Тобто технічно модель стала начебто більш просунутою. Однак жалюгідні 90 л.с. в базовому виконанні шокували фанатів - «Мустанги» зробили собі ім'я доступною спритністю, а тепер залишилася лише одна доступність. Чи не виправили становище ні V6 (107 к.с.), ні V8 (140 к.с.), а коли на вимогу законодавців фордівці насадили на і без того слабкі движки пожиравшие потужність каталітичні нейтралізатори, трапилася зовсім катастрофа. Ганятися на таких «Мустанг» було неможливо в принципі.
До того ж Mustang II підвела платформа носія. «Пінто» удостоївся сумної популярності «барбекю з чотирьох» - оскільки охоче запалав при ударі ззаду. Копоть його обвугленою слави покрила і близькоспоріднених «Мустанг».
Дизайн новинки, делікатно висловлюючись, був далекий від досконалості. Вальяжна стилістика повнорозмірних моделей була сяк-так адаптована до малюка розміром з сучасний Ford Focus. Вийшло не дуже, що не можна було приховати ні вініловим верхом, ні кількістю хрому в оформленні люксових комплектацій Ghia. Чи варто говорити ще і неякісної збірці машин Криворук Детройтському робочими?
Загалом, все було погано. Крім, як не дивно, купівельного попиту - за п'ять років випуску, з осені 1973 року го по 1978 рік, Mustang II розійшовся по країні в кількості мільйона одиниць. І в цьому полягає його єдина заслуга і досягнення: Ford не прикрив виробництво зганьбив кумира, а вирішив розвивати його далі, що виявилося в підсумку все ж мудрим рішенням.