Повна або часткова перекладка окремих елементів обробки, яка виконується при капітальному ремонті тунелів. як правило, не передбачає їх конструктивних змін або підсилень, а має на меті лише видалення і заміну деформованих або прийшла з яких-небудь причин в непридатний стан кладки новим матеріалом. Застосовуваний для цього бетон повинен мати марку не нижче 200 і готуватися на швидкотвердіючу портландцементе, а при наявності в підземних водах сульфатної агресії - на сульфатостійкому або глиноземному цементі марки не нижче 300 з добавкою прискорювачів схоплювання бетону.
Перекладання склепінь здійснюється, як правило, із застосуванням металевих інвентарних підтримують (несучих) кружало окремими ділянками довжиною до 3 м, але не більше однієї третини довжини кільця (рис. 8.1). Після проходки в замковій частині штольні (4) на всю довжину ділянки приступають до одночасної розбиранні кладки по обидва боки від осі тунелю, забезпечуючи вироблення надійної кріпленням, що спирається на інвентарні підтримують кружала (9). Розбирання кладки ведеться відбійними молотками з пересувного риштовання, змонтованих на залізничній платформі. Потім встановлюють дерев'яні кружала (6), за якими укладають дошки опалубки (5). Бетонування зводу виробляють радіальними шарами товщиною 20-25 см одночасно з обох сторін і по всій довжині перекладає секції від п'ят зводу до його замкової частини. Після досягнення бетоном проектної міцності через вставлені при бетонуванні трубки виробляють нагнітання цементно-піщаного розчину для заповнення заобделочном пустот.
Мал. 8.1 - Схема перекладки оброблення склепінням тунелю, розташованого в слабких грунтах: 1 - прогони; 2 - забивна кріплення; 3 - верхняк; 4 - штольня; 5 - опалубка; 6 - дерев'яні кружала; 7 - знову укладається бетон; 8 - стара кам'яна кладка; 9 - підтримують кружала пересувний металевого кріплення; 10 - прокладки та клини; 11 - подкружальние опори
Перекладання стін ведеться ділянками такої ж довжини. Розбирання кладки ведуть відбійними молотками з пересувного риштовання зверху вниз, підкріплюючи породу тимчасової дерев'яним кріпленням (рис. 8.2), що спирається на інвентарні підтримують кружала (4). Потім встановлюються дерев'яні кружала (8), за якими укладаються дошки. Бетонування стін (9) виробляють знизу вгору шарами товщиною 20-25 см з ущільненням бетонної суміші вібраторами, залишаючи при цьому під п'ятою зводу зазор висотою 50-60 см, який через кілька днів, після початку схоплювання бетону забивається жорсткої бетонної сумішшю.
Мал. 8.2 - Схема перекладки стін тунелю, розташованого в слабких грунтах: 1 - прогони; 2 - обрис габариту; 3 - прокладка і клини; 4 - підтримують кружала пересувний металевого кріплення; 5 - стара оброблення; 6 - забивна кріплення; 7 - опалубка; 8 - дерев'яні кружала; 9 - знову укладається бетон; 10 - подкружальние опори
Розбирання кладки на суміжних ділянках стін допускається після досягнення заново вкладених бетоном проектної міцності. Нагнітання цементно-піщаного розчину за оброблення здійснюється через закладені в бетоні трубки діаметром 40-50 мм перед розпалубкою стін.
Перекладання зворотніх склепінь (рис. 8.3) тунелів проводиться під прикриттям розвантажувальних металевих пакетів, які представляють собою двотаврові балки, скріплені з рейковим ланкою. Це дає можливість утворити свого роду міст, під захистом якого можна здійснювати перекладку зворотніх склепінь ділянками довжиною по 3 м.
Мал. 8.3 - Схема перекладки зворотного склепіння: а - з монолітного бетону; б - із збірного бетону; 1 - знову покладений бетон; 2 - стара кладка; 3 - розстріли; 4 - рейок; 5 - розвантажувальний пакет; 6 - бічна затягування з дощок; 7 - лекала; 8 - опалубка; 9 - щебенева підготовка; 10 - збірний бетон; 11 - опорні бруси
Установка і зняття інвентарних металевих пакетів (5) виробляються в «вікна» за допомогою Колієукладальний крана на залізничному ходу. Робота з перекладки зворотніх склепінь ведеться в такій послідовності: після установки розвантажувальних пакетів видаляють баласт, а потім за допомогою відбійних молотків розбирають дефектний зворотний звід на всю ширину тунелю, закріплюючи одночасно стіни вироблення дощаній затягуванням (6) і розстрілами (3). Після видалення розібраної кладки зворотного склепіння робиться щебенева підготовка (9) товщиною не менше 10 см, встановлюються лекала (7), опалубка (8) і бетонується новий звід.
Останнім часом перекладка зворотніх склепінь здійснюється за допомогою збірних елементів, які встановлюються на цементному розчині по щебеневої підготовки (9) краном. Замонолічування п'ят зворотніх склепінь виробляють жорстким бетоном товщиною 10-20 см.
Перекладання деформованих водовідвідних лотків в даний час виконується, як правило, шляхом їх заміни типовими збірними залізобетонними конструкціями. Їх розміри зазвичай становлять для одноколійних тунелів 30 × 30 см, а для двоколійних - 50 × 50 см. При значному надходженні підземних вод перетин лотків визначається розрахунком. Омонолічування блоків проводять цементним розчином. При перекладанні водовідвідних лотків проводиться і перекладка оглядових колодязів також зі збірного залізобетону. У суворих кліматичних умовах перекладка лотків повинна супроводжуватися відновленням передбачених утеплювачів.