Ремонт і обслуговування американських автомобілів
Moscow, Russia
1. Значок подушки безпеки
Перший власник, машина не була ні разу в аварії, ретельний і дбайливий догляд, регулярні мийки автомобіля і раптом на рівному місці загоряється значок подушки безпеки. Сервіс після комп'ютерної діагностики виносить вердикт "втрата сигналу з одного з контурів водійської подушки безпеки". В голову відразу починають закрадатися думки про старіння пиропатронов, придбання нової подушки безпеки або відновленні старої. Як показує практика, в переважній більшості випадків винуватець не проводка, що не подушка і не блок SRS, а вузол під назвою клокспрінг (підрульові пружина).
2. Що таке клокспрінг?
Найбільш близький переклад клокспрінг на російський - підрульові пружина, хоча в народі нерідко використовується слово "равлик". Даний вузол за своєю суттю є серцем рульового колеса і органів управління, на нього зав'язані всі підрульові перемикачі, звуковий сигнал і водійська подушка безпеки, тому перед початком роботи обов'язково знімаємо клеми з акумулятора і вичікуємо 10-15 хвилин, щоб уникнути самоспрацьовування подушки.
Обов'язково знімаємо клеми з акумулятора перед роботою
Зачекавши належний час, починаємо демонтаж пластика навколо рульової колонки, після чого знімаємо водійську подушку безпеки і безпосередньо рульове колесо. Для останньої операції буде потрібно докласти зусиль. Відзначати положення керма щодо рульової колонки не потрібно, він стає тільки в одному положенні.
Додж Калібр зі знятим рульовим колесом
Жовтий і чорний роз'єми на фотографії вище якраз і відповідають за обидва контури водійської подушки безпеки. Вони стандартні для багатьох виробників, не тільки для власників Додж. Нам залишається тільки акуратно від'єднати підрульові перемикачі і зняти всі роз'єми з тильного боку клокспрінга.
Рульова колонка без керма і підрульових перемикачів
Якщо ваш Додж Калібр не обладнаний датчиком кута повороту керма, досить поставити новий клокспрінг і зібрати все в зворотному порядку, проте багато європейських комплектації йдуть разом з ним, що ускладнює ремонт. Є три шляхи вирішення ситуації:
- самостійно відновити шлейф всередині клокспрінга (для просунутих і з рівними руками);
- купити новий клокспрінг з датчиком кута повороту керма (дорого і тільки під замовлення з тривалим очікуванням);
- знайти на розбиранні робочий клокспрінг без датчика і переставити свій (найбільш швидко і доступно).
Ми вибираємо останній варіант, тому всі демонтовані елементи відкладаємо в сторону до закінчення ремонту.
Демонтірованнние рульове колесо, підрульові перемикачі і подушка безпеки
Беремо інструмент, два клокспрінга і починаємо розбирати підрульовими пружину-донор. Знімаємо кришку з датчика кута повороту керма, не забувши перед цим виставити обидва клокспрінга в один і той же стан. Вільний хід у шлейфа становить 5,4 обороту, з яких 5 робітники і 0,4 залишені для службових потреб: проти годинникової від центрального положення можна зробити 2,5 обороту, за годинниковою - 2,9.
Клокспрінг з датчиком кута повороту керма (зліва) і без нього (праворуч)
Акуратно знімаємо датчик кута повороту керма і притримуємо кришку, не даючи пластикової конструкції роз'єднатися повністю: зібрати це все докупи буде проблематично.
Переставляємо датчик кута повороту керма на новий клокспрінг
Перед установкою датіка з пружини-донора на новий клокспрінг, варто зауважити, що правильна установка можлива тільки в одному положенні, для чого існують мітки як на великий шестірні самого клокспрінга, так і на малій шестерінки датчика кута повороту керма.
На форумі caliberclub.ru є поради по "правильної" установці міток, однак вони не повністю відповідають дійсності, тому багато власників вимушено знімають клокспрінг кілька разів і заново переставляють датчик, поки не потраплять в потрібне положення. Насправді якщо покрутити клокспрінг-донор і поспостерігати за мітками, точка їх поєднання знаходиться безпомилково з першого разу, при цьому не потрібно відраховувати 3-4 зубці шестерень ні в одну зі сторін.
Поєднуємо мітки на підрульовий пружині і датчику кута повороту керма
3. Все працює
Ставимо на місце клокспрінг, збираємо все в зворотному порядку, одягаємо клеми, не забувши їх перед цим покрити захисним спреєм, стираємо коди помилок сканером, заводимо автомобіль і ... все працює! Заміна підрульовий пружини відбувається не тільки через помилки по водійських подушці безпеки, а й з-за збою підрульових перемикачів, коли точно відомо, що самі перемикачі цілі.