Нерідко буває так, що у мотора Ваз пробиває прокладку, що знаходиться між головкою і блоком. Відомо, що прокладка працює в нелегких умовах, і з часом зношується.
Головні причини, за якими пробиває голівку блоку
Надмірний перегрів мотора. Неправильна установка головки. Далі, розглянемо ці причини більш докладно. Сильний перегрів мотора. Головна причина перегрітого мотора - мала кількість рідини для охолодження двигуна через витік. Витоку охолоджуючої рідини не так вже й рідкісні. Додатковий ознака нестачі охолоджуючої рідини: не гріє пічка. Перегрів може статися також через несправність випускної системи. Погана якість палива або застосування свічок, які не відповідають даній моделі двигуна, також сприяють перегріву. Неправильна установка головки блоку. Кріпильні болти, що кріплять головку до блоку, слабо або неправильно затягнуті. Якщо болти затягнуті недостатньо, з-під прокладки буде текти.
З охолоджувальної системи двигуна зливаємо рідину. Знімаємо акумуляторну батарею. Від'єднуємо штекера, гумові шланги, трубку масляного покажчика і елементи запалювання. Зараз найголовніше - грамотно розібрати привід газорозподілу.
Як розібрати привід механізму газорозподілу?
Послаблюємо натяг приводного ременя генератора. Послаблюємо болти кріплення переднього колеса праворуч. Піднімаємо домкратом автомобіль і встановлюємо підставку. Потім прибираємо колесо. Відвертаємо саморез, що кріпить щиток і відводимо його в сторону. Після цього відкриється доступ до болта, який зміцнює шків колінчастого вала.
Відкручуємо цей болт. Тут доведеться потрудитися. Нехай помічник включить швидкість і натисне на гальмівну педаль. Після цього можна відвернути болт. Якщо ви один, то потрібно застосувати спеціальний ключ, впершись його в підлогу. Піднімаємо домкратом мотор. Перш ніж піднімати мотор домкратом, шків необхідно зняти. Тепер можна приступити до розбору приводу механізму газорозподілу, і демонтувати задню кришку. Потім опускаємо мотор.
Демонтуємо термостат, для цього відвернувши пару гайок, і відводимо його за гумові шланги. Відкручуємо гайки, що кріплять випускний трубопровід. Цілком можливо, з цими гайками доведеться повозитися. Після цього демонтуємо випускний трубопровід. Відкручуємо болти, які кріплять кришку головки. Вона сидить на герметику, тому піддягаємо її викруткою. Викручуємо болти, які кріплять головку до блоку. Для цього потрібні будуть шестигранник і труба в якості важеля. Коли викрутити болти, зніміть шайби щоб їх не втратити.
Як зробити заміну прокладки головки?
Знімаємо прокладку, а верхню площину блоку очищаємо від залишків прокладки і нагару. Очищаємо обережно, щоб не пошкодити направляючі. Чистимо від нагару поршні. Потім продуваємо повітрям верхню площину блоку і циліндри. Нижню площину головки також очищаємо від залишків знятої прокладки. Для цього застосовуйте скребки і повітря для продування. Визначаємо стан циліндрів і знос поршневих кілець, щоб оцінити загальний стан двигуна.
Коли все почистили, можна приступати до складання мотора. Встановлюємо напрямні головки до блоку. На блок встановлюємо прокладку. На шпильки випускного колектора встановлюємо прокладку. Перед тим як встановлювати голівку на блок, нехай з неї стече масло. Це потрібно для того, щоб на прокладку воно не потрапило. Далі встановлюємо головку блоку на напрямні. Головку кладемо обережно. Вона шпильками буде лягати на термостат. Відводимо термостат за гумові шланги і головка опуститься вниз. Тепер потрапляємо шпильками в отвори фланця приймальної труби. Після цього головку опускаємо до кінця.
Перевіряємо, чи не потрапило під головку блоку щось стороннє. Вставляємо в головку болти з надітими шайбами. Спочатку закручуємо їх від руки, а потім динамометричним ключем в 3 етапи в певній послідовності. Встановлюємо термостат на своє місце. Ставимо кришку головки блоку на своє місце. Перед цим необхідно знежирити стик і нанести герметик. Болти кріплення кришки злегка підтягти. Під машиною закручуємо гайки, які кріплять випускний трубопровід.
Виробляємо остаточну збірку мотора, крім приводу механізму газорозподілу. Перш ніж встановлювати привід, підійміть мотор домкратом. Шків ставиться в останню чергу, коли все зроблено, а мотор знятий з домкрата. Потім необхідно затягнути болт, що кріпить шків колінчастого вала з напарником, або спеціальним ключем. Потім натягуємо приводний ремінь генератора, заливаємо рідину для охолодження двигуна в систему охолодження, встановлюємо акумуляторну батарею і надягаємо провід. Потім заводимо машину. Якщо ви зробили все правильно, то мотор повинен запуститися відразу.