Вивішуємо передню частину мотоцикла. Спершу за допомогою хрестоподібної викрутки відкручуємо трос спідометра, голівкою на 12 демонтуємо гальмівний супорт в зборі, відводимо його сторону і по необхідності тимчасово закріплюємо. Потім послаблюємо за допомогою шестигранника на 6, вісь переднього колеса. Ключем на 17 (дивись фото №1) викручуємо вісь переднього колеса. Ключем на 10 відкручуємо чотири болта кріплення переднього крила і акуратно знімаємо його. Попередньо знявши декоративні заглушки, шестигранниками на 6 і 8 послаблюємо верхні і нижні болти траверс. Знімаємо покажчики поворотів. Послаблюємо головкою на 17 гвинти на заглушках пір'я вилки. Все, тепер можна знімати пір'я вилки в зборі.
Обережно (так як пружина може видавити внутрішню трубку-розпірку) відкручуємо верхню кришку і в підходящу ємність зливаємо масло (в кожному пере приблизно по 500 грамів). Дану операцію можна зробити перед демонтажем пір'я через спеціальні технологічні отвори (позначено червоною стрілкою на фото №2) - кому як подобається.
Перевернувши перо вилки, виймаємо трубку, шайбу і пружину амортизатора. Тепер нам необхідний спеціальний ключ (дивись фото №3).
Я його виготовив з накидного ключа на 17. Ключ необхідно придбати з зовнішніми гранями, потім трохи його підточити, наростити до довжини приблизно 50 сантиметрів, і спеціальний ключ для фіксації внутрішнього направляючого поршня (дивись фото №4) готовий. За допомогою даного ключа і гарного шестикутника на 8, відкручуємо болт. При знятті болта, щоб не загубити мідну шайбу (хоча по можливості її необхідно поміняти). Вийнявши поршень з пера, можна приступати до зняття пильовика. За допомогою викрутки акуратно знімаємо пильовик. Далі за допомогою викрутки і пінцета знімаємо "звездообразное" стопорне кільце. Зафіксувавши нижню трубу, різким рухом виймаємо трубу з "склянки". Вона вийде разом з сальником. Отже, ми бачимо перо вилки в розборі (дивись малюнок №1).
Збірка здійснюється в зворотній послідовності. Тільки при установці труби пера в "стакан" використовуйте оправлення (дивись малюнок №2).
Слідом встановлюємо шайбу і за допомогою оправлення встановлюємо сальник. Фіксуємо його "зіркоподібним" стопорним кільцем. Потім встановлюємо пильовик і так далі.
У висновку хочеться відзначити наступний момент: при установці осі колеса не фіксуйте її болтами відразу. Після постановки мотоцикла на колеса необхідно прокачати вилку і тільки після цього зафіксувати вісь колеса.