Техніка безпеки «прикурювання»
Як ви пам'ятаєте з минулої статті, акумулятор - річ не просто небезпечна, а вибухонебезпечна. Причому замість осколків летітимуть в сторони краплі сірчаної кислоти - дуже підбадьорливо А в процесі «прикурювання» від вас буде потрібно багато дій, і майже кожне - хороший спосіб підірвати акумулятор. Тому для початку розповім про те, що можна і чого не можна робити при «прикурювання».
- Не можна запускати машину від зовнішнього акумулятора, якщо сів акумулятор має низький рівень рідини або його рідина замерзла.
Визначити стан електроліту в акумуляторі дуже просто. Якщо в батареї є пробки, потрібно їх викриття і подивитися всередину. Тільки пам'ятайте про небезпеку для здоров'я: навколо батареї - водень, яким не варто дихати і який вогне- та вибухонебезпечний, всередині батареї - сірчана кислота, яка роз'їдає шкіру і тим більше очі ... Одягайте окуляри і рукавички, перш ніж чіпати акумулятор, не кажучи вже про його розтині.
Повернемося до електроліту В нормальному стані він виглядає, як вода, а якщо замерз, то побачите щось схоже на желе або просто лід. Якщо на вашому акумуляторі немає пробок, то його стан можна визначити зовні: батарея з замерзлим електролітом матиме злегка роздуті стінки, як правило, покриті інеєм. Крім того, сьогодні часто зустрічаються акумулятори з індикаторами, за якими ви теж зможете легко визначити стан електроліту.
- Не можна запускати 12-вольтний акумулятор від джерел струму з більш високою напругою. Це може бути генератор автомобіля або два з'єднаних послідовно акумулятора. В обох випадках вихідна напруга буде 24 Вольт, і цього достатньо, щоб зіпсувати електрику запускається машини.
- Небажано поєднувати «мінус» зовнішнього акумулятора безпосередньо з «мінусом» розрядженого. оскільки «крокодил» може іскрити, і при цьому іскра буде поруч з акумулятором. Краще, якщо ви мінусовій пусковий провід підключіть до металевого предмету на кузові вашої машини і подалі від батареї. Про це я ще напишу нижче.
- Слідкуйте за тим, щоб машини не торкалися один до одного деталями кузова. якщо ви «прикурювати» від іншої машини. Інакше - ризик стрибків напруги і виходу з ладу електрообладнання.
- Ну і не варто розташовувати пускові дроти поблизу с рухомими деталями - вентилятором, ременем генератора і т.п. Заплутається - вам не сподобається
Коли не слід «прикурювати»?
Отже, не варто «прикурювати», якщо:
В обох цих випадках «запускається» вимагає значно більшої енергії, ніж «запускає», і сили явно не рівні. І машину не заведете, і другий акумулятор посадите.
- Температура повітря нижче -20 ° С. Теж клопітно. Можна і запускає батарею розрядити.
- Під капотом автомобіля, який потрібно запустити, варто бензиновий аромат. Про наслідки, я впевнений, ви здогадуєтеся Пригадується фраза Армена Джигарханяна з фільму «Місце зустрічі змінити не можна:« Ти не бійся, ми тебе не боляче заріжемо ... Чик! - і ти вже на небесаааах ». )))
прикурювати машину
1. Подгоните запускає автомобіль до запускається так, щоб довжини пускових проводів вистачило для з'єднання акумуляторів.
Питання непросте, тому що не у всіх машин акумулятор знаходиться під капотом. Наприклад, у машинки Smart - під підлогою пасажира, у деяких моделей Mercedes - під подушкою заднього сидіння, у BMW буває взагалі в багажнику ... Часто в таких випадках в машині передбачені окремі клеми, спеціально призначені для підзарядки акумулятора. Зазвичай вони знаходяться під капотом і позначаються символом «+» або написом «POS» і «-» або написом «NEG».
Іноді машина може перебувати в не зручному місці, і ніякі хитрощі не допомагають проводам дотягнутися. Тут потрібен творчий підхід. Можна зрушити запускається машину на метр-другий «з штовхача», можна взагалі відігнати її спочатку на буксирі в більш зручне місце, можна використовувати два комплекти пускових проводів, з'єднавши їх разом і зробивши один довгий з двох коротких. В останньому випадку будьте обережні і не допустите зіткнення контактів з чим-небудь або один з одним. для цього добре б замотати контакти ізолентою, поліетиленовими пакетами і т.п.
