Щоб їзда на машині з АКПП не доставляла проблем ні вам, ні самому авто, треба розуміти основні принципи і режими роботи автомата.
1. Буква Р означає режим парковки. При включенні даного режиму активізується трансмісійний гальмо, а двигун знаходиться на холостому ходу, тому авто утримується при парковці. Застосування цих функцій зазвичай вистачає, щоб машина не рухалася з рівного місця. Коли місце не зовсім рівне, перед включенням трансмісійного гальма потрібно включити ручний.
2. Буква R означає задній хід. Цей режим можна включити тільки коли авто повністю зупинилося. В іншому випадку АКПП вийде з ладу.
3. Буква N означає нейтральний режим. В цьому випадку відсутній передача обертання від двигуна на колеса. Машина може просто котитися. При звичайній їзді включати нейтралку не можна.
4. Буква D означає режим руху. Цей режим треба включати при звичайній їзді, щоб двигун працював максимально ефективно.
5. Буква S означає низькі передачі. Цей режим підходить для їзди по спусках і підйомах. Замість S іноді буває цифра 3, так як це максимальна передача в даному режимі. Гальмування двигуном найбільш оптимально.
6. Буква L теж означає низькі передачі. Цей режим підходить для їзди по горах і бездоріжжю. Замість L буває цифра 2, відповідна максимально можливу передачу. Гальмування двигуном ще краще.
Під час їзди не заборонено перемикати важіль АКПП між режимами D, S і L, але стежте за показаннями спідометра (швидкість) і тахометра (число обертів двигуна), щоб не перекрутити мотор. У деяких моделях авто є ще додатковий режим для їзди взимку (позначається літерою W).
В процесі розгону швидкість перемикання передач знаходиться в залежності від наступних факторів:
Навантаження на мотор,
Плавність тиску на педаль газу,
Якщо плавно натискати на акселератор, перемикання передач відбувається поступово відповідно до числа оборотів двигуна. Якщо тиснути на газ різко, то розгін буде швидше, але перемикання швидкостей повільніше. У сучасних моделях АКПП є окремі режими для розгону. Нормальний режим позначається буквою N, буква Е означає економний режим, буква S - спортивний.
В АКПП встановлено спеціальний механізм для швидкого розгону. Називається kick-down (штовхнути вниз, англ). Назва дуже точно описує принцип роботи пристрою, потрібно швидко втиснути акселератор в підлогу і швидко відпустити. Тоді перемикається більш низька швидкість і коли натиснете на газ наступного разу, машина буде розганятися швидше за все. Коли швидкість руху буде на необхідному значенні, потрібно відпустити газ і потім спрацює більш висока передача.
Якщо необхідно зробити невелику зупинку, гальмувати потрібно за допомогою ножного гальма. Але майте на увазі що АКПП має деякі особливості. Навіть на холостому ходу може відбутися передача крутного моменту на колеса і авто рушить.
Якщо зупинка тривала, то мотор треба заглушити, а важіль АКПП перевести в нейтральне положення. Якщо зупинка відбувається на схилі, потрібно притримувати авто ножним гальмом.
Коли машина буде буксируватися, важіль АКПП теж повинен знаходитися в нейтральному положенні. Буксирувати можна далі 100 км і швидше 50 км / м. Якщо авто треба транспортувати на великі відстані, то доведеться демонтувати провідні колеса разом з карданним валом.
Помилково вважають, що авто з АКПП не заводиться на буксирі. Насправді ж це можливо з гідравлічними трансмісіями, оснащеними масляним насосом (722-3, 722-4). Порядок дій наступний:
Переключити важіль в нейтральне положення.
Якщо погода холодна, то потрібно натиснути на газ один раз, щоб збагатити паливну масу.
Тепер починати рух.
Пару хвилин проїхати зі швидкістю 30 км / год (якщо трансмісія непрогрітій) або 50 км / год (якщо прогріта), щоб підняти тиск масла в трансмісії.
Переключити важіль в режим L.
Поверніть шторку обертання, натиснути на газ.
Коли мотор почне працювати, переключити важіль в нейтральне положення.
Якщо ці дії не змусили двигун працювати, авто потрібно зупинити, інакше трансмісія може вийти з ладу. Потім ці дії можна повторити ще раз. Тільки не забувайте, що коли мотор не працює, так само не будуть активні гідропідсилювачі керма і гальма, це обов'язково потрібно враховувати під час їзди.
Відгук: Віддавав свою коробку в два відомих СТО, причому кожен з них вважається професійним сервісом по обслуговуванню АКПП в столиці. А вийшло, що тільки гроші даремно витратив - проблему не усунули (при перемиканні деяких швидкостей були удари). Загалом, засмутився моторошно, адже через машини практично зірвалася поїздка в Європу. Друзі порекомендували заїхати в сервіс, з ранку пригнав авто, після обіду мені скинули рахунок, в якому було докладний опис необхідних запчастин і загальна ціна за наданий ремонтні роботи. Ціна - середина по московським розцінками, так як вже був в 2, і до цього дзвонив і дізнавався в інших сервісах. Терміни дали - тиждень, я поскаржився хлопцям, що часу немає - зривається поїздка. Вони пішли мені на зустріч і зробили АКПП всього за 3 дні. В результаті я і моя сім'я шалено задоволені! Машина проїхала вже більше 1 тисяч км.
Клієнт: Селіванов Іван
Lexus LS IV
Відгук: В середині літа почалися проблеми з автоматом. Затягла, і зробила це абсолютно даремно. В результаті дійшло до того, що довелося міняти автомат повністю. Знайомі порадили заїхати в техцентр. Хлопці з сервісу просто чудові, швидко спрацювали, все замінили і відремонтували. Грошей віддала трохи, а хотів новий ставити у офіціалів, грошей вийшло в 5 разів менше з хлопцями з сервісу. Найголовніше, порадувала сумлінність хлопців! Ось до цих пір їжджу, і зовсім немає ніяких проблем, все працює як годинник.
Клієнт: Болдишева Катерина