Заява нашого прем'єр-міністра, обійшли практично всі світові ЗМІ, про те, що «грошей немає» і, мовляв, «тримайтеся» змушує припустити, що найближчим часом держава буде шукати нові джерела доходів. А оскільки реальний сектор економіки обкладений даниною і так «під зав'язку», то, швидше за все, «зашивати» діри в бюджеті знову будуть за рахунок приватного бізнесу: середнього і малого. Але як це вплине на вантажоперевезення з Китаю? Чого нам очікувати? Тим більше, що з останніми скандальними кадровими змінами у Федеральній митній службі, ситуація з майбутнім дуже хистка.
У цьому матеріалі ми розповімо про те, як на практиці можуть змінитися правила повернення КТС.
Загальні визначення та процедури
КТС - це коригування митної вартості. На кожному митному пропускному пункті працює спеціальна служба, яка на основі загальнодержавної бази даних коригує суми митних зборів за ввезення товарів з Китаю. Цей список постійно змінюється, тому тільки досвідчений митний брокер або інший фахівець можуть адекватно визначити вартість сплати митних зборів.
Найчастіше декларація, заявлена при перетині кордону, містить цифри, які на перевірку виявляються нижчими від тих, які містяться в єдиному реєстрі зборів на ту чи іншу продукцію. І тут все просто і елементарно - ФТС змушує підприємця доплатити. Тим самим служба поповнює базу оподаткування. Більше податків на кордоні - більше грошей надходить в казну, з якої черпаються кошти для бюджету, а митникам, відповідно, «респект і уважуха» від держави.
Цікаво, що збори на пропускних пунктах до недавнього часу регулювалися не буквою закону, а, чомусь, внутрішніми документами та інструкціями ФТС. Тобто в плані зборів митна служба витворяла з кодами ЗЕД що хотіла. Причому, арбітражні суди в 99% випадків вставали саме на сторону федеральної митниці. І це зрозуміло, адже збори надходять в дохід улюбленого держави.
Підприємець дивується - «Ось коди, офіційно встановлені державою, так чому ж я повинен доплачувати суми, які за своєю примхою виставляє мені митниця?». Багато «гарячі голови» йдуть з позовами до судів, щоб стягнути з митників несправедливо стягнуті кошти.
А як буде тепер? Кадри в ФТС змінилися (причому, зі скандалом), вибори в Держдуму пройшли, а, як сказав Медведєв, проте, «грошей немає». Чого тепер чекати або, як говориться у відомому фільмі: «Білі приходять - грабують, червоні прийшли - теж, розумієш, грабують. Ну куди селянинові податися? ».
Змучені непомірними податками різного рівня, наші бізнесмени завалили суди позовами, пов'язаними з поверненням несправедливо стягнених КТС. При цьому загальний рівень експортно-імпортних операцій знизився на увазі міжнародних санкцій. Багато переключилися на вантажоперевезення з Китаю. А коли на ринку стає тісно, то підприємці «зубами» чіпляються мертвою хваткою в кожну зароблену копійку.
У митній службі серйозно задумалися над ситуацією, яка багато в чому для неї суперечлива. Податки збирати треба, а позовів так багато, що нікому розгрібати ці «авгієві стайні».
Як завжди в Росії, вирішили просто нічого не робити. Навпаки - КТС стала тільки жорсткіше і вище. А все інше ФТС мало хвилює, оскільки суди входять в структури іншого відомства.
У судовій практиці першим і показовим гучною справою стали розгляди, пов'язані з компанією «Маві-Джинс», яка була змушена заплатити мита двічі за один і той же вантаж. На рішення трьох різних судів на користь митників фірма неодноразово подавала апеляції і в підсумку все одно програла. Причому на останньому розгляді судді прямо заявили, що «Маві-Джинс» має право розпоряджатися своїми грошима. А то, що передоплата за пропуск товару через митницю «не дійшла» до ФМС, так то провина не митниці, а самих підприємців. І це незважаючи на представлені в суді фінансові документи.
І від подібних проблем ніхто не застрахований, адже державі вкрай важливо якомога швидше поповнити бюджет. При цьому на цей явний абсурд офіційні органи благодушно закривають очі.
Недосвідчений бізнесмен при виникненні такої проблеми, швидше за все, зануриться з головою в інтернет в пошуках адвоката, у якого на сайті буде декларовано величезний успішний досвід у подібних справах.
Однак ми неодноразово говорили про те, що розібратися в справах ЗЕД хоча б при якомусь шанс на успіх може тільки фахівець.
Ще більшу ймовірність на успіх може дати компанія, пов'язана з портовими господарствами на Далекому Сході, адже саме в цьому регіоні найчастіше виникають проблеми з поверненням КТС і саме тут подається переважна більшість судових позовів.
Серед компетенцій такої компанії повинні бути не тільки вантажоперевезення з Китаю, але і митне оформлення вантажів з КНР, супровід ЗЕД на різних етапах.
Але найголовніше в тому, що саме такі фахівці можуть на 100% довести в суді реальну вартість митних зборів декларованих товарів, що діє в момент перетину кордону.