Керівництво з технічного обслужіванію2018 kalos антиблокувальна гальмівна система

Антиблокувальною гальмівною системою

Увага! Вимкніть негативний кабель батареї перед зняттям або установкою будь-яких електричних вузлів або при можливому контакті інструментів або обладнання з оголеними електричними клемами. Відключення кабелю допоможе уникнути травм і механічних пошкоджено. Запалювання має бути заблоковано, якщо не вказано інше.

Загальні технічні характеристики

Антиблокувальна гальмівна система (АБС)

4 канали, 4 датчика

Робоча напруга головного реле АБС

Датчик швидкості переднього колеса:

0,5. 1,2 (0,0197. 0,0472)

Датчик швидкості заднього колеса:

0,6. 1,2 (0,0236. 0,0472)

Зовнішній діаметр (передні колеса)

Зовнішній діаметр (задні колеса)

Внутрішній діаметр (передні колеса)

Внутрішній діаметр (задні колеса)

Кількість зубців на зубчастому кільці (передні колеса)

Кількість зубців на зубчастому кільці (задні колеса)

Моменти затягування різьбових з'єднань

Гайка фитинга гальмівної трубки (гідравлічний блок)

Болт кронштейна АБС

Болт датчика швидкості переднього колеса

Болт кріплення датчика швидкості заднього колеса

ПРИНЦИПОВІ І МОНТАЖНІ СХЕМИ

Ланцюг системи АБС (I)

Ланцюг системи АБС (II)

Принципова електрична схема

Вид на приєднувальний роз'єм контролера гідравлічного блоку (HECU) і розташування контактів

Призначення контактів АБС (експортне виконання)

Перевірка ланцюга діагностики є систематичний метод пошуку причин несправностей в системі АБС / DDRP.

Техніку з обслуговування, що виконує пошук причин будь-яких несправностей системи АБС / DDRP, слід починати з перевірки ланцюгів діагностики. Перевірка ланцюгів діагностики побудована в логічній послідовності, операції якої повинен виконувати технік при пошуку причини несправності.

Для послідовної передачі і прийому даних блоком HECU використовується контакт 7. Для харчування HECU використовуються контакти 9 і 25, на які постійно подається напруга живлення від акумулятора, а при включенні запалювання напруга подається на контакт 4. Підключення HECU до "масі" виконано через контакти 8 і 24.

При обслуговуванні системи АБС / DDRP необхідно діяти в наведеній нижче послідовності.

1. Перевірити стан механічних елементів конструкції автомобіля, що відносяться до гальмівної системи.
   • Рівень гальмівної рідини в бачку в нормі.
   • Перевірити візуально, не забруднена рідина в головному циліндрі
   • Перевірити головний циліндр і модулятор на витоку.
   • Перевірити головний циліндр і модулятор на витоку.
   • Перевірити деталі гальм на всіх колесах.
   • Переконатися, що не відбувається прихоплювання гальм (регулювання вимикача контрольної лампи гальма).
   • Перевірити рівність гальмівного зусилля на всіх колесах (відсутність бічного відведення)
   • Перевірити на знос і пошкодження гальмівні колодки.
   • Перевірити на знос і пошкодження колісні підшипники.
   • Перевірити датчики швидкості коліс і їх дроти.
   • Перевірити на пошкодження зубчасті кільця датчиків швидкості.
   • Перевірити на знос шини і визначити товщину протектора.
   • Щоб переконатися в наявності несправності, виконати пробний виїзд.
2. Виконати перевірку ланцюгів діагностики і перейти до відповідної таблиці діагностики несправностей.
3. Після усунення всіх несправностей системи АБС слід стерти повідомлення з кодами несправностей системи.

Перевірка діагностичної ланцюга

Перейти до таблиці для даного діагностичного коду (-ів).

Для послідовної передачі і прийому даних блоком HECU використовується контакт 7. Для харчування HECU використовуються контакти 9 і 25, на які постійно подається напруга живлення від акумулятора, а при включенні запалювання напруга подається на контакт 4. Підключення HECU до "масі" виконано через контакти 8 і 24.

Вказівки з діагностики

Типові причини відсутності взаємодії з HECU.

1. Поганий електричний контакт з HECU.
2. HECU не підключений до "масі" через контакти 8 і 24.
3. Немає напруги акумулятора на контактах 9 і 25 HECU.
4. При запаленні немає напруги на контакті 4 HECU.
5. Обрив або замикання на "масу" ланцюга передачі даних.
6. Високий опір ланцюга передачі даних.

Відсутня взаємодія з HECU

Контролер гідравлічного блоку (HECU) управляє жовтої контрольної лампою АБС за допомогою модуля керування лампами, встановленого на панелі комбінації приладів.

Напруга акумулятора подається на контакт 11 комбінації приладів, а при включенні запалення - на контакт 4 HECU. Напруга на контакти 9 і 25 HECU подається постійно.

За замовчуванням модуль управління лампами включає жовту контрольну лампу АБС шляхом підключення до "масі" через модуль.

При надходженні від HECU команди на вимикання контрольної лампи АБС, HECU підключає до "масі" ланцюг управління контрольною лампою АБС. Це призводить до того, що модуль управління лампами підключає лампу до "масі".

При повороті замку запалювання в положення "ON", HECU включає контрольну лампу АБС на 3 секунди з метою її перевірки.

