Jaguar - марка автомобілів, що належить індійській Tata Motors. Штаб-квартира знаходиться в Уїтлі, Великобританія.
Історія марки почалася в 1922 році, коли Вільям Лайонсом і Вільям Уолмслі заснували компанію Swallow Sidecar (swallow - «ластівка», sidecar - «коляска для мотоциклів»). Основним напрямком діяльності, як видно з назви, було виготовлення колясок для мотоциклів. Однак це не приносило належного доходу, і компанія стала випускати кузова для Austin Seven, популярного в той час автомобіля. Виконані SS-кузова були красиві і витончені, що сприяло зростанню продажів, незважаючи на більш високу ціну в порівнянні зі стандартними Austin.
У 1927 році компанія розширила виробництво і стала виготовляти комплектуючі для Morris Cowley, Fiat 509A і Wolseley Hornet. Накопичений досвід і певний капітал, виручені від декількох великих замовлень, дозволив марці почати проектування власних моделей.
У 1929 році виходить перший автомобіль SS з обтічним дизайном і місцями для двох пасажирів. Його зовнішність і новаторська технічна «начинка» вказують на намір автовиробника брати участь в гонках.
У 1931 році на Лондонському автосалоні компанія представила свій SS 1. Він відразу ж привернув увагу публіки завдяки низькому витонченому довгастого кузову. Машина оснащувалася рядним шестициліндровим 2-літровим двигуном потужністю 15 к.с. і могла розганятися до 113 км / год. Її відрізняли вишукано оформлений інтер'єр зі шкіряною оббивкою, а також полірованою обробкою з дерева. При розробці авто ставка робилася на зовнішній вигляд, а не на продуктивність.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
Після цього виходить SS 2 з чотирициліндровим мотором об'ємом 1 літр і ширшим шасі в порівнянні з SS 1.
У 1935 році з'являється перший седан з 2,5-літровим силовим агрегатом, який отримав дві спортивні модифікації: SS 90 і SS 100.
Модель SS 90 була названа по максимальній швидкості: 90 миль на годину (140 км / год). Вона комплектувалася 2,5-літровим двигуном з шістьма циліндрами потужністю 68 л.с. Цей автомобіль, як і інші моделі марки, швидко привернув увагу публіки завдяки яскравій елегантною зовнішності. Однак спортивне братство скоро розчарувалася в ньому, оскільки технічні характеристики не відповідали зовнішності.
У 1938 році лінійку силових агрегатів поповнив 3,5-літровий мотор, а кузова почали робити повністю зі сталі.
У 1936 році вийшов спортивний автомобіль SS Jaguar 100 з «максималкою» 100 миль на годину (близько 160 км / год). Він отримав вдосконалений мотор об'ємом 2,5 літра, який розвивав до 100 л.с. У 1938 році обсяг мотора збільшили до 3,5 літра, а потужність зросла - до 125 к.с. Цю модель цінителі називають одним з кращих автомобілів всіх часів, і вона зараз високо цінується колекціонерами.
SS Jaguar 100 виділявся низьким розташуванням кузова, великими фарами з плоскими розсіювачами і захисної металевою сіткою, ефектними крилами, з'єднаними з підніжками, низьким довгим капотом з просечками, підвіскою на напівеліптичних ресорах, спіцованние колесами великого діаметру, великим паливним баком, барабанними гальмами Girling. Всього було випущено 314 одиниць моделі. Цей автомобіль завоював безліч нагород на конкурсах елегантності, міжнародних ралі, змаганнях з підйомами на височину. За моді того часу моделі дали ім'я тварини, яка в майбутньому закріпиться за маркою.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
Випускаючи ранні післявоєнні моделі, Jaguar був більш успішним, ніж багато інших автовиробники. Марка викупила Standard Motor Company, підприємства якого виготовляли для неї шестициліндрові двигуни.
Jaguar робить собі ім'я, створюючи кілька вдалих спорткарів: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 і Jaguar E-Type.
XK120 дебютував на Лондонському автосалоні в 1948 році. Його форма багато в чому повторювала колишні автомобілі марки: перетікають одна в одну крила, довгий капот, низька посадка, розтягнуті фари. Це був перший автомобіль компанії, який оснащувався двигуном власної розробки. Він отримав алюмінієву головку блоку, гідравлічні штовхачі в клапанному механізмі, два верхніх распредвала, свічки запалювання, розташовані по центру камери згоряння напівсферичної форми. Цей мотор був настільки вдалим, що випускався протягом 38 років.
Модель домоглася шаленого успіху і замість 200 запланованих марка випустила 12 000 примірників.
Jaguar XK120 (1948-1954)
У 1954 році на зміну XK120 прийшов XK140 з початковою потужністю 190 к.с. яка була потім збільшена до 210 к.с. Ще через три роки XK140 замінили XK150-м, який комплектувався 265-сильним силовим агрегатом, що розганяє машину до 210 км / год. Модель також примітна тим, що стала першим в світі серійним авто з дисковими гальмами на всіх колесах.
У 1950 році ХК120 брав участь в змаганнях 24 години Ле-Мана і, хоча не дістався до фінішу, показав хороші результати. Тоді була випущена XK120C, або C-Type, яка отримала більший мотор з трьома карбюраторами потужністю 210 к.с. і полегшений кузов. Модель встановила рекорд кола. За всю історію вона 37 разів здобувала перемогу в міжнародних змаганнях.
У 1954 році з'явився новий гоночний автомобіль - D-Type. Він комплектувався 277-сильним мотором і розвивав до 240 км / год. У 1961-му дебютував родстер E-Type з витонченим кузовом, розробленим для зменшення аеродинаміки.
Jaguar XK150, а потім XK150 Roadster з 3,4-літровим мотором стали дуже популярними на важливому американському ринку. У 1960 році Jaguar викупив компанію Daimler Motor Company. З кінця десятиліття марка Daimler використовується автовиробником для позначення своїх найрозкішніших седанів.
Початок 70-х відзначено виходом моделі XJ12 з 311-сильним двигуном з 12 циліндрами. На моделі Jaguar XJ-S, яка з'явилася в 1975 році, вперше встановили двигун AJ6.
Незабаром стало ясно, що союз з British Motor Corporation Ltd. не дає автовиробникові ніяких вигод, тому акції Jaguar стали котируватися на фондовому ринку окремо. У 1980 році на чолі компанії стає Джон Іган, з ім'ям якого пов'язують безпрецедентне процвітання Jaguar. Він ввів жорсткий контроль якості, оптимізував графіки поставок і звільнив близько третини працівників, щоб скоротити витрати.
Зараз компанія не тільки володіє автомобільними заводами і дослідницькими центрами, а й планує зведення великого наукового підрозділу, який буде зайнятий розробкою нового покоління транспортних технологій. Для реалізації своїх цілей марка привертає близько 1 000 вчених і інженерів і обіцяє дивувати світ вражаючими автомобілями.