Стала пропадати зарядка. Перебрав усі дроти у акумулятора, зняв і перебрав генератор - допомогло, але ненадовго. Якщо раніше зарядка то пропадала, то з'являлася при їзді по купинах, то тепер постійно горіли індикатори на панелі і акумулятора 75 А * год вистачало на 60-70 км. На заведеному двигуні став ворушити дроти, що йдуть на фішку генератора, і при натяг цих проводів зарядка з'явилася.
Зняв джгут (довжина приблизно 40-50 см), з одного боку якого фішка генератора (кругла на три роз'єми - один зверху горизонтально, два знизу паралельно вертикально), а з іншого роз'єм на 4 контакти (іспльзуются 3). Провід були пошкоджені біля основи фішки генератора. Купив нові дроти і схожі на японські, але вітчизняні, контакти. Обжав дроти, запхав в фішку контакти (в інший роз'єм все встало як рідне), але через відмінності в конструкції контактів вони з фішки випадали. Залив підставу фішки клеєм, з'єднавши разом дроти і фішку. Зібрав все назад. Завів автобус, зарядка є. Проїхав 40 км і зарядка знову пропала, доїхав до гаража, встиг запарковаться в ньому і акумулятор розрядився. Схоже, що в фішці якісь контакти відійшли. Не став лізти в гарячий двигун і пішов додому. У Ексіст хотів знайти весь джгут і купити його, але не зміг по картинці його знайти.
На форумі не раз читав, що люди змінюють генератори на інші моделі, змінюють двигуни і, взагалі, впевнено колупають проводку. Питання ось у чому: як можна відремонтувати вітчизняними запчастинами японську фішку або який Прутнемір у цього джгута? Заздалегідь дякую.
була Toyota Camry '90 SV21 3S-FE МКПП 2WD
був Toyota Master Ace Surf '86 YR30 3Y-EU АКПП 4WD PQZE
є VW Passat B3 '89 1Y МКПП 2WD
Повернутись до початку
roman12rus: як можна відремонтувати вітчизняними запчастинами японську фішку
Вітчизняними запчастинами можна тільки сколхозіть. Залізти всередину генератора, припаяти дроти і вивести назовні з вітчизняним роз'ємом. Тільки ось де взяти якісний роз'єм?
Повернутись до початку
Тама так не вийде - фішка вставляється безпосередньо в реле регулятор. Залишається припаяти дроти до старих японським контактам і повернути все на місце. Або на розборі випросити фішку з генератора (зазвичай вони залишаються на місцях а дроти ріжуть)
YM-40, 3Y-Е (vems 3.3), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б.
Повернутись до початку
Зламані фішки зазвичай ремонтував дуже просто - викидав роз'єм нафіг, і споював дроти безпосередньо, після чого все ізолював (звичайної китайської ізолентою). Все ходить роками без будь-яких проблем. Єдина незручність - якщо генератор знімати треба, то потім знову по-новій все паяти потрібно (але знімати його потрібно раз в 10 років, якщо не рідше). А всяких фахівців-хіміків, які несуть ахінею про неприпустимість пайки в автопроводке, всяких там гальванічних парах, окисленні, руйнуванні, - я всю цю нісенітницю ніколи не слухав (і правильно робив).
Повернутись до початку