Тому багато автомобілістів знаходять вихід у виготовленні причепа власними силами. Тим більше така робота приносить моральне задоволення. Купується і вдосконалюється досвід в роботі.
Що потрібно для створення причепа своїми силами
Перш за все потрібні матеріали. Міцні металеві трубки. Куточки і швелери різної маркування, щоб було з чого вибирати. Смужки міцної листової сталі, різних розмірів. Бажано роздобути де-небудь ресори. Або зробити їх.
Потрібен інструмент. Чим більше різноманітного інструменту, тим краще. Зручніше і без проблем буде робота. Зварювальний апарат обов'язково потрібен. Свердлильний верстат або дриль потрібно мати обов'язково теж. Точильний верстат (зараз продаються компактні точильні верстати, що не займають багато місця).
Кувалда, молоток, зубило, гайкові ключі, штангенциркуль, мітчики, комірець для мітчика (якщо при необхідності треба десь нарізати самостійно різьблення) - ось неповний перелік того, що потрібно. Якщо все є, приступаємо до реалізації.
З чого почати робити причіп
Можна самим накидати креслення. Можна знайти в Інтернеті. Зараз їх багато в технічних сайтах. Треба вибрати креслення. Вибираючи, визначаємо, скільки коліс буде. Зазвичай роблять двоколісний. При бажанні можна зробити і четирехколесний, та ще й з домкратом, самосвального типу. Для простоти прикладу ось креслення звичайного двоколісного причепа:
Робити причіп починати треба з каркаса. На бетонній підлозі гаража або ще в якому пристосованому для цього приміщенні викласти все заздалегідь приготовані матеріали для каркаса. І послідовно, після обмірювання, обрізки - зварювати частини конструкції один з одним. На багатьох сайтах чомусь йдеться про те, що каркас треба робити з труб. Хоча практика показує, що зручніше, практичніше каркас робити з куточків.
Є й таке: в деяких місцях два куточка з'єднують стик в стик, проварюють з'єднання стику. Виходить конфігурація, схожа на швелер малого перетину. Дуже міцний матеріал. Він не скрізь потрібен. Хоча без такого матеріалу в деяких місцях не обійтися.
Робиться це все навпаки, вгору колесами. Тобто спочатку зварюється рама, потім боки. До боків зверху приварюється нижня рама частини каркаса. По центру отриманого каркаса влаштовується вал для коліс, закріплений в стаканах з підшипниками. І вал, і склянки для підшипників укріплені на ресорах. Які з'єднані з рамою реверсним з'єднанням. Ось як на цій картинці:
Зверніть увагу, рухливий реверс ресор дозволятиме причеп м'яко і плавно долати вибоїни, якщо вони будуть під час шляху. Саме для цього потрібні додаткові зчленування у ресори, при закріпленні її на каркасі.
Подальша робота по створенню причепа
Спочатку треба подбати про правильну центрівці пересувного пристрою. Щоб не було великої переваги в одну сторону. Особливо це стосується двоколісних причепів. Такий пристрій має трохи переважувати (не сильно) вперед. Тоді, при відчеплення від машини, дишло (по іншому - поводок) буде природно лежати на поверхні приміщення.
Повернемося безпосередньо до створення причепа. Після того, як зроблена основа, закріплені і встановлені ресори - зміцнюємо вал для коліс з підшипниками в закритих від пилу і бруду склянках. Потім ставимо колеса. Закріплюємо їх на болти або футорки. Залежно, у кого який пристрій кріплення коліс. Коли колеса встановлені, ще не перевертаючи пристрій, треба зміцнити тягу, яка буде йти до машини. Тяга, або поводок - може виглядати так:
Тут поводок у вигляді однієї металевої порожнистої труби квадратного перетину. Найчастіше для більш стійкого положення поводок роблять з двох сходяться один до одного дишло. Які утворюють трикутний з'єднання. Ось на цій картинці, де причіп більш місткий, поводок трикутний.
Він майже не видно, тому що опущений на бетонну плиту спереду, Але можна здогадатися, що поводок - трикутний, що складається з двох дишло, з'єднаних попереду в один вузол з кріпленням. Прикріплюється повідець за допомогою зчіпного пристрою, який має назву фаркопом. Тут не повинно бути ніякої відсебеньок.
Без наявності фаркопа на повідку причіп не буде зареєстрований в автоінспекції. З метою безпеки тут застосовується стандартизований підхід з установкою вже готових продаються фаркопов. Ось як виглядає цей пристрій:
Варто дешево, проблеми з його купівлею немає. Фаркоп можна кріпити болтами з гайками до дишла або приварити.
Закінчують зміцненням бортів. Хтось закладає кузов товстої фанерою. Хтось зміцнює борту дротяною сіткою. Деякі приварюють до рами бортів тонкі листи бляхи. Потім можна пофарбувати. Кому що подобається. Останнє: треба зареєструвати саморобний пересувний засіб - причіп в автоінспекції. Для цього треба дотримати ряд вимог, які однакові для всіх. Для безпеки.
У першому ролику під назвою «саморобний причіп» показані етапи створення двоколісного причепа.