одним. При цьому дотримуються наступні умови: обов'язково поділяють електрично контактну мережу у кожної тягової підстанції, кожного поста секціонування; відокремлюють контактну мережу перегону від контактної мережі станцій; на станціях, що мають кілька парків або груп колій, контактну мережу кожного парку або групи шляхів виділяють в окремі секції.
На перегонах контактну мережу ділять на секції повітряними проміжками, нейтральними вставками, на коліях станцій врізають в дроти контактної підвіски спеціальні секційні ізолятори, причому так, щоб забезпечити безперешкодний прохід по ним струмоприймачів. Прийняту схему секціонування для нормальних умов можна змінювати в залежності від аварійних ситуацій, включаючи або вимикаючи секційні роз'єднувачі. Перемикають секційні роз'єднувачі вручну або за допомогою приводів, якими керують дистанційно.
На рис. 146 приведена для прикладу схема живлення і секціонування контактної мережі станції двоколійного ділянки змінного струму. Від тягової підстанції по шести ліній живлення (фідери Ф1-Ф6) напруга підводиться до шести різних секціях контактної мережі перегонів і головних колій станції. Кожен фідер може бути включений або відключений в знеструмленому стані секційними роз'єднувачами з моторними приводами. На дорогах змінного струму секції контактної мережі перегону підключають до різних фаз в певній черговості, що сприяє вирівнюванню навантажень окремих фаз. Це необхідно, тому що асиметрія навантажень викликає асиметрію напруг, яка погіршує умови роботи приєднаних до тієї ж лінії електропередачі споживачів.
У разі виходу з роботи будь-якого фідера, наприклад ФЗ або Ф4, напруга в контактну мережу головних колій станції подають, включаючи поздовжні роз'єднувачі В і Г, відключені при нормальній схемі живлення. Якщо з якої-небудь причини електровоз зупиниться під нейтральною вставкою, то напруга на неї можна подати, включивши поздовжні роз'єднувачі А чи Б. Тимчасово можна подавати напругу в контактну мережу різних секцій від одного і того ж фідера Ф1 або Ф2, включивши поперечний роз'єднувач П. можливі й інші схеми аварійного живлення контактної мережі.
Тягові підстанції дорогпостоянного струму розташовують через 12-20 км одна від одної, а на дорогах змінного струму - через 40-50 км.
Кілька відрізняються від розглянутих схеми живлення і секціонування контактної мережі станцій стикування, до яких з різних сторін підходять лінії, електрифіковані одна на постійному, інша на змінному струмі. В контактної мережі таких станцій виділяють необхідну кількість секцій, в які можна подавати напругу як постійного, так і змінного струму (рис. 148). Секції перемикають на постійний або змінний струм одночасно з приготуванням маршруту прямування поїзда (переведення стрілок і включення відповідних сигналів). У РФ розроблена і впроваджена спеціальна автоматична система МРЦ (маршрутно-релейна централізація), що не допускає потрапляння локомотивів постійного струму під змінну напругу в контактній мережі і навпаки.
При наявності електровозів подвійного живлення необхідність в станціях стикування відпадає.