Як все влаштовано: Робота провідника
Плюси і мінуси роботи
Мені подобається, що я можу подивитися на людей, які вони бувають. Я б розділив всіх просто: на порядних і непорядних. Запам'ятовуються, в основному, хороші люди. Ще мені подобається, що на цій роботі я можу випробувати себе. Як буду вести себе в різних ситуаціях: коли пасажири починають скаржитися, що брудно, що я не прибираю, або між собою починають сваритися аж до бійки - впораюся я чи мені потрібна допомога?
Мені подобається, що я можу побачити ті міста - ось за літо весь Крим об'їжджаючи: Феодосія, Євпаторія, Новоросійськ, Адлер. Тривалість перебування скрізь різна: десь ми по чотири години проводимо, десь по десять. Але, як правило, прогулятися по місту, викупатися встигаєш. Потім знову на поїзд - і в інше місто. У провідників зміна по 15 днів, протягом яких ти постійно переїздиш з місця на місце. Потім стільки ж ти знаходишся вдома.
Ну а не подобається те ж саме: навколо дуже багато людей і ти постійно перебуваєш в емоційному напруженні. Всі люди різні, до кожного треба знаходити підхід - той п'яний, цей вимогливий. Один приходить і каже: мені холодно, вимкніть кондиціонер. Тут же інший вдається: мені жарко, я не можу, включіть кондиціонер! І так вони бігають туди-сюди всю ніч.
Коли їдемо в Крим, в поїзді, в основному, алкаші. Була у нас пара: весь день і всю ніч вони пили, на під'їзді до Росоші жінка практично себе не контролювала. Але все одно приходить до провідників і вимагає продати їй ще горілки. Їй відмовили, сказали, що вже вистачить і пора спати. Вона їх матом обклала і пішла до начальника поїзда. Поки йшла, побилася з вожатою піонер-табору, яка супроводжувала групу дітей. Їх діти розтягували. Начальник поїзда теж, природно, горілку не продав, і жінка стала кричала, що нікуди не піде. Довелося дзвонити на станцію, до якої ми під'їжджали, щоб викликали міліцію і чергового по вокзалу, щоб зняли жінку з поїзда.
Вона тоді вчепилася в матрац, кричала, щоб так її з вагона і виносили - так її і винесли. У цей час чоловік спокійно ліг спати, пояснивши, що йому наплювати, що відбувається з його дружиною - нехай висаджують, якщо хочуть. Вона ж тим часом лягла на пероні, зняла з себе кільця і стала кричати, що її обікрали. Що було з нею далі, не знаю, а ось чоловік на ранок прокинувся і схопився за голову, а дружина була вже далеко.
Таких випадків за кілька місяців надивишся дуже багато, хоча тут ще від вагона залежить. У плацкарті таке трапляється частенько, а от в купе практично немає. В купе пасажири частіше ввічливі. А в СВ взагалі у провідників проблем майже не буває.
Люди різні бувають - деякі прямо з платформи незадоволені: вагон не такий, провідник не такий, де кондиціонер, чому туалет - НЕ біо? Ну звідки в плацкарті я йому візьму біо-туалет? Найдивніша претензія на моїй пам'яті: «Чому окріп такий гарячий? Мова обпікає ».
Як все влаштовано: Робота провідника. Зображення №2.
Чоловіки-провідники часто заводять короткострокові романи, а дівчата все-таки більш обачні. І потім - в купе зазвичай їдуть люди зовсім дорослі, а в плацкарті одні алкаші, так що і знайомитися особливо нема з ким.
Якось я їхав до Новоросійська, в поїзд заходили пасажири і з ними один без квитка - ніби як проводжає. За п'ять хвилин до відправлення поїзда я проходжу по вагону і всім нагадую, що проводжають повинні вийти. А той чоловік підходить і мені на вухо каже: «Я за формою №36». Це означає, він картяр. Колишній зек, який шулерством займається. Люди-то на відпочинок їдуть, у них грошей багато.
Я його став виганяти, він довго не сперечався - зійшов з поїзда. А потім мені провідники, які в Воркуту їздять, розповідали, що там інші звичаї - можуть запросто зарізати. Там таких з поїзда не виженеш.
А ще є міняйли - які валюту «за вигідним курсом» штовхають, і продавці товарів, які виглядають, де б що поцупити. У нас немає інструкцій, що робити з такими людьми, просто треба всіх безбілетників знімати. Але це не завжди просто.
Але ті не стали особливо лізти на рожен - побачили, що я не здаюся без бою, і пішли. Їх в іншому вагоні впустили.
Ми тут всі незнайомі люди. Ви знайомитеся на зборах складу, потім бачити, вже коли зустрічаєте пасажирів на посадку. Буває, що дружите і ходите один до одного в гості, але буває і по-іншому.
Ось цей вагон разом з усіма наволочками, чашками, ложками і туалетним папером числиться на мені: що пропаде, вирахують із моєї зарплати, я сам буду поповнювати запаси. І деякі на цьому наживаються - крадуть в чужому вагоні. Потім цю вкрадену наволочку продають тим же провідникам, у кого недостача. Начальники поїзда теж бувають різні. Деякі спокійні і закривають очі на багато дрібні порушення, а деякі при найменшому косяку гроші вимагають. Якщо не заплатиш - рапорт напише.
Але є і ті, хто допомагає. Світ не без добрих людей, є начальники, яким ціни немає. Є у тебе якийсь косяк на вагоні, ревізори його знайшли, а начальник поїзда тебе вигороджує, все робить, щоб вони не стали повідомляти, куди слід. Є провідники, які допомагають у всьому: у тебе недостача, а у них є зайве - тобі віддадуть. Світ не без добрих людей.