ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА РОСІЇ
наказом ФДС Росії
ІНСТРУКЦІЯ
ПРО ПОРЯДОК ВІДНЕСЕННЯ ВИТРАТ
ПО РЕМОНТУ ТА УТРИМАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ
І ДОРОЖНІХ СПОРУД НА ЗМЕНШЕННЯ ЗНОСУ
І ЗБІЛЬШЕННЯ ІНВЕНТАРНОї ВАРТОСТІ
1.1. Ця інструкція розроблена з метою правильного розподілу витрат по ремонту та утриманню автомобільних доріг і дорожніх споруд організаціям, на балансі яких числяться ці об'єкти.
Введення єдиного порядку віднесення витрат по ремонту та утриманню автомобільних доріг на зменшення зносу і збільшення інвентарної вартості доріг необхідно для правильного відображення в бухгалтерських документах результатів виконаних дорожніх робіт і оцінки їх ефективності.
1.1. При віднесення витрат по ремонту та утриманню на зменшення зносу і збільшення інвентарної вартості слід провести поділ усіх витрат на три групи:
перша група - витрати, при здійсненні яких в процесі ремонту і утримання споруджуються нові об'єкти або конструкції (конструктивні елементи), що забезпечують підвищення пропускної здатності, міцності (несучої здатності) та інших технічних і експлуатаційних показників об'єктів;
друга група - витрати на виконання робіт, пов'язаних тільки з відновленням первинних транспортно-експлуатаційних якостей об'єктів;
третя група - витрати на виконання робіт, які передбачають порядок до усунення наслідків зносу, поліпшення транспортно-експлуатаційних якостей об'єктів.
2.1. Включення витрат в кожну з перерахованих вище груп проводиться відповідно до номенклатури робіт по ремонту і утримання відповідно до чинної класифікації робіт по ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування.
2.2. В першу групу включаються такі види витрат:
а) по ремонту доріг та споруди на них:
под'емкі окремих ділянок земляного полотна на підтоплюються, що заносяться снігом, і рухливих місцях;
укріплювальні і інші роботи, що забезпечують стійкість земполотна, пристрій нових дренажів, систем водовідведення, осушувальних канав, берегозахисних і протиерозійних споруд, зливової каналізації;
пристрій знову земполотна і водовідведення на перетинах, майданчиках для зупинки, стоянок автомобілів, майданчиків відпочинку, розворотів майданчиків, тротуарах, пішохідних і велосипедних доріжках, окремих переїздах, з'їздах, під'їзних дорогах до об'єктів дорожньо-ремонтної служби, визначних місцях, поромних переправ;
вишукування і освоєння резервів грунту і родовищ місцевих кам'яних матеріалів для проведення ремонтних робіт, улаштування під'їзних доріг і залізничних тупиків, високовольтних ЛЕП для енергозабезпечення; пристрій майданчиків для складування матеріалів;
рекультивація земель, раннє зайнятих під кар'єри, резерви, ділянками доріг, дорожніми спорудами, виробничими об'єктами і ін .;
влаштування віражів кривих малих радіусів;
обробка щебеневих і гравійних покриттів в'яжучими методом змішування на місці;
влаштування оглядових пристосувань прогонових будов і опор;
заміна і подовження труб, заміна малих мостів трубами;
пристрій систем водовідведення на мостовому полотні і в вузлах сполучення з насипом;
пристрій в тунелях водовідведення, вентиляції, освітлення, пристрій штолень, свердловин для осушення і захисту від грунтових вод;
заміна елементів і механізмів розвідних мостів, складання та розбирання тимчасових переправ і мостів;
пристрій відсутніх зупиночних, посадкових майданчиків та автопавільйонів на автобусних зупинках, туалетів, перехідно-швидкісних смуг, майданчиків для зупинки або стоянки автомобілів, з облаштуванням оглядовими ямами або естакадами, а також пішохідних переходів (у т.ч. в різних рівнях), тротуарів і пішохідних (велосипедних) доріжок;
архітектурно-художнє оформлення елементів облаштування та благоустрою доріг (або їх окремих ділянок) розв'язок, майданчиків відпочинку, автобусних зупинок, оглядових майданчиків, стоянок, визначних місць та інших об'єктів, які влаштовуються вперше;
розробка проектно-кошторисної документації та її експертиза;
б) за змістом доріг і споруди на них:
підготовка грунту під розплідники і лісопосадки;
початкове влаштування поверхневої обробки на всіх типах дорожніх одягів;
створення нових баз протиожеледних матеріалів і підземних шляхів до них, буріння і облаштування свердловин для видобутку природних розсолів;
пристрій снігозахисних лісосмуг;
виготовлення тимчасових снігозахисних пристроїв;
влаштування тимчасових огорож;
пристрій шумозахисних споруд;
пристрій пунктів з обліку руху, пунктів вагового контролю, дорожніх метеопунктов, снігомірних і водомірних постів, а також постів для вимірювання температури в шарах дорожнього одягу та інших пристроїв, необхідних для вивчення роботи дороги;
розробка проектно-кошторисної документації на роботи пов'язані з пристроєм снігозахисних лісосмуг, снігозахисних зборів, шумозахисних споруд, баз протиожеледних матеріалів та під'їзних шляхів до них, буріння свердловин;
відведення землі під лісопосадки, снігозахисні паркани, шумозахисні споруди, пункти вагового контролю, обліку руху, метеопункти, водомірні і Снігомірні пости і бази протиожеледних матеріалів.
