У загальним начитавшись всяких бреднів про підігрів ЕБУ, що це метод, що нінаесть найвірніший ... самий робітник, що це і є та сама панацея ... я дуже довго возився з тачкою даремно ...
У чому ж проблема того, що тачка не заводиться?
Стан авто:
1. Мотор живий, якщо вірити доків, то 70-80 тисяч пробігу, їде свою відсічення як на 3 так і на 4 передачі.
Масла від заливки до заливки, в середньому 7-10 тисяч, більше 4 літрів не разу не йшло ... тобто 3-3,2л в двиг, 0,8л запас ... Компресію ще не міряв на ньому, але їде для АКПП бадьоро ...
2. Масло мобіл 5в40, для -30 і нижче звичайно слабенько, на більш рідкому маслі заводилася б краще, припустимо на 0в40, 0в30 ...
3. акумом живий, заряджений кожен раз перед спробами завести, + з тепла токо ...
4. Свічки змінювалися, нічого не допомагало ... в підсумку залишилися з учорашнього дня вдриз залиті ...
Тобто стан авто як би говорить, сідай, заводь, їдь ... але ... не заводиться ...
Як же я її завів?
Сьогодні вранці пішов і купив в балонах газ турист і пальник найпростішу, одна у мене була вдома, разом у мене 2 пальника ... Озброївшись цим вийшов на чергову крижану сутичку з D17a ... На це мене підштовхнув пост Дмитра Dima-Alekseeich. про те що Цивик відігріваються тепловою гарматою без підігріву салону і заводяться ... запасний мозок (рідної) залишився вдома, стрімовскій в машині встановлено.
Почав гріти ... спершу малим вогнем, пальником догори ногами, щоб полум'я більш менш стабільно було, і не плювалася і гарчала, а горіла саме ...
грію 1 пальником під колектором
Чекав так хвилин 5 ... набридло, запалив другу пальник, полум'я посилилося ... дивлюся, налита на блок вода пооттаівала ...
грію 2 пальниками
чекав з 2 пальниками хвилин 10 ще, постійно спостерігаючи і контролюючи процес ... потім, ключ в замок, поворот, дивлюся індикатор температури ОЖ ворухнувся, тобто температура ОЖ близько 40 приблизно ...
Мізки гріти не став ... поворот ключа далі. 3 обороту двига ... завелася ... при вдриз залитих свічках.
Що ж було, спробую пояснити, можу і помилятися звичайно ... але, мої думки з цього приводу:
1. У прошивці авто криво написаний перехід пусковий режим-холостий хід на холодну, точніше як криво, -20 там граничні температури, тобто всі режимні точки що нижче, -25, -30, всі вони заводяться як при -20. Деякі машини заводяться при цьому легко, в чому ж причина:
1. На них інша прошивка, ніж в моїх мізках ... з більш правильним переходом пуск-холостий хід
2. Більш рідке масло ... 0в30 ... навіть хочаб 5в30 ...
Але повернемося до цивика ... з більш рідким маслом, або теплим мотором движку легше вийти на режим холостого ходу, тобто після підпалу суміші, він ніби як повинен набрати обертів, а він не може, знову підпал, знову енергія пішла в тугий мотор ... і так все ... прошивка крива, точніше не призначена для таких температур, чекає вона підхоплення двига, а його немає, ось і все ... ось тому на цих машинах і впливає масло на запуск ... ніколи б такої нісенітниці не сказав, але це так ... це умова для більш легкого провороту движка, підхоплення його і пуску в результаті ... а не так як звик, якщо крутить стартер, значить заведеться ... все не так ...
Аааааа ... забув ... байки про підігрів ЕБУ ...
Чому комусь допомагають, а комусь ні ... ймовірно (погоджуся з думкою інтернету) просаживается лінія по 5, кондери втрачають ємність в мороз і бла бля бла ... комп і так не дає правильних пускових, так як немає у нього таких режимів, нижче -20 ... можливо свідчення від датчиків + спотворюються ... логіка в ЕБУ врядли б перемерзла і почала повільніше працювати ... можливо там і використовуються будь-які ємності щоб обчислити / прорахувати положення коліна і т.д ... але така логіка була токо в розквіті епохи цифри ... думаю зараз вона навряд чи використовується ... Але підігрів ЕБУ це не панацея ... можливо воно і допоможе при рідкому маслі ...
Ну і в Хонді звичайно убогий мозок ... точність обчислення кута КВ там в рази нижче ніж на німцях ... і навіть на вазі, алгоритм роботи якого був куплений у Боша ... зі шківом 60-2 ...
Загалом, хочете завести машину - підігрійте блок ... двигу буде легше крутитися, і він з підхопленням заведеться ... та й ушативается мотор так менше ... в рази менше ...
Вебасто і інші підігрівачі звичайно рулять ... але є і набагато простіше і дешевше рішення ...
Загалом буду робити собі маленьку пальник під штанами, яка буде дивитися на двиг, будуть теплоекрани прикривають вихід полум'я звідти, хоча там поруч нема чому особливо горіти, та й температура не та там ... є у мене така штучка під стандартний газовий балон ...
Залишилося зробити теплоекрани з соплом ... для підпалу буде стояти свічка, система многоіскрового запалювання (дає іскру так, як буддто 4 циліндри на 5000 працюють) якийсь контори, не пам'ятаю назву ... комутатор від 2108 і котушка 2101 ... все ... іскра там потрібна буде тільки для пуску ... а іскра від цієї хрін потужна і дуже часта ...
Вся ця система в лютий мороз дозволить через підключення балона відігріти двиг легко ... не витрачаючи енергії акума ... мінус тільки те, що треба це контролювати, полум'я всетаки відкрите ...
Ось і все ... висновок, лийте масло взимку пожиже і тримайте блок двига в теплі ...