При виявленні будь-якої несправності в системі АБС, HECU включає контрольну лампу АБС, повідомляючи водієві про необхідність виконання перевірки АБС.

Вказівки з діагностики

Типові причини несправності "Контрольна лампа АБС не горить / немає діагностичного коду несправності"

1. Перегоріла контрольна лампа АБС / поганий контакт в патроні
2. Перегорів запобіжник приладовій панелі.
3. Несправність комбінації приладів / модуля управління лампами.
4. Несправний HECU.
5. Замикання на "масу" між HECU і комбінацією приладів.
6. Замикання на "масу" між HECU і комбінацією приладів.

Контрольна лампа АБС не горить / немає діагностичного коду несправності

Контролер гідравлічного блоку (HECU) управляє жовтої контрольної лампою АБС за допомогою модуля керування лампами, встановленого на панелі комбінації приладів.

Напруга акумулятора подається на контакт 11 комбінації приладів, а при включенні запалення - на контакт 4 HECU. Напруга на контакти 9 і 25 HECU подається постійно.

За замовчуванням модуль управління лампами включає жовту контрольну лампу АБС шляхом підключення до "масі" через модуль управління лампами.

При надходженні від HECU команди на вимикання контрольної лампи АБС, HECU підключає до "масі" ланцюг управління контрольною лампою АБС. Це призводить до того, що модуль управління лампами підключає лампу до "масі".

При повороті замку запалювання в положення "ON", HECU включає контрольну лампу АБС на 3 секунди з метою її перевірки.

При виявленні будь-якої несправності в системі АБС, HECU включає контрольну лампу АБС, повідомляючи водієві про необхідність виконання перевірки АБС.

Вказівки з діагностики

Типові причини несправності "Контрольна лампа АБС горить / немає діагностичного коду несправності"

1. Замикання на "масу" між HECU і комбінацією приладів.
2. Несправність комбінації приладів / модуля управління лампами.
3. Несправний HECU.

Контрольна лампа АБС горить / немає діагностичного коду несправності

Контролер гідравлічного блоку (HECU) управляє контрольної лампою гальма за допомогою модуля керування лампами, встановленого на панелі комбінації приладів.

Напруга акумулятора подається на контакт 11 комбінації приладів, а при включенні запалення - на контакт 4 HECU. Напруга на контакти 9 і 25 HECU подається постійно.

За замовчуванням модуль управління лампами включає контрольну лампу гальма шляхом підключення до "масі" через модуль.

При надходженні від HECU команди на вимикання контрольної лампи гальма, HECU підключає до "масі" ланцюг управління контрольною лампою АБС. Це призводить до того, що модуль управління лампами підключає лампу до "масі".

При повороті замку запалювання в положення "ON", HECU включає контрольну лампу гальма на 3 секунди з метою її перевірки.

При виявленні будь-якої несправності в гальмівній системі в цілому або в системі MANDO MGH25 АБС, HECU може включити контрольну лампу гальма, повідомляючи водієві про необхідність виконання перевірки гальмівної системи або MGH25.

Вказівки з діагностики

Типові причини несправності "Контрольна лампа гальма горить / немає діагностичного коду несправності"

1. Вимикачі контрольної лампи несправні в результаті аварії.
2. Недостатній рівень гальмівної рідини або несправний датчик рівня гальмівної рідини.
3. DDRP може бути відключена в результаті таких несправностей системи MGH25 АБС. Не працюють датчики швидкості коліс на одному мосту. Акумулятор 2 (вхід електродвигуна) - замикання на "масу". Акумулятор 1 (вхід ECU) - обрив або замикання на "масу". "Маса" електродвигуна - обрив або замикання на акумулятор. "Маса" ECU - обрив або замикання на акумулятор. Запалювання - обрив або замикання на "масу".
4. Замикання на "масу" між HECU і комбінацією приладів.
5. Несправність комбінації приладів / модуля управління лампами.
6. Несправний HECU.

Контрольна лампа гальма горить

Контролер гідравлічного блоку (HECU) управляє червоною контрольної лампою гальма за допомогою модуля керування лампами, встановленого на панелі комбінації приладів.

Напруга акумулятора подається на контакт 11 комбінації приладів, а при включенні запалення - на контакт 4 HECU. Напруга на контакти 9 і 25 HECU подається постійно.

При подачі блоком HECU команди на вимикання контрольної лампи гальма, HECU підключає до "масі" ланцюг управління контрольною лампою гальма. Це призводить до того, що модуль управління лампами підключає лампу до "масі".

При повороті замку запалювання в положення "ON", HECU включає контрольну лампу гальма на 3 секунди з метою її перевірки.

При виявленні будь-якої несправності в гальмівній системі в цілому або в DDRP, HECU включає контрольну лампу гальма, повідомляючи водієві про необхідність виконання перевірки гальмівної системи або DDRP.

Вказівки з діагностики

Типові причини несправності "Контрольна лампа гальма не горить / немає діагностичного коду несправності" "

1. Перегоріла контрольна лампа гальма / поганий контакт в патроні.
2. Перегорів запобіжник приладовій панелі.
3. Несправність комбінації приладів / модуля управління лампами.
4. Несправний HECU.
5. Замикання на "масу" між HECU і комбінацією приладів.

Контрольна лампа гальма не горить / немає діагностичного коду несправності

Схожі статті

• Прокачування гідроприводу гальмівної системи - москвич (іж) ода (2126)

• Іж ода, гальмівна система