Привіт читачі рубрики «Історія винаходів«! Сьогодні ми розповімо коротку історію винаходу вертольота.
Отже, як ви вже напевно знаєте, що перший ескіз вертольота з коротким описом зробив в 1489 р Леонардо да Вінчі (читай біографію Леонардо да Вінчі). Його вертоліт приводився в рух мускульною силою. Вчені довго вважали, що літальний апарат неможливо привести в рух мускульною силою. Але не так давно був побудований такий вертоліт. Він зміг злетіти і літати.
[Wp_ad_camp_2]
Триста років після Леонардо Михайло Васильович Ломоносов побудував першу модель вертольота. Вона складалася з фюзеляжу і двох гвинтів, що оберталися в різні боки. Ця модель призначалася для підйому термометрів з метою вимірювання температури повітря у верхніх шарах атмосфери. Двигуном служила годинна пружина.
У 1784 р французькі винахідники Лоннуа і Бьенвеню використовували в своїй моделі вертольота силу пружності стисненого лука. Вага їх моделі становив близько 80 м
У 1863 році француз Г. де Ланде видав книгу, в якій викладав проект апарату під назвою «аеронеф». У «аеронефа» були крила, гвинт, що тягне і вертикальні щогли, на яких розташовувалися підйомні гвинти. З проекту де Ланде винахідники надалі багато запозичили.
У 1869 р російський винахідник А. Н. Лодигін звернувся в Головне інженерне управління російської армії з проектом апарату вертикального зльоту з електричним двигуном. Цей апарат, названий винахідником «електроліт», призначався для повітряної розвідки і бомбардування.
У 90-ті роки XIX ст. створенням вертольота почав займатися H. Е. Жуковський разом зі своїми учнями. Вчений вважав, що за гелікоптером завжди залишатиметься перевага безпечного підйому і спуску.
І ось в 1907 році з'явився вертоліт, який зміг відірватися від землі. Його сконструювали французи, брати Л. і Ж. Бреге, спільно з професором Ш. Ріше.
Російський винахідник І. І. Сікорський в 1901 р ще в дитинстві побудував модель свого першого вертольота з двигуном на гумці. Пізніше він створив велику модель з двома пропелерами, яка піднялася в повітря і літала в декількох метрах над землею.
У 1903 р Сікорський вступив до Російської військово-морську академію в Петербурзі, а в 1906-му продовжив вивчення інженерної справи в Парижі. У 1907 р він повернувся до Київського політехнічного інституту. Ігор Сікорський повернувся до своєї ідеї літального апарату, який би піднімався в повітря вертикально за допомогою пропелера. Під час подорожі по Німеччині Сікорський виробляв в готельних номерах розрахунки, необхідні для запуску вертолітного пропелера діаметром 120 см. Завдяки фінансовій підтримці сестри Сікорський повернувся в Париж для вивчення аеродинаміки і придбання необхідних компонентів для створення свого першого вертольота.
У 1909 р Сікорський повернувся до Києва з трициліндровим двигуном від мотоцикла «Анзані» потужністю 25 л. с. і на його основі створив вертоліт з двома одночасно гвинтами, що обертаються. Конструкція була досить незручна для пілота, в кабіні всюди стирчали дроти, що приводили в руху лопаті пропелера. Однак Сікорський домігся головного: він вирішив проблему вібрації і продемонстрував здатність своєї машини піднятися в повітря за допомогою «роторних крил». За розрахунками інженера, його вертоліт міг підніматися в повітря з вантажем в 140 кг.
Особливу роль в історії світового вертольотобудування займає робота в 1908-1914 рр. студента Московського технічного училища Б. Н. Юр'єва. У 1911 р Юр'єв розробив проект одногвинтового вертольота з хвостовим рульовим гвинтом.
У 1912 р вертоліт Юр'єва був виставлений на Міжнародній виставці повітроплавання в Москві. Робота була відзначена Малої золотою медаллю.
Бурхливий розвиток літакобудування призвело до того, що конструктори на якийсь час залишили вертоліт без уваги. Лише в 1923 р іспанець Пескара створив вертоліт, який десять хвилин ширяв у повітрі на висоті трьох метрів і пролетів в цілому 300 м.
У 1924 р француз Емішен побудував вертоліт, який піднявся і пролетів на висоті півтора метра близько 120 м. Керував ним сам Емішен. Ця машина вміла зависати в повітрі, розвертатися на місці і летіти заднім ходом.
Надійно діючий гелікоптер вдалося створити групі співробітників Центрального аерогідродинамічного інституту під керівництвом Юр'єва. Він був одномісний з одним несучим і двома керманичами гвинтами. На ньому була досягнута висота 605 м.
Свою дитячу мрію І. Сікорському вдалося реалізувати. У 1919 р він емігрував до США, де створив свою фірму «Сікорський». У 1939 р винахідник створив свій перший вертоліт S-46. Він відмовився від повних розрахунків машини і вносив зміни прямо в ході випробувань. Випробування показали недосконалість конструкції.
Після цього, провівши зміни конструкції, Сікорський в травні 1940 р створив вертоліт з трьома керманичами гвинтами. Вертоліт вільно переміщався в різні боки, зависав нерухомо і розвертався на місці, але при цьому не летів вперед. Після визначення і усунення недоліку льотні якості машини значно покращилися.
У 1941 р Сікорський отримав військове замовлення на вертоліт, призначений для коригування артилерійського вогню і зв'язку. Під час польоту S-47 продемонстрував свої величезні можливості, переміщаючись в різні боки, зависаючи на місці.
Сьогодні вертольоти застосовуються в збройних силах для перевезення військ і вантажів, вогневої підтримки сухопутних військ, розвідки, пошуку і знищення підводних човнів. У народному господарстві вертольоти використовуються для перевезення пасажирів, вантажів, знищення шкідників сільськогосподарських культур, удобрення полів, монтажних робіт.
[Wp_ad_camp_2]
Долучіться до вертольотобудування, дізнайтеся «Як зробити модель вертольота з паперу«, «Як зробити вертоліт з сірників», «Як зробити саморобний вертоліт«.