Минулий рік в сильний мороз не дбав, набризгал ефірною сумішшю з балона, став крутити стартером, завівся з хлопкоп і ударом всередині, підсумок, форскамеру 4 циліндри підняло з головки і гази стали йти. довелося знімати форскамеру, протачивать і кільце ставить як прокладку. більше не експериментую. а треба так, один стартер крутить, інший пшикает, тоді скупчення парів не буде і удару при пуску. вік живи вік учись. про пальник правильно, можна впускний прогріти добре, повітря при пуску гарячий хапнет. сьогодні -23 завівся сам, але Маслау секунд 8-10. Так я на сильні морози свічки безпосередньо підключаю в обхід реле. в салоні кнопка варто. плюс на аккум, мінус сам корпус, кнопка перерву ланцюга. фішку зняти з реле напруження і кінець плюса знапаяними "татами" вставляю в гнізда фішки. грію кнопкою скільки треба, сьогодні 3 рази по 25 секунд і при заведенні кнопка натиснута. другий рік користуюся, а то позатим взимку на реле доріжки вигореді. стане -15 фішку знову в реле застроми.
Повернутись до початку
baxsok: А якщо як варіант газовий пальник
Дуже навіть непогано, можна ще паяльною лампою. Знімаєш патрубок від фільтра (турбіни) до впускного колектора, і посилаєш вогонь прямо всередину колектора.
Можна нагрівати сам колектор, але вогонь всередину ефективніше.
Навіть на кладовищі бачу плюси
Повернутись до початку
У молодості працював на дизель-електричний крані, так в ньому до того зношений двигун був, що навіть влітку, тільки з факелом заводився, а замість антифризу, була солярка в охолоджуючу систему залита.
Повернутись до початку
Серьyoзно.Снімалі все фор-ки, після установки-плак і швидко завёлся.Занімаюсь картингом (механік у сина) на зимових перегонах, то ж користуємося Плака (поліролью для панелей) здорово допомагає.