1. Перевіряємо, знімався чи люк бензобака. Якщо так, уточнюємо, для якої мети.
2. Шукаємо на кузові відколи й мікроподряпини: якщо авто в експлуатації кілька років, але кузов ідеальний, можливо, його недавно перефарбовували.
3. При хорошому освітленні шукаємо розбіжність кольору між окремими деталями, переходи відтінку або кольорові плями, для чого обходимо авто навколо.
4. У підозрілих місцях при погляді уздовж поверхні визначаємо наявність шагрені (негладкою поверхні фарби).
5. Уважно вивчаємо рівномірність і симетричність кузовних зазорів.
6. Перевіряємо легкість і звук закривання всіх дверей, кришки багажника і капота.
7. Оцінюємо якість зварних швів і акуратність нанесення герметика.
8. Перевіряємо кріпильні елементи: болти, заклепки, пістони. Чи не пошкоджених, замінених, нестандартних або нефарбованих деталей? Чи не бовтаються чи обшивки інтер'єру?
9. Особливу увагу приділяємо прихованим порожнинах, наприклад, підкапотному простору, дну багажного відсіку і зворотному боці задніх крил.
10. Шукаємо наявність слідів від полірувальної пасти або фарби на неокрашіваемие деталях, особливо, на гумовій прокладці.
У разі сумнівів вимагаємо інструментальної діагностики авто. В ідеалі варто перевірити геометрію кузова, функціональність ходової частини, стан гальмівної системи і рульового управління, продіагностувати двигун і перевірити інформацію про працездатність систем безпеки.