У неї тільки опір менше, вона грітися просто менше буде - і все. А електромагнітні характеристики обмотки зберігатися, тому що кол-во витків той же. Так що не варіант.
Електромагнітне поле залежить від числа витків, напруги і сили протікає по витків струму. Збільшивши діаметр дроту ми знижуємо її опір і отже збільшуємо протікає через обмотку струм. Таким чином ми змінюємо тільки одну з перерахованих вище характеристик - струм. Якщо ж ми просто змотати кілька витків, тим самим теж збільшуючи струм, ми одночасно зменшуємо довжину намотування, що навпаки зменшує електромагнітне поле.
На форумі 9 років
Збільшивши діаметр дроту ми знижуємо її опір і отже збільшуємо протікає через обмотку струм.
Це опір називається активним. Все це так, але внесе зміни в роботу двигуна тільки якщо ротор буде нерухомий. Коли двигун крутиться, загальний опір обмоток визначається в першу чергу не величиною активного опору (воно дорівнює кільком Омам), а величиною реактивного опору, який у багато разів більше активного. Коротше, зменшивши активну опираючись навіть в два рази, загальне зменшиться лише відсотки на два. [/ Quote]
На форумі 9 років
А ось зміна реаківного опору відіграє значну роль. А воно безпосередньо залежить від кількості витків.
На форумі 9 років
Згоден. Значить треба товщі провід і менше витків. Тоді доведеться через розв'язують реле такий двиг живити безпосередньо від акума.
На форумі 9 років
доведеться через розв'язують реле такий двиг живити безпосередньо від акума.
Ось так і хочу. Так там споживання-то не сильно зросла я думаю. Ну, не 3,5 / 5А він будеть вимагати, а 5 / 7А може де-небудь так. У мене амперметр максимум 1 ампер вимірює. (((
Не, мабуть, сьогодні навіть, якщо до темна вийду на подвір'я, проведу від акумулятора провід. Тока релюха, по ходу, 2 треба буде. На 1-ю швидкість і на 2-гу після однієї релюха.
На форумі 12 років
Звідки: ЮЗАО, Ленінський пр-т
Авто: 21099i '03> Astra H 4d '07 1.8 AT Cosmo / FF2 4d '08 2.0 AT Ghia
тому втрачається фішка з двошвидкісним режимом - форсажу нету, коротше
як зрозуміти.
_________________
H 4d '07 1.8 AT Cosmo
FF2 4d '08 2.0 AT Ghia
доведеться через розв'язують реле такий двиг живити безпосередньо від акума.
Ось так і хочу. Так там споживання-то не сильно зросла я думаю. Ну, не 3,5 / 5А він будеть вимагати, а 5 / 7А може де-небудь так. У мене амперметр максимум 1 ампер вимірює. (((
Не, мабуть, сьогодні навіть, якщо до темна вийду на подвір'я, проведу від акумулятора провід. Тока релюха, по ходу, 2 треба буде. На 1-ю швидкість і на 2-гу після однієї релюха.
Вооо. ось такий підхід до вирішення проблеми мені нра. треба фізикою займатися, а не контакти перекидати
На форумі 9 років
"Форсаж" - в сенсі друга швидкість.) Ну, крайнє верхнє положення підрульового.
Дякую що оцінив.
Сьогодні не вийшло. Завтра з ранку я винесу висновок щодо даного способу.
"Форсаж" - в сенсі друга швидкість.) Ну, крайнє верхнє положення підрульового.
Дякую що оцінив.
Сьогодні не вийшло. Завтра з ранку я винесу висновок щодо даного способу.
да я теж давно хотів цією темою зайнятися. тільки я думав, що наші моторчики - це тема безнадійна, хотів від якої нитка іно взяти, може навіть і з трапецією. як то ж вони бігають швидко і не сіпаються при русі.
Звіт буду чекати з нетерпінням
На форумі 12 років
Звідки: ЮЗАО, Ленінський пр-т
Авто: 21099i '03> Astra H 4d '07 1.8 AT Cosmo / FF2 4d '08 2.0 AT Ghia
"Форсаж" - в сенсі друга швидкість.) Ну, крайнє верхнє положення підрульового
ну і як зрозуміти що вона пропала. якщо вона тупо помінялася місцями
_________________
H 4d '07 1.8 AT Cosmo
FF2 4d '08 2.0 AT Ghia