Нарешті поставив люстру і багажник. )
Отже, почну по порядку. Експедиційний багажник на дах ставити не хочу з двох причин: ціна і центр ваги.
Деф сам по собі досить висока машина, та й мій хребет як би натякає, що піднімати важкі вантажі на витягнутих руках на дах не є добре. Так що за планами все тяжкості (каністри з паливом, запаска і так далі) повинні розташовуватися якомога нижче і доступніше.
Але, тим не менш, в гаражі давно лежить відмінний місткий бокс Thule, куди дуже зручно закидати будь-яку об'ємну дріб'язок типу розкладних стільців і спальників. Плюс у нього ще один важливий в наших умовах плюс - закривається на ключ.
1. У загальному, для початку я купив 4 поперечки від УАЗа (два комплекти по дві в кожному). Заміряю розміри, болгаркою відрізаю надлишки, і взагалі, злегка модифікує ці самі рейлінги.
2. Далі оптика. Спереду вирішив ставити Хеллі, 4 фари дальнього світла. По центру дві фари шириною 19см. з боків - дві по 16см.
3. Так як стандартні болти кріплення виявилися недостатньо довгими, довелося докупити 4 болта М8 і болгаркою злегка зменшити їх капелюшки.
4. розмічають центр поперечки і симетрично просвердлюють чотири отвори для кріплення.
5. Назад вирішив ставити більш бюджетну оптику польської фірми Wesem.
6. У кожній фарі стоять по 2 лампи H3.
З плюсів - ззаду є регулятор рівня розсіювання (сфокусований дальній або розсіяний робочий світло). Самі фари зроблені досить добротно, пластик якісний, гідроізоляція хороша. В руках тримати приємно.
З мінусів - відразу ж перегоріла одна лампочка, що йде в комплекті. Але це так, дурниця.
7. Кріплення фар як зробити люстру на уаз на задню поперечину.
8. приміряє і встановлюю рейлінги на дах.
Перший стоїть на деякому віддаленні від лобового скла, щоб світло від фар не зліпив самого водія (ага, таке буває).
Другий і третій - так, щоб до них нормально кріпився бокс, і щоб цей самий бокс був максимально зрушать вперед. Тоді до нього буде зручно підніматися і розкладати всередині речі по всій довжині, використовуючи пороги машини замість сходинки.
Задній - максимально до краю водостоку, фари на ньому повинні будуть світити в землю.
9. Щоб всю цю конструкцію НЕ повалили гілки першого ж дерева (Газза, превед!) :) довелося купити на ринку алюмінієвий куточок 20 на 50мм. До речі, в салон Дефендер влазять триметрові довгоміри. )
У куточку були просвердлені отвори, і він поєднав між собою поперечки з двох сторін для більш рівномірного розподілу навантаження між ними.
Скажу лише, що після цього я можу забиратися на дах, підтягуючись на задній поперечці. )
10. Один з найскладніших моментів. В гумовий ущільнювач, який вже і так забитий проводами під зав'язку, протягнути ще чотири дроти в гофре і витягнути їх назовні. Після цього гофру провів під днищем авто вздовж рами і вивів під капот.
11. Закріплюю фари і акуратно простягаю проводку.
12. Збираю всі дроти і з'єдную їх клемами, щоб при необхідності люстру можна було зняти.
13. Так як я сильно проти свердління будь-яких дірок в кузові, упаковую силові дроти в товстій гофре (загальна маса, два плюсових проводу і два звичайних резервних дроти "на майбутнє"), гофру повністю замотую ізолентою по всій довжині і проводжу уздовж водійських стійки на дах. Знизу вона кріпиться хомутом до петлі лобового скла, зверху - хомутом за край водостоку (на фото його ще немає), ну і до самої люстрі.
Ось над цим я свого часу найбільше ламав голову - як зробити, щоб "було грамотно".
Вчорашні покатушки серед лісу підтвердили працездатність такого методу - тримається мертво!
14. Займаюся силовий проводкою. Передня і задня люстри "жеруть" по 20 ампер кожна. Використовую Хелловскіе реле для надійності. Так як провід маси у них "загальний", то люстри включаються окремо (або перед, або зад).
15. прокладати проводку уздовж всього даху по алюмінієвих поперечок, після чого таке ж з'єднання клемами - і розводжу по різних кінцях.
16. Результат. Тільки люстра.
17. ... І разом з далеким / туманками. Світла тепер вистачає.
18. Деф, вид ззаду.
19. Люстра включається з однієї кнопки разом із задньою противотуманки, якій все одно ні разу не користувався.
20. Світить близько і рівномірно висвітлює майданчик позаду машини.
От якось так. А вчора влаштував випробування обновці на чергових покатушки по лісі, але про це розповім наступного разу!