Honda accord, перевірка

Перевірка / регулювання моменту запалення

Зазвичай момент запалювання за рахунок механічного зношення не зміщується. Однак з метою безпеки, фірмою MAZDA запропонована регулярна перевірка моменту запалювання в рамках технічного обслуговування. Момент запалювання також повинен бути відрегульований, якщо знімався розподільник. Для перевірки і регулювання моменту запалення необхідні тахометр і стробоскоп.

  1. Прогріти двигун до робочої температури і заглушити його.
  2. Підключити тахометр і стробоскоп згідно з інструкціями виробника.

1 - розподільник запалювання
2 - підключення до стробоскопу батареї
3 - стробоскоп
4 - кабель запалювання циліндра 1
5 - свічка запалювання циліндра 1
6 -? Мкостная клема стробоскопа

  1. На деяких моделях до діагностичного штекера, що знаходиться на кожусі лівої амортизаційної стійки, необхідно підключити системний вимикач MAZDA (SST 49B0199A0). Встановити перемикач А в позицію 1, перевірки вимикач на SELF TEST.
  1. Якщо цього приладу немає, слід перемкнути контакти GND і TEN відрізком проводу. На які моделі поширюється ця вимога.
  1. Якщо є, відключити вакуумний шланг вакуумного пристрою на розподільнику і заткнути відповідним чистим болтом. У здвоєного вакуумного пристрою може бути, що необхідно відключити тільки один з двох шлангів.
  2. Запустити двигун і залишити працювати на холостих обертах. Необхідна кількість обертів при перевірці.
  3. Вимкнути всі споживачі електроенергії (радіоприймач, підігрів заднього скла і т. Д.) І кондиціонер.
  1. Висвітлити стробоскопом мітку на ремінному шківі коленвала.
  1. Момент запалювання відрегульований вірно, якщо жовта мітка на ремінному шківі нерухомо стоїть навпроти відповідного значення моменту запалювання на кожусі зубчастого ременя. Значення моменту запалювання в таблиці.
  1. Якщо момент запалення не відповідає необхідному, послабити затискної болт на розподільнику і відрегулювати момент запалювання поворотом розподільника.
  1. Затягнути затискної болт на розподільнику із зусиллям 25 Нм.
  2. Вийняти болт з вакуумного шланга і надіти шланг на вакуумний пристрій розподільника.
  3. Відключити системний вимикач або перемичку від діагностичного штекера.
  4. Відключити перевірочні прилади при вимкненому запаленні.
  5. У майстерні можна ще перевірити відцентрове і вакуумне зміщення розподільника при різній кількості оборотів. Це потрібно тільки при несправності системи запалювання.
  6. Перевірити холостий хід, при необхідності відрегулювати, див. Розділ Система харчування, карбюратор, система уприскування палива.

Схожі статті