Яку човен будемо будувати
Тут вирішальним фактором може стати не тільки глибина вашого гаманця, але і глибина, а також ширина і солоність довколишнього водойми, а значить і правила судноплавства на ньому. Ми, звичайно ж, не будемо будувати морську яхту, а поговоримо про матеріалах, прийомах і способах споруди невеликих весільних човнів і човнів, на які можна встановити невеликий двигун, тобто про конструкції досить легких і не особливо великих.
І навіть в цьому сегменті суднобудівництва, конструкцій, технологій і підходів таку кількість, що ми візьмемо за основу найбільш, на наш погляд прості і дієві. В кінці 70-х років минулого століття на численні водойми Радянського Союзу вийшли у велике плавання орні прогулянкові човни, виготовлені цілком зі склопластику. Новий «корабель» був значно легше, маневреннее своєї важкої дерев'яної попередниці, тому на човнових станціях розбирався в першу чергу. До того ж, така шлюпочка і ремонтувалася легко, і служила не менше дерев'яної. Що заважає просто взяти і повторити цю технологію в зручних для себе розмірах. Та нічого, а от чи треба - розберемося в процесі опису процесу.
Виготовлення човни зі склопластику своїми руками
Робиться така човен, незалежно від складності, за однією схемою:
- виготовляємо макет;
- наносимо розділовий шар;
- укладаємо склотканина (або скловолокно) зі сполучною (епоксидна або поліефірна смола, поліуретановий компаунд) необхідної товщини;
- обробляємо і встановлюємо обладнання, вузли, елементи інше.
При виборі такої технології виготовлення човна, потрібно врахувати два моменти, а саме те, що виготовлення макета для виробництва однієї єдиної човна - викидання на вітер грошей, а товщина склопластику для міцності і жорсткості судна повинна досягати 10 - 15 мм, що ще більш затратно.
Жорсткість подібним суднам надають за рахунок додаткових конструктивних елементів. Тому в індивідуальному виробництві в чистому вигляді ця технологія майже не використовується, а використовується в поєднанні з іншими конструкційними матеріалами, такими як фанера.
Саморобна човен з фанери
Дуже багато творці саморобних човнів воліють працювати саме з цим матеріалом, так як він є загальнодоступним, легко обробляється і, головне, при невеликих товщинах - гнеться. Якщо ми ведемо мову про індивідуальну рибальського човнику з фанери, яка буде використовуватися на найближчому ставку, без ризику пошкодити днище об гострі прибережні камені, то цілком достатньо буде фанери товщиною 6 - 8 мм. Та й викроїти таку човник можна з одного аркуша фанери.
Для з'єднання між собою елементів човни використовують тонку мідний дріт, протягнути через отвори, просвердлені по краю один навпроти одного з кроком приблизно 150 мм. Борти і транец ставлять на днище.
Стики зсередини і зовні проклеюють трьома шарами склотканини зі збільшенням по ширині від внутрішнього до зовнішнього. Зверху приклеюють обносную рейку (буртик), розширення під кочети, упори для сидіння і обов'язково на дно кілька рейок для жорсткості. Можете все скручувати на саморізи, які потім потрібно буде обов'язково викрутити, а в решту отвори вбити дерев'яні нагеля на епоксидної смолі. В отвори для уключин краще вклеїти трубки з нержавіючої сталі, на худий кінець - з латуні. Якщо на днище приклеїти кільову рейку - човен буде краще вести себе на воді. В принципі, фарбувати цю споруду в кілька шарів пентафталевой фарбою, можна вирушати в заплив. Але якщо всю конструкцію обклеїти в 2 - 3 шари стеклотканью на одному з вищезазначених сполучних, то термін служби вашого судна збільшиться як мінімум удвічі і цілком може скласти років так зо тридцять. Якщо ви зробите це, то не поскупилася і на покупної гелькоут або зробіть його, додавши в епоксидку барвник. Потрібно пам'ятати, що з часом це покриття варто оновлювати.
Весла можете купити готові, а можете зробити самі, краще з клеєної деревини. Довжина їх не повинна бути менше 2 м, оптимальний розмір - 2,2 м. Для лопаті використовувати фанеру товщиною 6 мм.
За таким принципом можна побудувати і досить великий човен, посиливши корпус шпангоутами і іншими необхідними елементами. Звичайно ж, і фанера береться товстіший. Попередньо виготовте макет судна з щільного картону. Масштабувати елементи, отримаєте креслення деталей. А взагалі-то в інтернеті досить креслень човнів і катерів на будь-який смак, також є журнал «Катери і яхти» в якому теж публікуються цікаві проекти.
Човен з пінопласту
Мабуть, простіше цього методу побудови човна і не знайдеш. Досить великий шматок пінопласту - сам по собі човен. Кріплення кочета, став весла і в путь. Природно, це злегка спрощений варіант водного транспортного засобу, але маса простеньких суденець-катамаранів побудовано саме за таким принципом:
- беруть два пінополістирольних блоку, за допомогою ніхромового дроту і зарядного автомобільного пристрою надають їм форму поплавків катамарана;
- приклеюють кильові рейки, обклеюють декількома шарами склотканини з посиленням носової і хвостової частини;
- споруджують дерев'яну або металеву платформу;
- забезпечують плавзасіб будь-яким рушієм (від гребного колеса до легкого движка).
І все. А якщо все ж говорити про човен або невеликому катері, то пінополістирол може послужити роль незнімної моделі, підвищивши, до того ж, живучість судна.
Все, як у випадку з виготовленням чисто стеклопластиковой човна, але модель робиться з пінопласту завтовшки 5 - 10 см і щільності 35 - 50 кг / см2, який склеюється між собою на поліуретановий клей. Про способи додання пінополістиролу необхідної форми, крім вже згадуваного, говорити не будемо, їх досить і всі вони досить прості. Тим більше що форму і складність конфігурації свого корабля ви вибираєте самі.
Так ось, коли ваше пінопласту судно радує око своїми плавними обводами, ви можете просто обклеїти його багатьма шарами склотканини до необхідної її товщини, вклеївши все вузли, які потребують посиленому кріпленні або передбачивши місця їх кріплення. І далі - за схемою: шпаклівка, шліфування, гелькоут і шампанське ...
Хоча ні. З шампанським ми погарячкували. Наш човен легка, досить міцна для експлуатації тривалий час, але про її корпус пляшку з шампанським розбити навряд чи вийде. А ось якщо до склотканини обклеїти пенопластовую модель хоча б в найвідповідальніших місцях (днище, ніс, корми, виступаючі елементи) всього лише 4-мм фанерою, то міцність судна збільшиться значно.
Все це не більше ніж прийоми роботи з матеріалом, а які з них використовувати - вирішувати вам. Наше завдання показати, що така робота вам під силу і може заощадити суттєві фінансові ресурси.
Шановні читачі, якщо у вас залишилися питання, задавайте їх, використовуючи форму нижче. Ми будемо раді спілкуванню з вами;)
Рекомендуємо інші статті по темі