2.3. До другої групи включаються такі види витрат:
відновлення розмітки і зруйнованих ділянок, в тому числі внаслідок пучінообразованія і зсувних явищ; відновлення існуючих дренажів, систем водовідведення, осушувальних канав, берегозахисних і протиерозійних споруд, зливової каналізації;
відновлення існуючого земляного полотна та водовідводу на перетинах, майданчиках для зупинки майданчиках відпочинку, розворотів майданчиках, тротуарах, пішохідних і велосипедних доріжках, окремих переїздах, з'їздах, під'їзних дорогах до об'єктів дорожньо-ремонтних служб, визначних місцях, поромних переправ;
відновлення зношених верхніх шарів дорожніх покриттів із забезпеченням необхідної рівності і шорсткості; відновлення покриттів способами і методами, що забезпечують повторне використання матеріалів старого покриття і з додаванням частини нового матеріалу;
відновлення, Перемощування мостових з повною або частковою заміною піщаної основи;
відновлення, часткова або повна заміна елементів мостового полотна (покриття, гідроізоляції, захисних і вирівнюють шарів, тротуарів, огорож, перил, бордюрів, деформаційних швів);
відновлення, посилення, виправлення, заміна окремих елементів прогонової будови і опорних частин;
відновлення кладки тіла опор і підвалин, укісних і шафових стінок із заміною при необхідності окремих елементів;
відновлення, вирівнювання профілю проїзду в вузлі сполучення з насипом з відновленням, перекладной перехідною плити, досипанням насипу, пристроєм дренажів і елементів сполучення;
відновлення системи водовідведення на мостовому полотні і в вузлі сполучення з насипом;
відновлення водопропускних труб;
відновлення оглядових пристосувань прогонових будов і опор;
відновлення підпірних стін, протилавинних галерей, захисних, укріплювальних і регуляційних споруд;
відновлення тунелів, систем водовідведення, вентиляції, освітлення і захисту від грунтових вод;
відновлення елементів і механізмів розвідних мостів, ремонт причальних естакад на поромних переправах;
відновлення існуючих зупиночних і посадочних майданчиків, автопавільйонів, туалетів, перехідно-швидкісних смуг, майданчиків для зупинки або стоянки автомобілів (з ремонтом оглядових ям і естакад), тротуарів і пішохідних (велосипедних) доріжок.
б) за змістом:
повторне влаштування поверхневої обробки на всіх типах дорожніх
2.4. У третю групу включаються всі види витрат по ремонту доріг і дорожніх споруд за винятком іменованих в п.п. 2.2 а) і 2.3 а) (зокрема при реконструкції моста від розміру Г-10, на габарит Г-11,5 з одночасним ремонтом гідроізоляції, покриття, тротуарів, огорож, роботи по збільшенню габариту йдуть на збільшення вартості, а роботи з відновлення ізоляції, огорож, тротуарів, покриття йдуть на зменшення зносу.
2.5. У зазначені групи включаються і відповідні виконаним видам робіт по ремонту та утриманню витрати на проектно-вишукувальні роботи та відведення землі. Витрати на проектно-вишукувальні роботи та відведення землі для майбутніх років залишаються в складі незавершених робіт по ремонту та утриманню.
3.1. Віднесення витрат на зменшення зносу і на збільшення вартості доріг і дорожніх споруд виробляють в залежності від їх групової приналежності.
3.2. Витрати першої групи підлягають повному віднесенню на збільшення інвентарної вартості дорожніх об'єктів.
Якщо витрати першої групи призводять до ліквідації існуючих дорожніх об'єктів (наприклад, випрямлення дороги), то вартість останніх підлягає списанню в установленому порядку.
3.3. Витрати другої групи підлягають повному віднесенню на зменшення зносу.
3.4. При розподілі витрат третьої групи віднесенню на зменшення зносу підлягає частина витрат, що чисельно дорівнює сумі зносу по відповідним конструктивних елементів на відремонтованому дорожньому об'єкті, а решта витрати підлягають віднесенню на збільшення його інвентарної вартості.
Для лінійно-протяжних об'єктів величина нарахованого зносу по основних конструктивних елементів на відремонтованому ділянці визначається пропорційно довжині цієї ділянки.
3.5. Віднесення витрат на зменшення зносу і на збільшення інвентарної вартості доріг і дорожніх споруд здійснюється виробничо-технічним (планово-виробничим) відділом власної автомобільної дороги за формою, представленої в таблиці № 1. яка після затвердження головним інженером передається в бухгалтерію для відображення витрат у відповідних документах бухгалтерського обліку.
- графи 1-4. 8, 10, 12-21 - заповнюються планово-виробничим відділом;
- графи 5, 6, 7, 9, 11, 22, 23 - заповнюються бухгалтерією;
- графи 1-4, 7, 8, 9, 11 - заповнюються на підставі актів виконаних робіт по ремонту та утриманню;
- графи 12, 13 - заповнюються на підставі групової приналежності витрат відповідно даною інструкцією;
- графи 15, 16, 17 - заповнюються на підставі актів вводу доріг і дорожніх споруд, авізо та актів приймання доріг;
- графи 18, 19, 20 - заповнюються на підставі актів про ліквідацію авізо і актів передачі доріг і дорожніх споруд.
1. Загальні положення. 1
2. Угруповання робіт по ремонту та утриманню. 1
Додаток № 1 Розподіл фактичних витрат по ремонту та утриманню доріг. 5
Додаток № 2 Приклади віднесення витрат по ремонту і утримання на зменшення зносу і на збільшення інвентарної вартості доріг і дорожніх споруд. 6