Яка специфіка роботи автомобільного перекупки у Франції, як вибрати старий автомобіль, скільки можна заробити на перепродажі, чи можна працювати перекупити, що не обманюючи клієнтів і чи можна сісти у в'язницю за скручування пробігу - про все це та багато іншого ми дізналися у Загіра Ханмурзаева, автомобільного перекупника, який виїхав до Франції, живе машинами, веде Youtube-канал «Секрети перекупки» і ділиться з усіма охочими інформацією про те, як вибрати і купити автомобіль.
Чи давно ти живеш у Франції? Чи відразу став займатися перекупництвом або до цього пробував себе в інших професіях?
У Франції я живу досить давно - НЕ ветеран, а й не новачок, приїхав сюди вже кілька років тому. У бесіді ж про автомобільний перекупити і інших видах діяльності, відразу обмовлюся, що покупка і продаж автомобілів для мене - не основне заняття, а радше хобі, захоплення. Машини - це частина мого життя. Мені цікавий сам процес перетворення якого-небудь «відра» в пристойний автомобіль: я, зрозуміло, купувати не відвертий мотлох, а машини з потенціалом, і повертаю їх до життя. І в той момент, коли я зрозумів, що тут, в Європі, можна, купивши машину з проблемою, відвезти її в гараж і полагодив, відправити далі, я вирішив зайнятися цим.
Вийшло так, що, купивши першу машину тут, я грунтовно їй зайнявся: привів її в порядок, відмив, пробігся по форумам, щоб з'ясувати, як усунути наявні недоліки ... і продав. Від неї у мене на пам'ять залишилася тільки магнітола. Ну а далі - більше: слідом я купив у фермера Golf III. У технічному відношенні машина була хорошою, але зовнішній вигляд був жахливий - бруд зовні і всередині. Бруду було стільки, що емблеми на кермі не було видно - вона була не просто вимазана, а просто зрівнялася з поверхнею. Я відмив її, привів в пристойний вигляд і теж продав - ось тут мені і стало цікаво, я зрозумів, що це те, чим я хочу займатися в даний момент. А потім це поступово переросло з захоплення в образ життя - постійно нові машини, робота з ними ... тоді мене сам процес залучав мене навіть більше ніж гроші, які вони приносили.
Почасти це була випадковість - я чекав отримання дозволу на роботу, а ось можливість купити і оформити на себе авто вже була. У Франції, до речі, схоже ніхто точно не знає, яку максимальну кількість автомобілів можна оформити на себе, не отримавши на них величезний податок: один кажуть - п'ять, інші - десять, а я знаю людину, яка і 25 оформляв. Ну а я, розібравшись в формальностях, став потроху займатися цим своїм хобі - в невеликих обсягах, щоб точно бути впевненим, що залишаюся в рамках закону.
Чи працював ти в перекуповування в Росії? Так, в цілому, чи сильно відрізняється цей бізнес «у нас» і «у вас»?
У Росії я перекупництвом автомобілів не займався. Там у мене є друзі і близькі, які займаються ремонтом, в тому числі і кузовним - від них я багато і дізнався. Бажання спробувати себе в перепродажі автомобілів все ж було, але на самому початку я купив «двенашку» і потрапив на «двійника» (автомобіль з ПТС і VIN-кодом, скопійованих в іншої машини), і на цьому мої спроби закінчилися.
Відповідаючи на друге питання, скажу, що сама філософія перекупки, той сенс, який в нього вкладають, у Франції і в Росії нічим не відрізняється: купити дешевше - продати подорожче. Неважливо, Росія чи це або Європа, Бельгія або Німеччина - суть одна, так що можна не думати, що за кордоном є якісь особливості або відмінності.
Ти працюєш в поодинці або у тебе є ціла команда і своя база для ремонту?
Тут відповідь проста: оскільки це хобі, я працюю в тандемі з братом. Поодинці працювати неможливо, а й ніякої команди у мене, зрозуміло, немає. Є коло знайомих, які займаються тим же, і ми, звичайно, іноді допомагаємо один одному - я краще розбираюся в кузовщине, а хтось в моторах або електриці. Але команди в широкому розумінні цього слова у мене немає, та й бути поки не може, хоча плани по її створенню є. Хоча командою в якійсь мірі можна назвати моє інтернет-спільнота - вони хоч і не беруть участь безпосередньо в роботі з машинами, але часто допомагають і мені, і іншим.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...