Після гасіння кокс повинен деякий час перебувати на коксової рампи для того, щоб випарувалася зайва волога. Якщо час витримування коксу на рампі не дотримується, вологість коксу збільшується. При сухому гасінні коксу недотримання встановлених режимів може викликати підвищений "угар коксу", тобто зменшення його виходу. Порушення режиму сортування коксу призводить до зменшення виходу металургійного коксу і "забруднення" його дрібними класами. [C.193]
Коксові рампи і коксосортировка [c.147]
Мал. 12. Коксова рампа (поперечний розріз)
На рис. 5.17 представлена компонування типового коксового цеху - з 4-х батарей по 65 печей з об'ємом 21,6 м1 Тут дві вугільні башти. розміщені симетрично між батареями, дві тушильні вежі по кінцях блоку. дві коксові рампи і коксосортировка в центрі блоку. Службові та адміністративні приміщення коксового цеху розташовуються зазвичай під вугільними баштами на рівні обслуговуючих майданчиків печей. [C.152]
Гасильний вежа (пари). Коксова рампа 15,2 9,6 119,6 34,5 68,2 7,3 96,3 6,5 110 70 [c.122]
На коксової рампи ДКЗ не вдалося підібрати достатню кількість повномірних шматків коксу для складання проб необхідної ваги. тому для зіставлення був узятий ситової складу рядового коксу ДКЗ в період відбору виробничої шихти для лабораторних коксування. [C.100]
Завантаження та розвантаження рампи повинна проводитися в певній послідовності Тривалість лежання коксу на рампі незалежно від довжини її повинна становити не менше 15-20 хв Відкриття затворів коксової рампи повинно бути автоматизовано Завантаження конвеєра, що направляє кокс, з рампи на коксосортіровкі повинна проводитися рівномірно Основним недоліком мокрого гасіння є значитель ная втрата тепла Витрата тепла для отримання 1 т коксу склад [c.166]
Коксова рампа служить для прийому коксу з двох батарей. В аварійних випадках на одну коксову рампу можна приймати кокс з чотирьох батарей. Роботу двома гасильний вагонами на одну рампу виробляють за рішенням начальника цеху або начальника зміни. Про це доводять до відома майстра виробництва і обслуговуючий персонал коксового цеху і коксосортіровкі. При роботі на одну рампу машиністи гасильних вагонів повинні по можливості здійснювати зоровий зв'язок, а також при пересуванні давати переривчасті сигнали. При одночасному наближенні двох гасильних вагонів до рампи перевага має машиніст чужого блоку. [C.222]
Ремонтні роботи на коксових рампах під час вивантаження коксу з гасильного вагона допускаються тільки у виняткових випадках з дозволу начальника цеху. Ділянка рампи, де виробляють роботи, повинен бути огороджений, а машиніст електровоза повинен знати, що на рампі працюють люди. [C.260]
Під міцністю коксу розуміють його здатність протистояти руйнуванню від багаторазових впливів. Зусилля, які ламають і стирається шматки коксу, виникають при багаторазових його поданих по шляху від коксової рампи до доменної печі і в самій доменної печі. Механічна стійкість при різних умовах навантаження визначається здатністю коксу чинити опір дроблення, стирання, раздавливанию. Від його міцності багато в чому залежить ведення доменного процесу. [C.97]
Всі операції з гасіння коксу автоматизовані. Гасильний вагон при підході до гасильний вежі автоматично включає насос, що подає воду в зрошувальний пристрій. і реле часу, контролює тривалість гасіння і подальшого відстоювання від надлишкової води. Протягом цього часу ділянку тролів електровоза під вежею знеструмлюється, і машиніст не може передчасно вивести вагон з-під вежі. Після закінчення визначеного часу реле відключає насос, і подача води в зрошувальний пристрій припиняється. Після відстоювання гасильного вагона під вежею тролів автоматично включається. і гасильний вагон прямує до коксової рампи для розвантаження. [C.54]
Що видається з печей пековий кокс охолоджується водою за звичайною схемою гасіння в гасильних вежах з подальшим Дотушування на коксової рампи. Кокс розділяється по крупності на два класи крупніше 10 мм - електродний кокс і дрібніше 10 мм - коксовий дріб'язок. [C.143]
Гасильний вагон служить для прийому розпеченого коксу, що видається з коксової печі. відвозу під гасильний вежу і доставки погашеної коксу на рампу. Вагон пересувається електровозом по рейковому шляху. покладеному уздовж батареї з коксової сторони. Рівень верхньої кромки дна гасильного вагона знаходиться трохи нижче робочої площадки з направляючої для коксу, рівень нижньої кромки - трохи вище-коксової рампи. [C.207]
При проведенні серійних коксування досвідчена вугільна шихта подається в попередньо спустошену і "промиту" досвідченої шихтою. завантажуються серії по 18-20 печей однієї або двох батарей, які працюють на одну охолоджуючу установку, з тим щоб з суцільного потоку коксу з коксової рампи або з УСТК можна було відібрати представницьку пробу коксу. Як рравіло, для отримання порівнянних даних попередньо відбираються проби з потоку коксу від 20-25 печей, завантажених перед дослідної серією. потім проби від досвідченої серії. потім знову від 20-25 печей, завантажених звичайної виробничої шихтою. Це є страховкою отримання надійних результатів. враховуючи коливання якості вугілля окремих шахтогрупп (шіхтокомпонентов). [C.207]
Після гасіння вагон подається на коксову рампу, на якій разфужается. [C.146]
При сухому гасінні коксу і відсутності коксових рамп тривалість роботи коксортіровкі становить не менше 24 годин на добу, що забезпечується резервуванням. [C.150]
Коксові батареї, як правило, розташовуються в один ряд, що спрощує подачу вугілля на вугільні башти і розміщення коксових рамп і коксосортіровок. Таке планування батарей дозволяє найбільш зручно і вигідно розмістити углеподготов-ку і цехи уловлювання хімічних продуктів. а також мережі всіх комунікацій. [C.152]
На коксової рампи ЛКГЗ були підібрані дві проби повномірних шматків в.о. 50 кг, при цьому довжина шматків коливалася в межах 210-220 мм. [C.100]
Коксова рампа (рис. 95) являє собою наклопную майданчик, вистелену чавунними або діабазовими плитами. Нахил рампи складає близько 28 °. Довжина рампи дозволяє розташувати на ній кокс з 4-5 печей. Спуск коксу з рампи здійснюють шляхом підйому секторних затворів. З рампи кокс потрапляє на стрічковий транспортер. а потім через перевантажувальну станцію на валковий гуркіт коксосортіровкі. [C.222]
На сучасних заводах управління секторними затворами коксової рампи механізовано. Є багато схем автоматизації роботи рампи. Найбільшого поширення набули схеми, де управління затворами проводиться двома копірами, укріпленими на замкнутому канаті (рис. 96), що пересувається зі швидкістю 3-4 м1мін. Відкривання всіх секторальних затворів відбувається приблизно за 18-20 хв. [C.223]
Охолоджений кокс видають з вагона на коксову рампу, яка представляє собою викладену чавунними плитами або вогне-упором похилу площадку. Рампа служить для підсушування коксу і на ній же проводиться заливка недотушенного коксу. [C.45]