Секрети їзди заднім ходом
Класики їздять по дзеркалах. У звичайному автомобілі встановлені три «спостерігача», і щоб якісно оцінити дорожню обстановку, дивіться у всі дзеркала. До того ж саме вони попередять вас про можливі перешкоди трафіку. Якщо ви хочете, щоб рух заднім ходом стало зручним і звичним, частіше дивитесь у дзеркало!
Парковка заднім ходом
Отже, паркуемся заднім ходом. Для цього під'їжджаємо максимально близько до вільного місця -на відстань двох дзеркал. Передні колеса практично на лінії зупинки. Вивертаємо кермо на місці до упору в сторону від парковки і їдемо вперед під кутом приблизно 45 градусів.
Гальмуємо машину, коли в правому бічному дзеркалі вже видно кут правого сусіднього автомобіля (потрібно визначити і візуально «сфотографувати» цю точку для себе, враховуючи габарити свого транспорту). Тепер крутимо кермо на місці до упору в бік парковки і акуратно здаємо назад, орієнтуючись по «автоглазам».
Ваш автомобіль повинен стати точно посередині паркувального місця, дзеркало в дзеркало, двері в двері до інших машин. Вік живи вік учись. Це золоте правило. Не полінуйтеся розкласти в певному порядку камінчики на асфальті десь за містом або у дворі свого будинку, спробуйте поїздити між ними, намагаючись не зачепити. Шматочком крейди намалюйте пряму лінію і постарайтеся зупинити автомобіль так, щоб вона опинилася під передніми колесами. Вийшло? Тепер виконайте те ж саме заднім ходом. Кілька таких занять -і ви відчуєте габарити машини, навчитеся ефективно користуватися кермом і педалями.
Якщо ззаду -причепи (задній хід з причепом)
Отже, заднім ви паркуетесь хвацько. Але не вважайте себе асом. Всі освоєні вами прийоми водіння цим самим ходом -детская гра в порівнянні з управлінням автопоїзда. Навіть легковий автомобіль з причепом - це вже певний склад, і потрібно навчитися його водити. Легковий причіп, в якому знаходиться вантаж (ну хоча б кілька мішків картоплі), весело біжить за машиною по рівній трасі. Але варто водієві дати задній хід, і пристане стає якимось некерованим, так і норовить вивернутися під самим неймовірним кутом. Чому це відбувається? Та тому, що місце кріплення такого пристосування це свого роду нестійкий шарнір. Якщо рухатися заднім ходом, автопоїзд тут же готовий скластися навпіл.
Звичайно ж, поведінка причепа залежить від безлічі різних факторів. Спробуємо розглянути основні з них. Головне -водій повинен пам'ятати: щоб приборкати неслухняне «додаток», досить натиснути на педаль гальма. Цей прийом дозволяє вчасно припинити невдалий маневр і уникнути можливого зіткнення.
А тепер уявіть, що ваш автопоїзд рухається заднім ходом, та ще й входить в поворот. Чим більше база залізного коня, тим менше він реагує на кермо, і навпаки. Це означає, що длиннобазная машина менше відхиляється від прямої, ніж автомобіль з короткою базою. Відстань від задньої осі до дишла причепа також впливає на поведінку, адже по суті воно є риком гом, чинним на трейлер. 4ei ця дистанція більше, тим сильніше причіп буде «відчувати» поворот транспорту. Нарешті, не варто забувати також про відстань між дишлом «доповнення» і його корпусом. Чим більше простір, тим менше кут повороту самого причепа. Таким чином, гостро реагувати на задній хід буде автопоїзд, що складається з короткобазной машини з великою відстанню від задньої осі до дишла причепа і маленькою дистанцією від дишла причепа до нього самого. Однак у такій комбінації є і свої позитивні моменти. Наприклад, у даного типу автопоїзда показник маневреності буде найбільшим.
Погодьтеся: іноді, повертаючи, вам здається, що боки машини проходять в небезпечній близькості від стійок воріт, стовпів, дерев, кутів будинку і т. П. Запам'ятайте правило середньої стійки автомобіля: якщо вона минула перешкоду, не зачепивши його, то загроза позаду, ви вже не рушить перешкоду задньою частиною машини. Хочете екстриму? Знайдіть рівну площадку, розженете машину заднім ходом і різко викрутити кермо в будь-яку сторону так, як це роблять професіонали. Одночасно ривком поддерніте гальмо стоянки транспортне засіб розгорнеться на сто вісімдесят і навіть більше градусів. Потренувавшись, ви навчитеся миттєво перемикатися на другу передачу і відразу «газувати», а тоді можете дивувати своїх домочадців ефектним трюком, як в кіно. На рівній поверхні цей прийом не є небезпечним
Як правильно закріпити вантаж в фурі?
