Взимку у більшій частині автолюбителів, які експлуатують інжекторні двигуни, з'являється нагальна проблема - як завести двигун в сильний мороз? І тут, безумовно, будуть корисні ті поради, які будуть приведені нижче в цій статті ...
Інжекторниє двигуни традиційно заводяться гірше карбюраторних по одній простій причині - в карбюраторі постійно є трохи бензину, який забезпечує оптимальну повітряно-паливну суміш у вхідному колекторі.
Нічого цього немає у інжекторного двигуна, тому що повітря в камеру згоряння подається через спеціалізований повітряний колектор, а паливо - виключно через інжектори.
Інжектори, в свою чергу, отримують паливо зі спеціальної паливної рейки, куди йде підкачка палива за допомогою електричного бензинового насоса.
Але коли водій інжекторного двигуна рано вранці починає провертати ключ запалювання, то це буде говорити про одне - в паливній рейці ще немає палива, тому що весь бензин встиг за ніч повернутися назад в паливний бак.
Щоб набрати тиск палива в паливній рейці, водієві доведеться кілька разів провернути ключ запалювання і тільки потім натискати на педаль газу.
Можна бути впевненим, що якщо акумулятор має хороший заряд, а бензонасос працює в штатному режимі, то двигун заведеться з першого або другого разу. Особливо, якщо водій не забуде натиснути на педаль зчеплення. Це пов'язано з тим, що в КПП масло також має властивість замерзати. І коли проводиться прокрутка клонували двигуна, то одночасно починають прокручуватися ведучі та ведені шестерні КПП.
Але деколи виникає проблема в акумуляторі. Для підняття напруги доведеться як слід прогріти електроліт в акумуляторі. Для цього доведеться включити фари дальнього світла на 20-30 секунд. Якщо в акумуляторі є дистильована вода в достатньому обсязі, а рівень електроліту становитиме не менше 1.26, то стартеру не складе особливих труднощів провернути колінчастий вал двигуна.
Відмінним рішенням може здатися і своєчасна підзарядка автомобільного акумулятора за допомогою спеціалізованого зарядного пристрою. Здебільшого можна буде вибрати два види зарядних пристроїв - стаціонарні і переносні.
В останньому випадку підзарядка відбувається безпосередньо через прикурювач автомобіля, тоді як перший варіант передбачає виїмку АКБ з підкапотного простору авто і підключення зарядного пристрою до АКБ в теплому гаражі. Зарядка протягом однієї ночі, як показує практика, вважається більш ніж достатньою.
Але якщо всі вищезгадані зусилля завершилися позитивним результатом, то водієві доведеться злегка піддати газу, щоб двигун ненароком не заглох. Але не варто давати надто сильних оборотів ХХ. Інакше буде відбуватися сильне зношування всіх деталей двигуна прі не прогрітому маслі.
Читати ще:
- Які існують основні параметри двигунів?
Коли був винайдений перший двигун, практично відразу він став головною складовою будь-хто.
----- - Поломка двигунів автотранспорту
Часто навіть у дорогих і якісних автомобілів може зламатися двигун. Часом це.
----- - Чи варто брати дизельний двигун? Плюси і мінуси
Про дизельний двигун сьогодні не чув мабуть тільки ледачий. Завдяки досить широкою.
----- - Аномальне згоряння палива
Існує два види аномального згоряння палива в двигуні автомобіля, це детонація і.
----- - Що потрібно знати про двигуни?
Основною частиною будь-якого автомобіля є його двигун. У сучасних машинах в основному.
----- - Як збільшення потужності двигуна. Компресор або турбіна?
Компресор або турбіна - що краще? Над питанням, як збільшити приріст потужності.
-----