Секрет успіху його розробки полягав в самозаймання паливної суміші - саме ця властивість залишається ключовим в дизельному двигуні і сьогодні. У конструкції Рудольфа Дизеля повітряно-паливна суміш була стиснута в співвідношенні 20: 1, що створювало умови для самозаймання. В результаті ефективність агрегату значно зросла. Коли Дизель починав роботу над своїм двигуном, ефективність бензинових моделей досягала всього 12%, а газових - 17%. При цьому навіть перший прототип винахідника демонстрував 25% ефективності.
Дизельні двигуни виходять на ринок: від Mercedes-Benz 260 D до Golf GTD
Уже в 20-х роках минулого століття автомобільні експерти пророкували дизельному двигуну велике майбутнє. Однак чекати настання цього «золотого часу» довелося не один рік. Перший вантажний автомобіль з дизельним двигуном був випущений в Німеччині в 1924 році, і тільки в 1929 році американський виробник двигунів Cummins в якості експерименту використовував дизельний двигун в легковому автомобілі. Першою серійною легковий моделлю, яка працює на дизелі, став Mercedes-Benz 260 D, який вийшов в 1936 році. Однак знадобилася ще чверть століття, щоб водії перестали сприймати дизелі як повільні, нудні, галасливі і брудні мотори.
Втім, з часом ставлення споживачів змінилося. Після Другої світової війни дизельні авто стали поступово завойовувати ринок. А поява в 1975 році автомобіля VW Golf Diesel викликало справжній фурор. Цей компактний хетчбек став першою компактною моделлю, оснащеною високооборотним дизельним двигуном. При цьому паливні насоси розподільного типу від Bosch забезпечували автомобілю ще і високу економічність. Версія Golf GTD з турбонаддувом і, відповідно, підвищену продуктивність, увійшла в історію як перший спортивний дизельний легковий автомобіль. На хвилі такого успіху всі провідні автовиробники Європи налагодили випуск моделей середнього і гольф-класу, оснащених дизельними двигунами.
Першим в світі дизельним легковим автомобілем в 1936 р став Mercedes 260 D, оснащувався насосом Bosch для вприскування палива.
Рубіж в 1000 бар: підвищення тиску вприскування збільшує продуктивність
Завоювавши клас компактних автомобілів, дизельна технологія продовжила підкорення автопрому. Поступово підвищувався тиск, а безпосереднє уприскування замінив конструкцію з розділеними камерами згоряння. У 1989 році в автомобілі Audi 100 TDI дебютував перший аксіально-плунжерний паливний насос високого тиску розподільного типу для безпосереднього вприскування дизельного палива. За новою технологією Bosch паливо під тиском близько 1000 бар подавалося безпосередньо в циліндр, що забезпечувало ефективне згорання. В результаті підвищувалася потужність двигуна, а витрата палива і рівень викидів знижувалися. Через сто років після винаходу дизельного двигуна Bosch зробив технічний прорив.
В системі Common Rail подача палива відбувається при високому тиску.
Кожен другий новий автомобіль в Німеччині - дизельний
Звичайно, Рудольф Дизель навіть не мріяв ні про що подібне, коли вперше зібрав свій двигун в 1897 році. Однак запис в щоденнику винахідника свідчить, що він високо оцінював потенціал свого дітища: «Після довгих років напружених зусиль і подолання неймовірних труднощів, мені нарешті вдалося створити машину, що втілює мою задумку. Це плавно працюючий, дуже простий і зручний в експлуатації механізм, результати роботи якого перевершують всі розробки, зроблені раніше ». З думкою Рудольфа Дизеля і сьогодні згодні мільйони водіїв у всьому світі.