Перевезення вантажу фурами - це найпоширеніший метод доставки. Однак тут грає роль не тільки час доставки, а й цілісність вантажу, а щоб одержувач не був розчарований, вантаж варто обов'язково правильно закріпити. І тільки в цьому випадку перевезення фурами можна вважати безпечними і надійними.
Найпопулярніший метод - це кріплення вантажу за допомогою притискних ременів, ланцюгів або тросів. Однак за статистикою, застосовувати тільки цей метод для всіх вантажів не варто, так як в деяких випадках може трапитися ослаблення натягу, і притискуваний вантаж буде перебувати без належного кріплення. До того ж якщо водій не має можливості періодично стежити за ременями, тросами і ланцюгами, і перевіряти їх натяг, то від цього методу кріплення вантажу в фурі варто і зовсім відмовитися.
Другий спосіб кріплення виробляється за допомогою розтяжки. При цьому для одного ящика або або одиниці вантажу потрібно використовувати 4 розтяжки. У фурі має бути досить точок кріплення розтяжок, в іншому випадку цей метод для збереження вантажу також не підходить.
Третій спосіб - кріплення вантажу за допомогою блокування. При цьому вантаж укладається впритул до кузова або до інших об'єктів, які в ньому розташовані. Однак на практиці виходить, що домогтися того, щоб вантаж щільно прилягав до бортів кузова, виходить рідко, так як тут завжди є зазори, а це значить, що під час руху вантаж буде пересуватися по фурі. Особливо важливо правильно закріплювати в фурах такий вантаж, як труби, так як при аварії може статися так, що вони можуть пошкодити кабіну і вийти через лобове скло.
Загальна кількість точок кріплення вантажу залежить від багатьох параметрів і найважливіші тут - це довжина вантажу, відстань між точками кріплення і максимальна сила розтягування кріплення. А ось спосіб кріплення тут залежить від виду вантажу та відстані, на яку здійснюється перевезення фурами.
Якщо в серці не згасла романтика, а в гаманці є солідна сума на покупку тягача з причепом, саме час задуматися про власний бізнес - приватних вантажоперевезеннях. Як правило, такі ідеї відвідують чоловіка після 40 років, коли робота в офісі або на виробництві порядком набридла, а душа просить волі і хороших заробітків.
Ясна річ, найкращий варіант - піти влаштуватися водієм в приватну фірму і, походивши в рейси хоча б півроку, вирішити для себе, чи варто далі займатися даним напрямком чи ні. Тягачі та напівпричепи вимагають виняткової професіоналізму, як у водінні, так і в ремонті і обслуговуванні, та й в самих поїздках є мільйон нюансів, які необхідно знати. Це важливо і для тих людей, які планують не їздити самі, а хотіли здавати куплену фуру в оренду, або експлуатувати її з найманим водієм.
Отже, чи варто займатися вантажоперевезеннями на своїй машині? Якщо дане питання задати на форумі далекобійників, відповідь буде однозначною: не варто. Водії, які займаються подібним бізнесом, в один голос стверджують про його збитковості і розповідають страшні історії про своїх колег, які потрапили в борги. Проте, йти з бізнесу вони не збираються, а в інших темах нерідко обговорюють придбання нової американської техніки, на яку вже точно бізнесом з низькою рентабельністю не заробиш.
Звичайно, бізнес такого роду наповнений ризиками і цілком може виявитися невигідним. Дуже часто, наприклад, обпікаються на техніці, набувають вітчизняний тягач, а матеріально-технічної бази для його ремонту немає. Ось і простоює машина місяцями. До речі, саме тому багато перевізників намагаються використовувати тягачі з пробігом іноземного виробництва, оскільки така техніка ламається набагато рідше вітчизняної. Однак, в цьому випадку, нерідко бувають ситуації, коли машина встає десь в глибинці, водій тижнями живе в кабіні, чекаючи потрібну запчастину, а з замовником доводиться вести неприємні розмови і платити неустойку. Витрати на обслуговування вантажного транспорту в будь-якому випадку немаленькі, крім стоянки і палива, необхідно платити значні кошти на витратні матеріали, шиномонтаж, а вже про штрафи і неприємності з документами, які неминучі спочатку, і говорити нема чого.
