Як вибиратися зі снігу, рушати на льоду, долати замети - знання цих прийомів полегшить зимову їзду. Одна з головних проблем, з якою багато автомобілістів відмовляються від поїздок взимку за кермом - це страх не впоратися з труднощами зимових доріг - забуксували на Накатані снігу або льоду,
застрягти в заметі, при виїзді з парковки та ін. Між тим, найпростіші зимові прийоми, підкріплені навичками, допоможуть побороти страх і не відмовлятися від автомобіля тоді, коли він найсильніше потрібен - в холоду, хуртовини, сльота.
Отже, рушаємо на льоду. Сучасні зимові шини, навіть нешиповані, при правильному поводженні з органами управління дозволяють впевнено і безпечно рушати навіть на ділянках голого льоду або відполірованого до блиску укоченого снігу.
Найголовніше в таких випадках - відпускати педаль зчеплення якомога плавніше. Не давайте двигуну при цьому розвивати високі обороти - чим вони нижче, тим краще.
На машинах з коробкою- «автоматом» потрібно якомога плавніше тиснути на газ, якщо у АКП є зимовий режим (W) або можливість примусово включити другу передачу - зробіть це. Також з другої передачі можна рушати і на "механіці" - це зменшує ймовірність буксування коліс.
Якщо через буксування після кількох спроб рушити не вдалося, спробуйте здати назад і повторити спроби на новій ділянці, де сніг або лід ще не відполіровані вашими колесами.
Перешкоджати троганию можуть лунки, які вирили під собою в льоду (або на снігу) ваші провідні колеса. Вибратися з них зазвичай нескладно, потрібно розгойдати машину, поперемінно швидко включаючи то першу, то задню передачі.
Все сказане не стосується випадків зрушення на підйомі, які дійсно можуть стати проблемою навіть для досвідчених драйверів. Тому уникайте парковок, їдучи з яких, вам буде потрібно рушати на підйом.
Якщо все ж це трапиться, знадобиться невелика порція піску (відсіву, шлаку, землі), яку доведеться підсипати під ведучі колеса, створивши їм неслизьку доріжку довжиною півтора-два метри. Зазвичай їх вистачає, щоб рушити і набрати швидкість для подальшого руху.
Виїхати з пухкого снігу малодосвідченому водієві буває також проблематично. Вибратися допоможуть схожі на вищеописані прийоми.
Якщо рушивши, машина відразу грузне в снігу, не давайте їй зариватися, припиняйте буксування і повертайтеся (або скачуйтеся) на задній передачі назад, до вихідної точки. Там включайте першу і, набравши по можливості швидкість, знову рухайтеся вперед.
Використовуючи силу своєї інерції, машина просунеться вперед трохи більше. Повторюючи цю операцію кілька разів, можна розгортати колію вперед-назад, прокладаючи собі дорогу для більш-менш тривалого розгону і рішучого штурму в потрібному напрямку.
Може трапитися так, що, буксуючи, ви вирили в снігу лунки під колесами, причому настільки глибокі, що подовжити їх для подальшого розгону не виходить.
Тоді доведеться трохи попрацювати лопатою (монтуванням, гілкою): подовжити лунку, перетворивши її в колію довжиною хоча б півметра, щоб машина могла хоч трохи розігнатися і виїхати на рівну поверхню.
Кучугури на дорозі слід долати відразу, міцно тримаючи кермо і не зменшуючи обертів двигуна. Головне, однак, попередньо переконатися, що перед вами все ж - пряма ділянка заметеної дороги, а не кювет, поворот або перехрестя з високими бордюрами.
І ще одне важливе зауваження - відразу, на відносно високій швидкості можна долати лише ті глибокі замети, в які ваша машина потрапить обома колесами.
Якщо ж замет «несиметричний» - перекриває тільки одну частину дороги, або дуже різної глибини, слід побоюватися розвороту машини через те, що колеса одного боку (скажімо, праві) зустрінуть більший опір, ніж інший (ліві).
Такі намети снігу краще долати поетапно, пробиваючи дорогу взад-вперед короткими ділянками, як рекомендувалося вище для виїзду із заметів.
Практично кожен автомобіліст хоч раз за зиму потрапляє в занос. Головне в такому випадку - не губитися, не кидати кермо і не тиснути різко на гальмо.
У перший же момент, коли задок машини при русі вперед «поплив» в сторону, потрібно коротким рухом повернути кермо в бік заносу і тут же повернути його назад в центральне положення. Одночасно з тим потрібно відпустити акселератор.
Машина стабілізується, вирівнявшись на дорозі. Однак, якщо коригувальні дію кермом виявилося не дуже точним (а так в перший раз швидше за все і буде), занос може повторитися, але вже в інший бік.
І знову потрібно повернути кермо в бік заносу. Це рух кермом повинно стати у вас автоматичним. Щоб виробити такий навик, варто трохи потренуватися на порожній засніженій майданчику досить великих розмірів і бажано без будь-яких бордюрів.
Не слід думати, що чи не кожен зимовий подорож може закінчитися подібними проблемами. Вони можуть виникнути тільки в ваших перших зимових поїздках.
Однак, самостійно подолавши ці проблеми, ви отримаєте досвід, який допоможе вам вже в наступний раз не потрапляти в такі ситуації.