PS З боку водія змінюється точно так, як зазначено в керівництві з експлуатації. Спочатку горловина стекломоя відсувається в сторону, відкручується під капотом кришка фари проти годинникової стрілки, відкидається блок розпалу, і змінюється лампа (вона фіксується металевими зажимами). З боку водія все просто.
З боку пасажира теж описано в мануалі, я не став вникати.
Поміняв лампу з боку пасажира, бампер не знімав. Зняв корпус воздухана, грати радіатора, відкрутив болтики кріплення фари і два болтика за гратами радіатора (по ходу кріплення фари до телевізора) і вуаля кришка на фарі відкручу, фара трохи подалася вперед, кришка знята. Далі все зрозуміло. Була проблема з установкою кришки назад.
Господа, а ось ніхто не пробував міняти штатні ксенонові лампочки на інші? Більш "білого" світіння?
Сенс в тому, що у мене, коли включаєш ближній, на розігріві ламп, світло виходить більш білий (холодний). З прогріванням, стає більш теплим, майже як хороші галогенки.
Може у мене особливо зору такі, але при "холодному" світлі мені краще видно нерівності на дорозі і розмітку. Ось і гадаю.
Навпаки - треба дальній підібрати під ближній ксенон.Знаешь як кайфово? Едішь як по Калідор лікарняним - усьо видно.
lipton. спробуйте знайти лампи нормального виробника на 5000К. саме нормального, бо у нонейма є велика ймовірність скочування в блакитний спектр.
В Плеяді зараз сказали що Філіпс D2R на XV не ставляться, по причині того, що вони починають блимати, на всіх Субару все тип-топ, а до нашої не підходить
Каже, ставимо слідом лампи Бош і все нормально.
Різниця в ціні жахлива - Філіпс 1 500 р, Бош - 3 800 руб.
Хто-небудь ставив Філіпс і ще щось крім Боша.
Мене чесно жаба душить віддавати 10 000 рублів за лампи.