2. Зупиніть машину так, щоб дроти діставали від одного акумулятора до іншого, але щоб між машинами було значну відстань і вони не могли б стикнутися. Поставте обидві коробки в режим P (parking, якщо коробка «автомат») або нейтраль (якщо коробка «механіка») і затягніть ручне гальмо на обох машинах.
3. Відкрийте капоти (або інші місця, де знаходяться батареї), зніміть захисні кожухи, якщо є.
4. Переконайтеся, що допоміжний (запускає) акумулятор, має напругу 12В.
5. Перевірте, щоб мінусова клема акумулятора була приєднана до корпусу автомобіля, щоб уникнути збою в роботі електрообладнання. Якщо ж у вас двигун карбюраторний, навпаки, зніміть мінусову клему з акумулятора.
6. Заглушіть мотор запускає машини. Вимкніть всі електрообладнання в обох машинах. Перевірте також, чи виключені ті енергоспоживачі, через які сів акумулятор.
7. Вийміть ключі від запускається машини із замка запалювання і тримайте при собі. оскільки при подачі напруги на автомобіль може спрацювати сигналізація і заблокувати двері. Ключі взагалі краще завжди тримати при собі - з точки зору «кримінальної» безпеки, але це вже окрема розмова
8. захлопніть всі двері. Це потрібно для коректного спрацьовування сигналізації і / або іммобілайзера. Ключі - нагадую - у вас в руках! Або в кишенях.
9. Підключіть пускові дроти до акумуляторів строго в наступній послідовності, щоб уникнути короткого замикання:
- один кінець червоного дроту - до плюса розрядженого акумулятора;
- другий кінець червоного дроту - до плюса допоміжного акумулятора;
- один кінець чорного дроту - до мінуса допоміжного;
- другий кінець чорного дроту - до якоїсь або не пофарбованої металевої деталі на кузові запускається машини (наприклад, до болта) і, бажано, подалі від місця кріплення акумулятора, щоб уникнути попадання на нього іскри.
Взагалі, колір проводів неважливий, просто прийнято, що червоний провід - «плюс», а чорний - «мінус», і, щоб не переплутати, я рекомендую вам дотримуватися цього.
Це прогріє акумулятор, полегшить пуск після «прикурювання», підзарядить розряджену дозволить уникнути перегріву пускових проводів і, вибачте мене на слові, «знизить вплив перехідних опорів на процес запуску двигуна» :).
11. Заглушіть двигун запускає машини.
Звичайно, є варіант «прикурювання» при працюючому двигуні запускає автомобіля, але є ймовірність небажаних наслідків. Наприклад, можливі перевантаження генератора, вихід з ладу «мізків» і т.п. Найбільш актуально «прикурювання» з заглушеним двигуном автомобіля-донора, якщо його двигун інжекторний.
12. Спробуйте завести машину з розрядженим акумулятором. Не забудьте попередньо вимкнути все електрообладнання, а також вичавити педаль зчеплення, якщо вона є.
Якщо мотор не завівся з першого разу, зробіть перерву не менше півхвилини, після чого повторіть запуск. У разі 2-3 невдалих спроб, логічно припустити, що проблема не тільки в акумуляторі. Має сенс відмовитися від подальшого «прикурювання» і спочатку знайти і усунути причину, по якій мотор не заводиться. Як? За допомогою майстрів автосервісу
14. Після прогріву акуратно зніміть пускові дроти в зворотній послідовності (див. П. 7), не допускаючи дотику їх контактних частин.
Перед тим, як виймати проводів рекомендую вам для згладжування стрибка напруги включити в обох машинах вентилятори салону і обігрів заднього скла, Тільки не включайте фари - вони можуть перегоріти.
Напевно ви вже зрозуміли, що «прикурювання», як і Схід, справа тонка. Ледь що - і щось зіпсовано ... Тому я рекомендую вам не довіряти всю цю процедуру іншому водієві, а брати її на себе, незалежно від того - ви заводите або вас заводять. У будь-якому з цих випадків через неправильні дій може постраждати як ваша машина, так і ви самі.
Ось, в цілому, і всі премудрості аварійного запуску двигуна від зовнішнього акумулятора. Якщо буде бажання випробувати це на практиці і не в життєвих умовах цейтноту, а в комфортній навчальної ситуації, то приходьте на курс «Сам собі техдопомогу». де ми навчаємо, як прикурити автомобіль, як замінити колесо і багатьом іншим корисним в житті речам. Ну, і якщо будуть питання - пишіть, телефонуйте!