Стосовно до автомобіля колія - це відстань між центрами відбитків шинних коліс, залишених машиною на дорозі. За її ширині можна визначити стійкість автомобіля на трасі. Добре відомо, що чим ширше колія, тим стійкіше транспортний засіб.
Вплив на якість ходу
Якщо говорити про транспорт, то колія може бути у будь-якого його виду: трактора, скутера, трамвая і навіть у потяги. Якщо мова йде про автомобілі, то слід враховувати, що колія різко впливає на якість його ходу.
Стійкість автомобіля при здійсненні повороту або подоланні крутих схилів забезпечує широке відстань між колесами.
Різниця між передньою і задньою автомобільної колією - це цілком нормальне явище. Довільний зменшення цього показника впливає на маневреність машини. Якщо змінити передню колію і залишити без змін задню, то поворот зробити буде неможливо. Тому їх співвідношення при виробництві автомобіля ретельно розраховується і встановлюється ПДР.
Ширина колії в ж / д транспорті
У залізничному транспорті колія - це трохи інше поняття. За її ширину приймається відстань між внутрішніми сторонами оголовків рейок. Як ми розуміємо, воно не може бути довільним, тому існують спеціальні стандарти. У різних країнах ширина рейкової колії різна. Добре відома назва «вузькоколійка», яке саме за себе говорить. Ширина такої залізниці вимірюється спеціальним інструментом.
Як долається проблема
Різна залізнична колія служить грунтовним перешкодою при транспортуванні вантажів між країнами. Щоб з ним впоратися, доводиться витрачати певні зусилля і, найголовніше, час. Яким чином дана перешкода долається? Існують кілька способів це зробити:
- Перший - це перестановка вагонів на спеціальні майданчики з колесами, відповідними ширині колії. Це найприйнятніший і ефективний метод. За допомогою спеціальних підйомників вагони, попередньо откреплённие від коліс, піднімають і переставляють на майданчики.
- Другий - проведення перевантаження вагонів. Це досить трудомісткий за витратами і часу процес.
- І останній спосіб. За допомогою спеціальних автоматичних пристроїв проводять необхідну зміну ширини колії. Це вимагає застосування різних технологій. Провести цю операцію можна тільки з вагонами, що мають колеса, які можуть розсуватися в різні боки.
Звичайно, всі ці проблеми призводять до втрати часу і додаткових матеріальних витрат. На кордонах країн з різною шириною залізничних рейок створюються спеціальні стикувальні пункти.
Колія «російська»
Поява залізниць з колією різної ширини пов'язано з історією залізничного транспорту в різних країнах. Наприклад, відстань між рейками, прийняте в Росії, країнах колишнього Радянського Союзу, Фінляндії і Монголії дорівнює 1524 мм.
Правда, до початку 90-х років цей показник в Російській Федерації зменшилася на 4 мм. Це було зроблено для збільшення стабільності рейок під час руху вантажних поїздів. Проте така зміна не позначилося на залізничному сполученні між країнами СНД, оскільки не вимагає переобладнання складів на кордоні. Однак існує інша проблема: швидкий знос колісних пар. Сьогодні поки ці труднощі повністю подолати не вдалося.
вузькоколійка
В СРСР до початку 1980 р поширені були залізничні колії з відстанню між головками рейок 750 мм, так звані вузькоколійки. Це можна пояснити дешевизною їх будівництва і експлуатації. Ще однією перевагою такої залізниці є її велика маневреність. Склад на ній може виконувати більш круті повороти. Але істотним недоліком є мала швидкість і нестійкість вагонів. Сьогодні більшість таких залізниць закриті.
Колія «європейська»
Загальноприйнята ширина відстані між залізничними рейками в Північній Америці, Китаї та Європі (крім Фінляндії, країн Балтії, Іспанії, Португалії, Ірландії, України, Молдавії і Білорусі) становить 1435 мм. Це так звана європейська колія. Подібна ширина була застосована при будівництві першої англійської пасажирської залізничної лінії Манчестер-Ліверпуль.
У 1846 році ця ширина колії була узаконена парламентом, тому всі англійські залізниці стали будуватися з шириною 1435 мм. Це відстань було прийнято і в інших країнах Європи. У прикордонних пунктах використовуються суміщені колії, наприклад, від Калінінграда до Польського міста Бранево.
Причини появи двох колій
Можна назвати кілька причин вибору російськими інженерами-проектувальниками ширини між рейками, яка відрізняється від європейської. По-перше, це участь в розробці проекту американського інженера, який запропонував прийняти відстань кратне 5 футів. Це було поширене в південних штатах США.
Друга причина стосується військового аспекту. Беручи до уваги перспективу подальшого розвитку залізничного транспорту, Росія врахувала можливі труднощі противника при перетині кордону. Це справдилося під час нападу гітлерівців на СРСР. Є й третя причина: на момент розробки і будівництва залізниці в Росії європейський стандарт як такої був відсутній.
Як уникнути зимової депресії? 14 способів позбавлення від сезонного афективного розладу Якщо ви помічаєте, що в зимовий час вас відвідує пригнічений настрій, ці секрети допоможуть вам виправити ситуацію.
19 знаменитостей, виглядали зовсім інакше до набуття популярності Світові знаменитості, образами яких зараз марять мільйони шанувальників, виглядали раніше зовсім інакше. Наші ідеальні кумири мали досить з.
