Олексій, я ж спеціально 2 рази повторив. Простеж ласка ще раз послідовність: 2 датчика кисню (лямбда), після них каталізатори (все це паралельно: датчик - каталізатор, паралельно їм датчик - каталізатор), після каталізаторів вихлопна труба.))) Все як в 90-х роках, після каталізатора лямбда немає. Мабуть в Японії вони не заморочуються надлишкової чистотою вихлопу.)))
Прийдеться намалювати напевно.)))
Десь читав, що для Європи тож така комплектація буває, тільки "мізки" там також налаштовані по іншому.
але є ризик, що цей дріт вилетить з банки в трубу а ось там вона її конкретно забет і "дихати" не двигло.
Подумалося тут. Як щільно забитий грудку переплутав між собою дроту зможе потрапити з широкою банки в вузьку трубу?
Просто все робили при мені, і я сам бачив як дріт беруть з котушки по кілька кілець, трохи мнуть, заштовхують монтажкой. Потім знову не відриваючи відмотують, мнуть і запихають. І так поки входить.
Правда майстра говорять, що коли вони тільки починали, років 10 тому, вони боялися забивати до відмови, досвіду не було. Робили так пару років, потім до них потягнулися клієнти, у яких шум в трубі з'явився. Виявилося, від високої температури, мабуть, проволка збивалася в купку і вільно там бовталася. Доводилося добивати до кінця. З тих пір вони набивають до відмови. Точно знаю, що у них 1-2 машини в день, всім так роблять.
Я не сперечаюся, що у вас проволка могла в трубу вийти, може її мало там було. Але в голові чесно сказати не вкладається, як з банки діаметром сантиметрів 30 (точний діаметр не знаю, на вічко кажу))), клубок дроту переміститься в трубу діаметром сантиметрів 5-7, без сторонньої допомоги.
Подумалося тут. Як щільно забитий грудку переплутав між собою дроту зможе потрапити з широкою банки в вузьку трубу?
Просто все робили при мені, і я сам бачив як дріт беруть з котушки по кілька кілець, трохи мнуть, заштовхують монтажкой. Потім знову не відриваючи відмотують, мнуть і запихають. І так поки входить.
Правда майстра говорять, що коли вони тільки починали, років 10 тому, вони боялися забивати до відмови, досвіду не було. Робили так пару років, потім до них потягнулися клієнти, у яких шум в трубі з'явився. Виявилося, від високої температури, мабуть, проволка збивалася в купку і вільно там бовталася. Доводилося добивати до кінця. З тих пір вони набивають до відмови. Точно знаю, що у них 1-2 машини в день, всім так роблять.
Я не сперечаюся, що у вас проволка могла в трубу вийти, може її мало там було. Але в голові чесно сказати не вкладається, як з банки діаметром сантиметрів 30 (точний діаметр не знаю, на вічко кажу))), клубок дроту переміститься в трубу діаметром сантиметрів 5-7, без сторонньої допомоги.
НАВІЩО? НАВІЩО? НАВІЩО? Поясніть мені ПРОВОЛОКА.А голову я мав на увазі ось таку, тих "майстрів".
НАВІЩО? НАВІЩО? НАВІЩО? Поясніть мені ПРОВОЛОКА.А голову я мав на увазі ось таку, тих "майстрів".
До речі, згадав що ще майстри говорили. Якби було як в книзі, 4 лямбда і 3 каталізатора, теж робити навчилися кілька місяців тому. Роблять спеціальні коробочки, в ці коробочки поміщаються лямбда і вся ця конструкція назад вставляється. Варто 450 руб кожна. Подробиць не знаю, брехати не буду. Але можу припустити, що нутрощі цієї самої коробочки імітують роботу каталізатора. Пояснення примітивне звичайно, але іншої інформації у мене немає, мені про коробочки теж на пальцях пояснили))).
До речі, згадав що ще майстри говорили. Якби було як в книзі, 4 лямбда і 3 каталізатора, теж робити навчилися кілька місяців тому. Роблять спеціальні коробочки, в ці коробочки поміщаються лямбда і вся ця конструкція назад вставляється. Варто 450 руб кожна. Подробиць не знаю, брехати не буду. Але можу припустити, що нутрощі цієї самої коробочки імітують роботу каталізатора. Пояснення примітивне звичайно, але іншої інформації у мене немає, мені про коробочки теж на пальцях пояснили))).
А чого ви мудруєте. У Вас чек горить? У мене без дроту бубонить звичайно голосніше, але страшного вцьому нічого невижу!