Цілком погожим, теплим суботнім днем осідлав я свій С5 і понісся по широкому МКАД в сторону Щелковського шосе. Однак радість від вільної і швидкої їзди була не настільки тривалою, як цього хотілося б. На з'їзді з МКАД на Косинська потік встав колом, і подальші 500 метрів я їхав близько години в режимі "нейтраль-перша-нейтраль".
Припікало.
Поматерілся злегка на мудаків, наровящіх протиснутися поперек тебе на вузькому з'їзді, я виїхав-таки на жадане шосе і вперше за минулий час не без задоволення відзначив, що можу включити передачу, що знаходиться вище першої. До поставленої мети залишалося хвилин 7 їзди ...
Раптово!
Після старту з чергового світлофора третя і четверта передачі з помітним завзятістю відмовляються включатися: спочатку нечітко і з труднощами, а потім і зовсім не дають себе включити (нагадаю, що у мене МКПП). При цьому помічаю, що педаль під крайньою лівою ногою ніби провалилася і не хоче повертатися у вихідне положення. На ходу переходжу в нейтраль і з вичавленим зчепленням намагаюся включити хоч якусь передачу. Важелю ніби щось заважає всередині, передачі не включаються, шестерні побрязкують.
Врубаю аварійку і, оттормажіваясь, докочуватися до зручного місця на узбіччі. Дзвоню в сервіс. Мужики відповіли відразу - машина не поїде сама. Буксир бери до Москви і дуй до нас. Діагноз: циліндр зчеплення помер.
Залишив коня на узбіччі, зібрав пожитки з заднього сидіння і рушив до найближчої автобусної зупинки. Сів на маршрутку і успішно доїхав до місця за 7О приємно зміцнилися в останні тижні рублів. Назад в Москву я добирався так само на маршрутці.
Вечоріло.
Брат погодився побути буксиром в цей вечір. Сіли в його Мазду 6 і погнали на місце події. Причепили трос і поїхали ... до першого перехрестя, тому що трос ми тут же і порвали - брат сіпнувся сильно, і один гак на тросі ми відірвали :) Що ж, зав'язали трос прямо в вушку Мазди 6. Поїхали до Москви.
Другий раз трос порвався на Сокольниках. Тепер гак відірвало на моєму боці. Поміняли мій трос (вірніше, що залишилися від нього різнокольорові ганчірочки) на братовскій триколорний :) Він сказав, що у нього нормальний трос, на відміну від мого. Чіпляємо гаки і рушаємо.
Третій раз ми встали на площі трьох вокзалів, акурат під ЖД-естакадою. Якийсь водовозний трактор, с * ка, виліз, мені довелося пригальмувати, і вийшло, що Мазда мене смикнула. Ми починаємо злегка, але все-таки панікувати, тому що другий трос - останній. І він вже теж наполовину порваний! Зав'язуємо трос з мого боку в вушко. Їдемо.
Так. Це сталося і в четвертий раз :) Під Маяковський естакадою, там, де все вилітають з тунелю у Пекіна, трос порвався з боку Мазди. Неприємно в такому місці стояти на аварійку, скажу я! Машини летять, вечір, освітлення погане. Можуть і не помітити! Швидко-швидко зав'язуємо залишилися клаптики і, буквально затамувавши подих, 2О кмч, їдемо до сервісу. Залишається недовго їхати, і це підбадьорює наші тріпочуть душі ...
У підсумку - happy end. Доїхали вдало до сервісу. Чекаю, що скажуть за ціною і ремонту.
P.S. Це перша серйозна поломка у mr.Сінего за неповних три роки.
Буксирували mr.Сінего. Порвали два троса :) На фото - братовскій триколорний трос, а також видні недоноски мого червоного троса.
Мій трос після буксирування і двох обривів. Як видно, гаків немає з обох сторін. Обірвалися!