Графік роботи машиністів на лінії - вкрай різноманітний і сильно вимотує. Зміна може починатися в 10 вечора, а закінчуватися в 6 ранку. Метро ж вночі не працює, машиністи склади заганяють в депо і можуть поспати пару годин. Для комфорту є кімнати відпочинку, душові, кухня. Депо «Друкарі» в цьому плані - одна з найбільш передових станцій.
Залізничні рейки далеко не завжди просто кладуть і закріплюють. Для створення рейки потрібної довжини використовують розпилювання, якщо треба вкоротити, і зварювання, якщо подовжити. Максимальна довжина одного рейки, які можуть зварити в цеху - 138 метрів. При цьому в рейкозварювальна цеху рейки, не відливають, а тільки зварюють разом. Після зварювання слід огляд рейки, груба шліфовка, гарт і чистове шліфування.
У депо «Друкарі» використовують рейки, зроблені за новою технологією. В рамках реконструкції тут збудовано нову рейкозварювальна станція, де виробляються рейки для планової заміни після закінчення їхнього терміну і введення в експлуатацію на нових лініях. Рейки, сконструйовані за новими технологіями, забезпечують більший рівень шумоізоляції і високу плавність ходу.
Крім рейкозварювальна комплексу було побудовано три додаткових отстойно-ремонтних прольоту, додаткові віяла шляхів і кімнати відпочинку для персоналу метрополітену.
Слідкуйте за нами в Telegram. щоб бути в курсі важливих новин.