До речі, самих замовників необхідно ще пошукати. Звичайно, сьогодні є Інтернет і велика кількість сервісів, які виступають в ролі посередника, з якими дуже зручно працювати. Однак вони вважають за краще співпрацювати з великими перевізниками, які мали парком якісної імпортної техніки. Для одинаків пропонуються дуже скромні тарифи, яких ледь вистачає, щоб покрити всі витрати і не померти з голоду. На міжнародний рейс оформитися досить складно, отримувати той же TIR має сенс тільки в тому випадку, якщо є парк в 2-3 машини. Внутрішні рейси не дають хорошою віддачі, хоча бувають і винятки. Наприклад, нерідко трапляються дуже привабливі пропозиції, причому регулярного характеру в літній період, коли багато заводів зацікавлені в прискореному збуті своєї продукції, тому беруть все вільні машини, з єдиною умовою за термінами і технічним станом. Іноді вдається знайти регулярну роботу навіть для старої машини на рейси невеликої довжини. Словом, успіх вантажоперевезень сильно залежить від наявності підприємницької жилки і здатності вести справи. У цьому плані у колишніх менеджерів і керівників великий потенціал і явна перевага перед тим, хто починає свій бізнес на перевезеннях після інших спеціальностей.
Ще один величезний ризик бізнесу перевезень - це кримінал на дорогах. Він до сих пір є, хоча його рівень і помітно знизився за останні роки. Пропуск в деякі області коштує від 1000 до 5000 рублів, а буває і так, що машину грабують, а водія калічать, а то і вбивають. Так, наприклад, в Челябінськ і Міас перевізники намагаються не їздити, а якщо їдуть, то обов'язково просять замовника їх зустріти, або відправляються великою групою і зі зброєю. Сподіватися при цьому на рацію і водійське братство не слід, по-перше, ніхто не зупиниться, по-друге, бандити на трасі самі їздять з рацією.
Здоров'я у далекобійника також має бути залізним, адже інколи доводиться робити ремонти в мороз своїми руками, харчуватися сумнівною їжею в придорожніх кафе і багато нервувати. Цілком очевидно, що міцний сільський мужик таку роботу ще витримає, а ось просидів в офісі клерк - навряд чи.
Дохід з однієї машини може досягати і півтори сотні тисяч рублів на місяць. В середньому, чистими з однієї машини виходить близько 70 тисяч рублів, з урахуванням всіх витрат. Цілком очевидно, що бізнес не самий рентабельний, але на хліб з маслом заробити можна. Особливо щасливі в сезон можуть заробити і кілька сотень тисяч, особливо на міжнародному напрямку і вміло складаючи збірні вантажі.
Починаючи займатися вантажоперевезеннями і думати не можна, щоб брати вантажівка в кредит або лізинг. Таке можна робити тільки, коли є постійний дохід і вже працюють 2-3 машини, забезпечуючи приплив капіталу. Починаючи працювати на своїй вантажівці, навпаки, необхідний солідний запас грошових коштів, якого б вистачило хоча б на півроку роботи. Треба враховувати, що багато замовників розплачуються з затримкою платежу, тому при вдалому завершенні рейсу, не завжди вдається забезпечити себе паливом і всім необхідним на наступну поїздку. Так що вантажоперевезення на своєму тягачі - бізнес, який може бути дуже прибутковим, але тільки за умови правильного підходу, удачі і певного досвіду.
Вибрані статті
Як правильно заварювати какао
Як варити какао на молоці Хто з нас хоча б раз в житті не пив какао? Це дуже смачний напій, яким нас
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай Висока якість Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай За вигідною ціною Екологічно як правильно заварювати антипаразитарні монастирський
Білий чай як правильно заварювати
Як правильно заварювати білий чай Припустимо, вам вдалося купити якісний білий чай. Припустимо - тому, що купити його в наших,
Як правильно заварювати мелену каву в чашці
Як правильно заварювати каву в чашці З чашки добре звареної кави на сніданок підвищується енергійність на весь день. Всім звичайно відомо те, що кава
Як легко підключити водяний полотенцесушитель Атрибути Вибір підключення Матеріали і інструменти Облаштовуючи новий будинок або проводячи капітальний ремонт в старій квартирі, господарі стикаються з.
Калькулятор стажу Порахувати свій трудовий або страховий стаж можна кількома способами: скориставшись калькулятором стажу, вручну або ж при.