Поверхневу обробку влаштовують в літній період на сухому і достатньо прогрітому покритті при температурі повітря не нижче 15 ° С. Процес будівництва включає наступна операції: усунення всіх наявних пошкоджень і дефектів на покритті; ретельне очищення покриття від пилу, бруду, залишків матеріалу після ремонту; розлив в'яжучого; розподіл щебеню; ущільнення. При одиночної поверхневої обробки з дворазовим розсипом щебеню в'яжучий наносять в більшій кількості По ньому спочатку розподіляють щебінь з розміром зерен 15-25 мм закатане його катками, а потім фракції 5-10 мм, який коткують 4-5 проходами катка по кожному сліду зі швидкістю 2-3 км / год. Бітум повинен повністю покривати поверхню покриття, без пропусків. Щебінь можна розподіляти самохідними, навісними і віяловими розподільниками. Його негайно коткують середніми (два-три проходи по одному сліду), а потім важкими катками (не менше двох проходів по одному сліду). Слід застосовувати катки на пневматичних шинах або з гумовими вулицями.
Подвійна поверхнева обробка передбачає розлив бітуму в два прийоми з розподілом після кожного розливу щебеню і його укатки. Рух транспорту відкривається після укочування щебеню. Перші 10 днів обмежується швидкість руху до 40 км / год з регулюванням руху по ширині проїзної частини. У перші три дні щоденно проводиться видалення, який не прижився щебеню (капроновими щітками).
Поверхнева обробка з використанням бітумної емульсії. Використовуються переважно катіонні бітумні емульсії класу Ебк-1, Ебк-2. Менш ефективним є застосування аніонних емульсій. Емульсії повинні витримувати випробування на зчеплення плівки в'яжучого зі щебенем. При катіонних емульсіях щебінь не обробляється в'язким, при аніонних краще використовувати чорний щебінь. При використанні катіонних бітумних емульсій роботи проводять при температурі повітря не нижче + 5 ° С, при використанні анионной емульсії - не нижче + 15 ° С.
Для міцного зчеплення бітумної емульсії з оброблюваних покриттям слід забезпечити його чистоту. Очищення покриття слід виконувати безпосередньо перед початком поверхневої обробки. При сухій спекотній погоді покриття зволожують (0,5 л / м 2) безпосередньо перед основним розливом емульсії. Температура і концентрація емульсії встановлюються в залежності від погодних умов: при температурі повітря нижче 20 ° С застосовують емульсію з концентрацією бітуму 55-60% і температурою 40-50 ° С; при температурі повітря вище 20 ° С підігрівати емульсію не треба і концентрацію бітуму можна зменшити до 50%. В'язкість емульсії повинна бути в межах 15-30 с.
Розподіл емульсії і щебеню може проводитися окремо і синхронно. При роздільному розподілі спочатку емульсію розливають в кількості 30% норми і розсипають 70% норми щебеню. Відразу після цього розливають решта емульсії (70%) і розподіляють залишився щебінь. Щебнераспределітелей повинен рухатися якомога ближче до автогудронаторами і розсипати щебінь перед собою. Ущільнення (самохідні катки на пневмоходу або з гумовими вулицями здійснюють 4-5 проходів зі швидкістю до 5 км / год) починається з моменту початку розпаду емульсії і закінчується в момент його закінчення. При синхронному розподілі емульсія і щебінь потрапляють на покриття з інтервалом часу не більше 1 с. При таких умовах емульсія встигає до початку розпаду заповнити пори покриття і щебеню і тим самим створити сприятливі умови для подальшого ущільнення поверхневого обробітку. Синхронне розподіл здійснюється за допомогою бітуму-щебнераспределітелей.
Також здійснюють поверхневу обробку з використанням литих емульсійно-мінеральних сумішей і з використанням бітумних шламів.