Сьогодні вдалося трохи отлинуть від роботи. Призначили Курси ВДА, вони о 14.00, і на роботу я не поїхав.
З самого ранку зібрався і пішов в гараж.
Завдання було 3:
Прибрати ГБО.
Зняти / поставити радіатор
Зняти і розібрати генератор.
Виконав тільки 2 перших пункту.
Отже. Поки один збирався їхати на допомогу з іншого кінця міста, я почав знімати ГБО.
Прибрав електричну помпу охолодження редуктора. Прибрав редуктор. Викинув купу соплів з релюшек і стикуються проводів різного калібру ...
Відключив мізки ГБО (вистачило розуму не відрізати коннектор), знайшов 2 старих блоку сигналізації або центрозамка, 2 згорілих рупора сигналки різних років випуску і установки і 2 коси проводів незрозумілого призначення, що починаються з нізвідки і йдуть в нікуди))
Коротше, все заізолював, відновив заводський вигляд. пішов заводити, а машина не заводиться. Ось тут я трохи злякався. Все перерив, поміряв напругу по всіх усюдах! Все є, а не заводиться!
Здогадався повернути на місце мозок від ГБО - завелася з полпинка ...
Ок. Сховав його під блоком запобіжників. Нехай поки живе.
Тепер радіатор ...
Такого збочення я від німців не очікував. У глибині душі я розумію чому все так, але все ж дуже складно самому щось робити ...
Значить завдання: Зняти радіатор, покататися по магазинах і підібрати щось схоже за розмірами і розташуванням патрубків. Хоча особливо надії не відчував. Єдине, що за даними з інтернету мені могло підійти як рідне - радіатор від ГАЗель NEXT. Але запчастин на них поки немає. Радіаторів теж ...
Фото з інтернету. для наочності))
Коротше, знімали по інструкції з опель-клубу.
byasha
"Порядок зняття радіатора.
1. Зніміть обидві розпірні планки - ключ на 13, і бачки висять на них отведте в сторону.
2. Підпорка під двигун. Поддомкратьте авто, поставте колодку під коробас, пріопустіть авто.
3. Зняття подушок двигуна - по 4 болта під ключ на 13 з боку радіатора викручувати повністю, з боку двигуна болт 13 і гайка 15 трохи відпустіть. Відкиньте подушки на движок.
4. знімати замок капота - 4 болта на 13 як і подушки. Необхідно щоб простіше дістати радіатор. Пробував не знімати - погнув стільники.
5. Повітряний фільтр. Хомут на патрубку воздуховода під викрутку, патрубок відведіть в сторону. Короб фільтра на клямці. Витягайте фільтр, снімаеёте кришку вхідного отвору (всередині мізки) на засувках. Мізки геть. Корпус повітрозабірника геть - 3 болта пд ключ на 10.
6. Вентилятори. За 2 болта на кожен (ключ на 10). Потім вгору витягіваёте з нижнього кріплення.
7. Патрубки. 2 товстих і 1 тонкий у мене. Зніміть хомути і від'єднайте патрубки від радіатора.
8. Роз'єми. По ходу опису розбирання я опускав зняття деяких роз'ємів. Враховуйте це. Зняти роз'єми з датчиків радіатора. Проводку, що йде уздовж радіатора зверху відстебнути і відвести в сторі до двигуна.
9. Радіатор. Держиться на двох кріпленнях під ключ на 10. Зніміть їх. Знизу просто вставлений в гумки. "
Зняли успішно, але часу пішло години 1,5 з перекурами.
Кинули його в багажник і поїхали по всіх магазинах.
Від газелі, який трьохрядовий, і дуже його хвалять, дуже короткий. десь на 25 см різниця в ширині.
Від пасату В4 2.0 дуже сподобався. різниця по ширині не більше 7-10 см. по висоті близько 5 см. Але патрубки розташовані з одного боку. А у мене Верх-право, низ-лево. Теоретично можна поставити від газелі Z-подібний патрубок, але кріплення вентиляторів і самого радіатора треба продумувати. а часу немає. Але цей варіант був основним-робочим.
Так ми прокаталися до 13 годин і нічого путнього не знайшли. А треба вже приводити себе в порядок і збиратися на курси, через які у мене сьогодні вихідний))
Там на курсах поділився в курилці з мужиками. порадили 2х-компонентний клей. Кажуть - клеїли, ходить довго, в тому ж місці не ламається. Ну як варіант прийняв. Пройшов курси і поїхав за клеєм.
двокомпонентний для моедіненія будь-яких матеріалів. час повного висихання 30-40 хвилин.
Притискаємо. Накладаємо ще. Притискаємо.
ТМ108-3808000-02 на 87/85 градусів
Зібрали звичайно швидше. Все встановили. Замінили більшість патрубків і трубочок обратки. Все куплено в ВАЗівському відділі. Просто вибирали схожі вигини і за місцем відрізали зайве ...
Залили Антифризу 8 літрів. Завели. Прогріли. Вентилятори включилися на позначці між 40 і 100, вимкнулися коли стрілка на пару поділок опустилася. Тепер я задоволений))
Загалом, навели трохи порядок під капотом.
Але з генератором поки ні чого не наважився. На зняття вже часу не вистачило.
9-го числа знову курси. може розберу))
Спасибі, якщо дочитали.
Вибачте за багато букв.
Всім добра!
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 332500 км