Машина часто стає героїнею зйомок - найвідоміша «роль» у фільмі «Форсаж». Але машину любили і знали ще до виходу цього фільму. Вона популярна в усьому світі, в тому числі і в Америці. Навіть в Європі, не особливо жалующей праворульние машини, вона зуміла завоювати своїх шанувальників.
Історія моделі
Випуск машини почали в 1979 році, з конвеєра вона тоді сходила під ім'ям Celica Supra. Вона була створена на базі моделі Celica, і мала більшу частину однакових агрегатів. Але в неї поставили шестициліндровий 2,6-літровий мотор, замість 4-циліндрового - компанія мала на меті зробити машину краще, ніж Datsun 240Z. До речі, це був перший інжекторний мотор, випущений компанією Тойота.
З 1981 року доступний турбований двигун, а також мотор, об'ємом 2.8 літра. В цьому ж році покупці можуть вибирати тип КПП: 4-діапазонний автомат або 5-ступінчаста механіка.
Друга модифікація, яка називається Toyota Supra Mk II, випускалася з 1982 року до 1986. А в 1983 і 1984 роках входила в десятку кращих машин за версією журналів «Car» «Driver». В Європу машина поставлялася з 1,5 літровим мотором, а в Японії можна було вибрати між турбованим і атмосферних 2-літровим мотором.
Покупець міг вибрати з двох коробок передач: механічна КПП на 6 сходинок і 5-ступінчаста АКПП. Також можна було вибрати два кузова - купе або тарга.
Популярність цієї модифікації можна пояснити її характеристиками. Навіть АКПП була налаштована на спортивний стиль управління. Механічні коробки були двох типів - японська W58 і німецька Getrag, особливо улюблена тюнерами за свою надійність. Тубірованний мотор рекомендувалося заправляти бензином марки Аі-98, а ось атмосферний мотор дозволяв використовувати Аі-95.
закінчення провадження
Тойота Супра мелькала в декількох частинах серії ігор Need For Speed, а також в трьох фільмах «Форсаж». А саме отвязной японське тюнінг-ательє Top Secret встановило в Супру двигун V12 від флагманської Toyota Century. Мотор був форсований до 1000 л.с. а рекорд максимальної швидкості склав 358 км / ч.
Заліковий апарат. Але як на мене краще сісти на дизельну 105 просто крузака НЕ ПРАДОС. З дизелем 4.2 об'ємом. І хоч на полювання хоч на риболовлю сідай і їдь. І пофіг на навантаженість. У ньому що 500 кг
Огляд неочем. Але цей Автомобайл точно не для мене. У нас в Приморському краї таких залізяк навалом. За такі гроші краще придбати три підтримані крузака і кататися по черзі
Як на мене. Так новий хитрувала втратив в цьому кузові свою брутальність справжнього незграбного чоловічого автомобіля. Всі ось ці плавні сучасні лінії йому не йдуть. Звичайно може хтось і знайде в
Ви все ще водите мазду? Досить! Пересідайте на тойоту і буде вам щастя
Хороший! Надійний! Брутальний автомоблей. Прадо в усі часи були вдалими автомобілями. Бували звичайно моменти з дрібними недоробками в Матора. Але в цілому цей автмообіль заслуговує на увагу