Якщо вирішено купити автомобіль з пробігом на базі автоматичної коробки перемикання передач, то АКПП - це головний агрегат, який слід перевірити в першу чергу. Вся справа в тому, що АКП є досить складним пристроєм, тому вона найчастіше ламається, а на ремонт потрібно викласти чималу суму. Щоб уникнути неприємностей при покупці авто, потрібно вміти визначати, як працює і як видає себе несправна АКПП.
Головні причини несправності АКПП
АКПП складається з окремих, але взаємопов'язаних між собою систем. При виході з ладу хоча б однієї з цих систем, АКПП починає працювати неправильно.
Основними проблемами АКПП є:
- неправильне регулювання троса управління або його знос;
- вихід з ладу фрикційних дисків;
- несправності в гідравлічній або механічної системі;
- несправність муфти вільного ходу або ж порушення роботи гідротрансформатора;
- збилися налаштування АКПП;
- проблема електронним блоком управління.
При появі перших ознак поломки АКПП, потрібно негайно звертатися до фахівців. В іншому випадку можуть виникнути інші проблеми, і на ремонт обійдеться набагато дорожче.
На що звертати увагу при перевірці коробки?
В першу чергу, що потрібно перевірить в АКПП, це рівень масла, так як від нього залежить довговічність, та й взагалі працездатність АКП. Якщо мало свіже, воно має червоний колір, при тривалій експлуатації може набувати коричневий відтінок, але це не настільки важливо. Бути пильними варто в тому випадку, якщо масло палене і при цьому присутній відповідний аромат. При перегрів АКПП часто приходить в непридатність.
Перевіряють рівень масла за допомогою щупа. Якщо такого немає, доведеться заїхати на СТО. Одним з головних ознак несправності АКПП є тривала затримка між перемиканнями передач D або R. Якщо пауза при включенні передачі присутній, значить з автоматом щось не те.
При перевірці автомата авто потрібно спершу добре прогріти, при цьому повинна бути включена передача P, тобто прогрівати потрібно з трансмісією. Автомобіль повинен прогріватися до того моменту, поки обороти не знизяться до 600-800 в хвилину.
Після цього переходимо до випробувань. Натискаємо на педаль гальма і включаємо передачу D. Авто має миттєво переключитися на цю передачу і машина плавно поїде вперед. При перемиканні режиму на N, коробка від'єднується від двигуна, це нейтральна передача. Потім потрібно включити режим R, тобто рух назад. Після цього авто відразу ж повинно плавно поїхати назад.
У процесі перемикання не повинно бути чутно сторонніх шумів або стуків. Якщо при перемиканні передач виникає пауза довжиною більше ніж 1 секунда, коробка знаходиться в поганому робочому стані.
При різкому розгоні до 50 км / ч, АКПП повинна перемкнути мінімум 2 передачі, при цьому неприпустимі поштовхи і паузи. Відчути, як перемикаються передачі, можна по незначної зміни поведінки авто, при цьому на двигун буде йти навантаження, і його обороти будуть знижуватися.
Якщо при перемиканні передач чути стуки, вібрації та інші шуми, від покупки цього автомобіля варто відмовитися.
Не слід швидко кидати тестовий заїзд. На автомобілі потрібно поїздити якомога більше в різних швидкісних режимах. Потрібно кілька разів розігнатися з місця до 90-100 км / год, а якщо правила дозволяють, то і більше. Подивитися, за який час авто набирає розгін до 100 км / год і чи відповідає це цифрам, які гарантує виробник.
Двигун і трансмісію потрібно гарненько прогріти, так як саме в прогрітому стані зазори в металевих елементах збільшуються, і вимальовується реальна картина стану АКПП.
Тиск масла - показник стану АКПП
Як і в двигуні авто, тиск масла в АКПП може багато що сказати про її стан. Якщо воно нижче, ніж заявлені цифри виробником, значить, ймовірно, вузли коробки зношені, і вона потребує ремонту.
Обчислити причину, через яку в АКПП падає тиск, може тільки професіонал, який чітко знає принцип роботи цього складного механізму. Можливо, що недостатньо високий тиск масла в системі - результат надто його низького рівня або масло вже втратило свої властивості і його просто потрібно замінити.
Стан регулювального троса
При оцінці стані АКПП обов'язковим моментом є перевірка стані троса, який управляє клапаном-дроселем. В процесі роботи цей трос зношується, при цьому коробка починає працювати неправильно. Якщо АКПП включає знижені або підвищені обороти не тоді, коли це потрібно, трос потрібно регулювати.
Якщо трос ослаб, його потрібно натягнути, не зайвим буде також його змазування. Їздити прі не відрегульована натягу троса можна, так як при цьому збільшується витрата палива, перегрівається двигун і АКПП.
Ось і все не хитрі поради при перевірці АКПП.