Накидаю клеми на АКБ - все тихо, повертаю ключ - все тихо (індикатори спалахують), в момент повороту ключа на крутку стартера - клацання і індикатори притухають. Знімаємо клему, повторюємо - знову щелчек
. легке шипіння, прітухшіе індикатори. Притримає "+" рукою (хоча клацання і іскра на "-") і тоді починає крутити і заводиться. Клеми не бовтаються, сідають на контакти грунтовно, так що відійшов контакт виключений. ХЗ що робити? або АКБ старий або проводка не в порядку. Як правильно і краще продзвонити проводку що б весь бус НЕ потрошити?
Повернутись до початку
візьми наждачечку, або напільнічек, або ножик, або будь-яку підручну штучку, тупо почисти клеми (щоб блістелі) і трохи салідольчіка на них, затягни тугіше і все
Дякуємо за увагу. )
Повернутись до початку
Badimius. Як правильно і краще продзвонити проводку
причепи вольтметр до "+" на стартері, до якого підходить кабель з акумулятора і до "-" на масі ДВС.
заміряти напругу в спокої і потім перевіряєш падіння напруги при включенні стартера.
буває, що акумулятор хороший, а стартер не крутить ДВС від того, що закис контакт в місці контакту кабелю і клеми. саленькій струм через цей контакт проходить, а великим току не дають проходити оксиди. а може необхідно стартер зняти і почистивши, помазати.
Повернутись до початку
Судячи з симптомів у тебе в ланцюзі стартера паразитное опір. Якщо самі акк клеми чисті і на них наконечники сидять щільно, то йди далі по ланцюгу. Іноді допомагає простукати (типу обпресувати) молотком без фанатизму місце де плюсової провід підходить до плюсового наконечнику. Особливо корисно поставить косичку або там провід квадратів на 20 між яким небудь болтом ближче до стартеру і Клем мінус акк. Ланцюг стартера - вона Потужнострумові і малоомная, що б її приладами перевірити - потрібні дуже специфічні девайси, так що простіше і швидше руками все промацати і підозрілі дроти / клеми поміняти.
Хай щастить.
Повернутись до початку
Gennadich: що б її приладами перевірити - потрібні дуже специфічні девайси
звичайний вольтметр може показати. при окисленні контакту між кабелем і Клем на вольтметрі може показувати вольт 5-8 при спробі запуску, змістивши покладеного напруги.
Повернутись до початку
При запуску - звичайно. Але це помічник потрібен. самому проблематично.
Повернутись до початку
Gennadich: самому проблематично.
якщо дроти, що йдуть до вольтметру, прикрутити до стартера і до маси і зробити їх достовірніше, то можна впоратися самому.
Повернутись до початку
Хо-хо, панове навіть не розраховував на таку чуйність (приємно блазень візьми!) І в той же час.
Можливо я не так описав або не так зрозумів, але стартер працює нормально (крутить бадьоро - до нього питань немає), а ось на самих клемах якась бяда. Ну от щодо чітко затягнути і змастити можливо прокотить, хоча клемники нові на АКБ окислів тож немає (копроновим панчохою з ацетончіком обробив). Просто зараз тому рідко заводжу - клеми після кожного разу знімаю. Спробую.
Повернутись до початку
Badimius: Хо-хо, панове навіть не розраховував на таку чуйність (приємно блазень візьми!) І в той же час.
Можливо я не так описав або не так зрозумів, але стартер працює нормально (крутить бадьоро - до нього питань немає), а ось на самих клемах якась бяда. Ну от щодо чітко затягнути і змастити можливо прокотить, хоча клемники нові на АКБ окислів тож немає (копроновим панчохою з ацетончіком обробив). Просто зараз тому рідко заводжу - клеми після кожного разу знімаю. Спробую.
у мене взагалі така ж біда.
Поки клеми НЕ підтягну на АКБ то завод не буде буде вирубувати всю електроніку про спробі крутити стартером.
Затягую клеми і все в порядку)))
Повернутись до початку